本发明专利技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括：车身(1)，所述车身具有至少一个中空主体(15)；具有膨胀发泡产品(19)的充填插入件(13)，所述充填插入件布置在所述至少一个中空主体(15)中；设备(5)的固定插入件(11)，所述固定插入件容置在经实施在所述至少一个中空主体(15)中的孔口(17)中。而且，经实施在所述至少一个中空主体(15)中的孔口(17)与对应的充填插入件(13)隔有小于15mm的距离；并且，所述固定插入件(11)包括处在所述至少一个中空主体(15)中的内部面(12)，所述中空主体(15)中的膨胀发泡产品(19)接触和贴合所述固定插入件(11)的内部面(12)。(11)的内部面(12)。(11)的内部面(12)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】使设备固定在机动车辆车身的中空主体上的固定插入件
[0001]本专利技术要求于2019年4月29日提交的法国申请1904518的优先权，该申请的内容(文字、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。
[0002]本专利技术涉及机动车辆车身的领域，更具体地涉及一些设备在车身的中空主体上的固定，并且进一步更具体地涉及安全气囊模块在车身后侧板衬里上的固定。
技术介绍
[0003]机动车辆的白车身的组合操作需要在多个车身零件的组装(ferrage)步骤过程中的固定。在随后的涂漆和/或电泳步骤之后，设备接下来装配在这些车身元件上。在一些情况下，经组合的车身零件尤其形成中空主体，至少一个充填插入件(insert d
’
obturation)安置在所述中空主体中，所述至少一个充填插入件主要由可膨胀泡沫构成，其作用在于封闭所述中空主体以在车辆的车厢中限制或阻止外部噪音的浮现。
[0004]还通常地，设备借助于固定螺钉固定在车身上，所述固定螺钉接合在经实施在车身中的对应孔口中。所述固定螺钉的接合可经由由塑料材料制成的固定插入件实施，在对车辆车身进行电泳处理和涂漆之后，所述固定插入件安置到所述孔口中。
[0005]然而，当一个或多个孔口处在所述充填插入件附近时，这存在困难，因为所述充填插入件的可膨胀材料在电泳环境中在车身加热步骤期间发生膨胀，并由此可能根据各种参数充填所述一个或多个孔口或进一步从所述一个或多个孔口溢出，所述各种参数例如尤其是所述材料的膨胀率、所述一个或多个孔口的尺寸以及在所述材料与所述一个或多个孔口之间的距离。
[0006]对于该多余的膨胀材料的去除需要实施额外的手动步骤，并且还可能损害车辆的精致度和感知质量。
技术实现思路
[0007]本专利技术旨在克服上述现有技术缺点的至少其中之一。更具体地，本专利技术旨在便利化设备在形成中空主体的车身零件上的装配，由可膨胀泡沫制成的充填垫或充填插入件安置在所述中空主体中。在该意义上，本专利技术因此还旨在优化所述设备的装配时间，同时实施起来简单且经济。
[0008]为此，本专利技术的目的在于提供一种机动车辆，所述机动车辆包括：车身，所述车身具有至少一个中空主体；具有膨胀发泡产品的充填插入件，所述充填插入件布置在所述至少一个中空主体中；设备的固定插入件，所述固定插入件容置在经实施在所述至少一个中空主体中的孔口中；
[0009]其特征在于，经实施在所述至少一个中空主体中的孔口与对应的充填插入件隔有小于15mm的距离；并且，所述固定插入件包括处在所述至少一个中空主体中的内部面，所述中空主体中的膨胀发泡产品接触和贴合(
é
pousant)所述固定插入件的内部面。
[0010]根据本专利技术的有利实施例，在防腐涂层沉积在所述车身上且对所述涂层进行聚合
热处理之前，所述固定插入件容置在所述孔口中，以使得所述插入件由所述涂层覆盖。
[0011]根据本专利技术的有利实施例，所述防腐涂层在所述固定插入件上和与所述插入件相邻的车身上形成在所述插入件与所述车身之间的接合界面处连续的连续层。
[0012]根据本专利技术的有利实施例，所述充填插入件包括：支撑件，所述支撑件在所述支撑件的延伸范围中延伸出向外开口的周边槽；以及经热膨胀接触所述中空主体的发泡产品的条带。
[0013]根据本专利技术的有利实施例，所述至少一个中空主体由后翼子板和所述后翼子板的衬里限界，所述中空主体大部分竖直地延伸，并且限界了后车门入口的后边缘。
[0014]根据本专利技术的有利实施例，所述车辆包括设备，所述设备是安全气囊模块，所述安全气囊模块借助于接合在所述固定插入件中的螺钉与所述车身固定。
[0015]根据本专利技术的有利实施例，所述安全气囊模块抵靠着所述后翼子板的衬里固定，并且配置用于在所述车辆的乘员的胸部高度处向前展开安全气囊。
[0016]根据本专利技术的有利实施例，所述固定插入件具有大于100
°
Shore的硬度。
[0017]有利地，所述固定插入件由经挑选的材料制成，所述材料经挑选成能够耐得住涂漆步骤的热循环而不降低所述固定插入件的机械性能。
[0018]本专利技术的目的还在于提供一种车辆制造方法，所述车辆制造方法包括以下步骤：组装车身元件以便形成车辆的白车身，所述车身形成至少一个中空主体，所述至少一个中空主体容置具有发泡产品的充填插入件，并且，孔口实施在所述至少一个中空主体中，所述孔口用于容置设备的固定插入件；向所述白车身上施加防腐涂层，并且，对所述涂层进行聚合热处理；其特征在于，经实施在所述至少一个中空主体中的孔口与对应的充填插入件隔有小于15mm的距离，并且，在所述防腐涂层的施加步骤和热处理步骤之前，所述固定插入件容置在所述孔口中，以便在所述热处理期间用作所述发泡材料的膨胀限制。
[0019]根据本专利技术的有利实施例，所述车辆符合本专利技术。
[0020]本专利技术的措施令人感兴趣之处在于，所述固定插入件事实上不但用于阻止所述充填插入件的膨胀泡沫穿过车身零件(其具有至少一个中空主体)的固定孔或固定孔口溢出到车厢中，而且用作用于使设备固定在同一车身零件上的固定界面。所述固定插入件的抗溢出功能更令人感兴趣，这是因为该抗溢出功能由此能够在所述热处理期间保证所述充填插入件的发泡产品在所述车身零件的中空主体中的良好膨胀。本专利技术的措施还更令人感兴趣，这是因为所述固定插入件还能够便利化所述设备的装配并且节省时间。在该意义上，本专利技术的措施因此能够避免采用安置起来时间更长且由连续的两个步骤(即安置插入件以保证所述发泡产品的良好膨胀并阻止所述发泡产品穿过所述车身零件的固定孔溢出，然后取出该插入件以安置能够固定所述设备的软材料螺钉塑料固定界面)组成的替代方案。
附图说明
[0021]通过阅读下文的详细说明和附图，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
[0022]‑
图1是安全气囊模块在根据本专利技术的机动车辆的车身后侧板衬里上的装配的透视图。
[0023]‑
图2是图1的车身后侧板衬里在所述安全气囊模块固定之前的透视图，其中透明
地示出了经容置在由车身后侧板衬里形成的中空主体中的充填插入件。
[0024]‑
图3是由车身后侧板衬里形成的中空主体的横向剖视图，该剖视发生在固定插入件的螺钉位置处。
具体实施方式
[0025]图1示出了安全气囊模块在机动车辆的车身后侧板衬里的一部分上的装配的透视图。车身后侧板衬里1是通过焊接固定在白车身3上的车身零件，该车身后侧板衬里由至少一个中空主体(不可见)形成，至少一个具有发泡产品(不可见)的充填插入件(不可见)布置在所述至少一个中空主体中，以在车厢中减轻外部噪音。关于安全气囊模块5，其配置用于在车辆的乘员(未示出)的胸部高度处向前展开安全气囊(不可见)。特别地，该设备5借助于多个固定螺钉7.1、7.2、7.3固定在车身后侧板衬里1上。在图1的情况下，安全气囊模块5借助于三个固定螺钉7.1、7.2、7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种机动车辆，所述机动车辆包括：
‑
车身(1)，所述车身具有至少一个中空主体(15)；
‑
具有膨胀发泡产品(19)的充填插入件(13)，所述充填插入件布置在所述至少一个中空主体(15)中；
‑
设备(5)的固定插入件(11)，所述固定插入件容置在经实施在所述至少一个中空主体(15)中的孔口(17)中；其特征在于，经实施在所述至少一个中空主体(15)中的孔口(17)与对应的充填插入件(13)隔有小于15mm的距离；并且，所述固定插入件(11)包括处在所述至少一个中空主体(15)中的内部面(12)，所述中空主体(15)中的膨胀发泡产品(19)接触和贴合所述固定插入件(11)的内部面(12)。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，在防腐涂层沉积在所述车身(1)上且对所述防腐涂层进行聚合热处理之前，所述固定插入件(11)容置在所述孔口(17)中，以使得所述固定插入件(11)由所述防腐涂层覆盖。3.根据权利要求2所述的机动车辆，其特征在于，所述防腐涂层在所述固定插入件(11)上和与所述固定插入件(11)相邻的车身(1)上形成在所述固定插入件(11)与所述车身(1)之间的接合界面处连续的连续层。4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆，其特征在于，所述充填插入件(13)包括：支撑件，所述支撑件在所述支撑件的延伸范围中延伸出向外开口的周边槽；以及经热膨胀接触所述中空主体(15)的膨胀发泡产品(19)的条带。5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车辆，其特征在于，所述至少一个中空主体(15)由后翼子板(3)和所述后翼子板的衬里(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。