本发明专利技术提供一种带冷却装置的车桥，包括车桥本体，所述车桥本体的外壁上固定有沿其长度方向设置的连接座，所述连接座与车桥本体外壁贴合的一面固定有多个延伸至车桥本体的内部的吸气管，所述吸气管的一端与车桥本体的内部连通，所述吸气管的另一端与连接座内部连通，所述连接座背向车桥本体的一侧固定有抽气组件，所述抽气组件用于将连接座内的空气抽出，所述车桥本体的内壁贴合有内吸热片，所述内吸热片上连接有外散热片，所述外散热片贯穿车桥本体至其外侧，本发明专利技术提供的带冷却装置的车桥，通过抽气组件以及外散热片共同将车桥本体内部的热量排出，实现了对车桥本体的冷却，降低了车桥本体内部的温度，提高了内部元件的使用寿命。用寿命。用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种带冷却装置的车桥
[0001]本专利技术涉及车桥
，尤其涉及一种带冷却装置的车桥。
技术介绍
[0002]车桥是汽车行驶中必要的零部件，所以对车桥的研发技术也是非常精密，好的车桥能够为驾驶员带来舒适的驾驶体验，车桥的内部设置有减速器、差速器及半轴，用于传递发动机的动力，车辆在行驶过程中，车桥内部的设备高速运转，产生大量的热量，这种热量需要及时的排出，现有的车桥不具备冷却结构来及时对运行的车桥内进行热量处理，加剧了车桥内部零件的损耗速度，降低了使用寿命。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种带冷却装置的车桥，以解决上述
技术介绍
所提全部问题或之一。
[0004]基于上述目的，本专利技术提供了一种带冷却装置的车桥，包括车桥本体，所述车桥本体的外壁上固定有沿其长度方向设置的连接座，所述连接座与车桥本体外壁贴合的一面固定有多个延伸至车桥本体的内部的吸气管，所述吸气管的一端与车桥本体的内部连通，所述吸气管的另一端与连接座内部连通，所述连接座背向车桥本体的一侧固定有抽气组件，所述抽气组件用于将连接座内的空气抽出，所述车桥本体的内壁贴合有内吸热片，所述内吸热片上连接有外散热片，所述外散热片贯穿车桥本体至其外侧。
[0005]可选的，所述连接座的数量为两个且对称设置在车桥本体的两端。
[0006]可选的，所述连接座位于车桥本体背向车辆前进方向的一侧外壁上。
[0007]可选的，所述抽气组件包括多个固定在连接座上的上固定框，所述上固定框与连接座的内部连通，所述上固定框的内部两端固定有固定杆一，所述固定杆一的中部固定有轴承一，两个轴承一的内圈固定有同一个转轴一，所述转轴一的外壁上固定有多个叶片一，所述上固定框的下端设置有动力组件，所述动力组件用于驱动转轴一按照预设方向转动，当所述转轴一按照预设方向转动时，所述叶片一的转动风向为由连接座内部吹向连接座外部。
[0008]可选的，所述动力组件包括固定在上固定框下端的下固定框，所述下固定框的内部两端固定有固定杆二，所述固定杆二的中部固定有轴承二，两个所述轴承二的内圈固定有同一个转轴二，所述转轴二的外壁上固定有多个叶片二，所述转轴二的外壁上还固定有齿轮二，所述转轴一的外壁上固定有齿轮一，所述齿轮一与齿轮二之间啮合有同一个皮带，当车辆前进时，穿过下固定框的空气驱使叶片二转动，叶片二驱使转轴二转动，转轴二上的齿轮二通过皮带驱使齿轮一转动，齿轮一带动转轴一按照预设方向转动。
[0009]可选的，所述上固定框背向车桥本体的一端固定有防尘网一，所述下固定框的两端固定有防尘网二。
[0010]可选的，所述内吸热片上固定有多个位于车桥本体内部的吸热翅片。
[0011]可选的，所述外散热片沿车桥本体的长度方向等距分布，所述外散热片位于车桥本体朝向车辆前进方向的一侧，所述外散热片垂直于车桥本体的长度方向。
[0012]从上面所述可以看出，本专利技术提供的带冷却装置的车桥，通过抽气组件以及外散热片共同将车桥本体内部的热量排出，实现了对车桥本体的冷却，降低了车桥本体内部的温度，提高了内部元件的使用寿命。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术的车桥本体的正面示意图；
[0015]图2为本专利技术的车桥本体的俯视示意图；
[0016]图3为本专利技术的车桥本体的侧向剖视示意图；
[0017]图4为本专利技术的抽气组件和动力组件的结构示意图。
[0018]其中1、车桥本体；2、连接座；3、上固定框；4、外散热片；5、内吸热片；6、吸热翅片；7、吸气管；8、叶片一；9、转轴一；10、齿轮二；11、齿轮一；12、轴承一；13、皮带；14、固定杆一；15、防尘网一；16、转轴二；17、叶片二；18、固定杆二；19、下固定框；20、防尘网二；21、轴承二。
具体实施方式
[0019]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
[0020]需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0021]本说明书一个或多个实施例公开了一种带冷却装置的车桥，包括车桥本体1，所述车桥本体1的外壁上固定有沿其长度方向设置的连接座2，所述连接座2与车桥本体1外壁贴合的一面固定有多个延伸至车桥本体1的内部的吸气管7，所述吸气管7的一端与车桥本体1的内部连通，所述吸气管7的另一端与连接座2内部连通，所述连接座2背向车桥本体1的一侧固定有抽气组件，所述抽气组件用于将连接座2内的空气抽出，所述车桥本体1的内壁贴合有内吸热片5，所述内吸热片5上连接有外散热片4，所述外散热片4贯穿车桥本体1至其外侧。
[0022]如图1
‑
4所示，本专利技术提供了一种带冷却装置的车桥，包括车桥本体1，车桥本体1
外壁上固定有沿其长度方向设置的连接座2，连接座2为空心结构，连接座2与车桥本体1外壁贴合的一面固定有多个吸气管7，吸气管7延伸至车桥本体1的内部，吸气管7的两端分别与车桥本体1的内部和连接座2连通，连接座2背向车桥本体1的一侧还固定有抽气组件，抽气组件用于将连接座2内的空气抽出，车桥本体1的内壁上还贴合有内吸热片5，内吸热片5上连接有多个外散热片4，外散热片4由车桥本体1的内部贯穿至其外侧。
[0023]车辆在行驶过程中，车桥内部的元件产生大量热量，通过抽气组件将连接座2内的空气抽出，连接座2通过吸气管7与车桥本体1的内部连通，进而将车桥本体1内的热空气抽出，使车桥本体1内的热量排出，同时车桥本体1内部的一部分热量被内吸热片5吸入，再通过外散热片4散发到车桥本体1的外部，提高对车桥本体1的冷却效果。
[0024]综上所述，本专利技术提供的带冷却装置的车桥，通过抽气组件以及外散热片4共同将车桥本体1内部的热量排出，实现了对车桥本体1的冷却，降低了车桥本体1内部的温度，提高了内部元件的使用寿命。
[0025]在一些可选实施例中，所述连接座2的数量为两个且对称设置在车桥本体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带冷却装置的车桥，其特征在于，包括车桥本体(1)，所述车桥本体(1)的外壁上固定有沿其长度方向设置的连接座(2)，所述连接座(2)与车桥本体(1)外壁贴合的一面固定有多个延伸至车桥本体(1)的内部的吸气管(7)，所述吸气管(7)的一端与车桥本体(1)的内部连通，所述吸气管(7)的另一端与连接座(2)内部连通，所述连接座(2)背向车桥本体(1)的一侧固定有抽气组件，所述抽气组件用于将连接座(2)内的空气抽出，所述车桥本体(1)的内壁贴合有内吸热片(5)，所述内吸热片(5)上连接有外散热片(4)，所述外散热片(4)贯穿车桥本体(1)至其外侧。2.根据权利要求1所述的带冷却装置的车桥，其特征在于，所述连接座(2)的数量为两个且对称设置在车桥本体(1)的两端。3.根据权利要求1所述的带冷却装置的车桥，其特征在于，所述连接座(2)位于车桥本体(1)背向车辆前进方向的一侧外壁上。4.根据权利要求1所述的带冷却装置的车桥，其特征在于，所述抽气组件包括多个固定在连接座(2)上的上固定框(3)，所述上固定框(3)与连接座(2)的内部连通，所述上固定框(3)的内部两端固定有固定杆一(14)，所述固定杆一(14)的中部固定有轴承一(12)，两个轴承一(12)的内圈固定有同一个转轴一(9)，所述转轴一(9)的外壁上固定有多个叶片一(8)，所述上固定框(3)的下端设置有动力组件，所述动力组件用于驱动转轴一(9)按照预设方向转动，当所述转轴一(9)按照预设方向转动时，所述叶片一(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔晴晴，王灯强，王艳艳，
申请(专利权)人：涡阳阿科索机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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