一种自动车轮塞垫装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动车轮塞垫装置，包括壳体、双面齿条、齿轮、摆杆、塞垫，所述齿轮有两个并对称设置在双面齿条的两侧，两个齿轮分别与双面齿条的两侧边啮合，使双面齿条前后移动时能带动齿轮的转动，所述摆杆固定连接在齿轮上，所述塞垫固定设置在摆杆的末端，所述壳体罩设在齿轮的外部，该壳体的侧边设有开口，所述摆杆穿过该开口跟随齿轮转动。本实用新型专利技术的装置通过设置两个自动开合的塞垫，使车辆停下后既实现自动塞垫，又可以自动移开，较少人工，较少事故。较少事故。较少事故。

【技术实现步骤摘要】
一种自动车轮塞垫装置


[0001]本技术涉及机械制造
，具体属于一种自动车轮塞垫装置。

技术介绍

[0002]汽车运输广泛运用于生活、工业各个领域，运输车的车载往往比较重，在装车、卸车时，需要在前轮和后轮垫上三角枕木，以防止驻车失灵导致安全事故发生。运输车停车后，需要人工搬运三角枕木塞到车轮底部，装车或卸车结束后，再需要人工将三角枕木移开。由于工序繁琐、三角枕木沉重，部分司机和装卸工人为贪图方便，不按要求进行就直接上车作业，最后导致事故发生。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种自动车轮塞垫装置，该装置通过设置两个自动开合的塞垫，使车辆停下后既实现自动塞垫，又可以自动移开，较少人工，较少事故。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种自动车轮塞垫装置，包括壳体、双面齿条、齿轮、摆杆、塞垫，所述齿轮有两个并对称设置在双面齿条的两侧，两个齿轮分别与双面齿条的两侧边啮合，使双面齿条前后移动时能带动齿轮的转动，所述摆杆固定连接在齿轮上，所述塞垫固定设置在摆杆的末端，所述壳体罩设在齿轮的外部，该壳体的侧边设有开口，所述摆杆穿过该开口跟随齿轮转动。
[0006]进一步地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体可拆卸固定形成一个中空壳体，所述齿轮可转动固定在上壳体和下壳体之间。
[0007]进一步地，每个所述齿轮的中间设有齿轮轴，该齿轮轴的上下两端分别固定在上壳体和下壳体上，在固定位置并设有轴承。
[0008]进一步地，所述双面齿条呈扁平长条状，其中齿条布满双面齿条两侧的侧面，且双面齿条的两端均设有连接装置。
[0009]进一步地，所述连接装置包括轴和轴承，其中轴水平横穿在双面齿条的两侧，轴承固定在轴的两端。
[0010]进一步地，所述双面齿条的前端和后端分别设有改向轮滑，两个改向轮之间设有牵引钢丝绳，且前端的改向轮上设有驱动装置，所述双面齿条固定在牵引钢丝绳上。
[0011]综上所述，由于本技术采用了上述技术方案，本技术具有以下技术效果：
[0012]1、本技术的自动张合车轮塞垫装置，既实现自动塞垫，又可以自动移开，减少现场人员工作量，确保装卸车工作安全。
[0013]2、通过设置双面齿条与两侧的齿轮啮合后，当牵引钢丝绳移动的时候带动双面齿条的移动，从而带动齿轮的转动，使摆杆带着塞垫实现开合动作；
[0014]3、通过设置牵引钢丝绳可将驱动装置的启动开关安装在方便操作的地方，不需要人为靠近货车去操作，减少事故发生概率，而且操作简单方便。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体俯视结构示意图；
[0016]图2是本技术的局部俯视结构示意图；
[0017]图3是本技术的塞垫张开时的俯视结构示意图；
[0018]图4是本技术的局部剖面结构示意图；
[0019]附图中，壳体1、上壳体11、下壳体12、双面齿条2、连接装置21、齿轮3、齿轮轴31、摆杆4、塞垫5、改向轮滑6、牵引钢丝绳7、驱动装置8。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本技术进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本技术的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本技术的这些方面。
[0021]实施例1
[0022]如图1所示，一种自动车轮塞垫装置，包括壳体1、双面齿条2、齿轮3、摆杆4、塞垫5，所述齿轮3有两个并对称设置在双面齿条2的两侧，两个齿轮3分别与双面齿条2的两侧边啮合，使双面齿条前后移动时能带动齿轮的转动，所述摆杆4固定连接在齿轮3上，所述塞垫5固定设置在摆杆的末端，所述壳体1罩设在齿轮3的外部，该壳体1的侧边设有开口，所述摆杆4穿过该开口跟随齿轮转动，整个装置既实现自动塞垫，又可以自动移开，减少现场人员工作量，确保装卸车工作安全。
[0023]壳体1包括上壳体11和下壳体12，所述上壳体11和下壳体12可拆卸固定形成一个中空壳体，所述齿轮3可转动固定在上壳体11和下壳体12之间，上壳体11和下壳体12上下对合在一起，可以用螺栓螺母固定，也可直接焊接或者使用卡扣固定。每个所述齿轮3的中间设有齿轮轴31，该齿轮轴的上下两端分别固定在上壳体和下壳体上，在固定位置并设有轴承，齿轮以齿轮轴为轴心旋转带动摆杆的摆动。
[0024]双面齿条2呈扁平长条状，其中齿条布满双面齿条2两侧的侧面，且双面齿条2的两端均设有连接装置21，连接装置包括轴和轴承，其中轴水平横穿在双面齿条的两侧，轴承固定在轴的两端。
[0025]双面齿条2的前端和后端分别设有独立的改向轮滑6，两个改向轮之间设有牵引钢丝绳7，且前端的改向轮上设有驱动装置8，所述双面齿条固定在牵引钢丝绳上，驱动装置8为电机，该电机的开关控制可用遥控控制或设置在方便操作的地方，使作业人员不用靠近货车也能够实现垫塞，减少事故的发生。
[0026]整个装置通过驱动装置在驱动一侧的改向滑轮6转动后，将牵引钢丝绳7带动，双面齿条固定在牵引钢丝绳上跟着牵引钢丝绳移动，通过两侧的齿条带动齿轮转动使摆杆张开，塞垫摆动到车轮后方垫住车轮。
[0027]工作原理：
[0028]如图1所示，车轮塞垫装置前后安装有双圈盘限矩驱动装置、改向滑轮组，两个圈盘分别缠绕上牵引、下牵引钢丝绳，两组钢丝绳旋向相反，当上牵引钢丝绳收紧时，下牵引钢丝绳放松；当下牵引钢丝绳收紧时，上牵引钢丝绳放松。
[0029]如图2所示，没有运输车来到时，车轮塞垫装置处于闭合状态，摆杆和双面齿条平行；
[0030]如图3所示，当运输车停稳后，启动限矩驱动机构，车轮塞垫装置双面齿条左端受到上牵引钢丝绳向左牵引力作用下，车轮垫逐渐张开，当齿条右端限位碰到壳体时塞垫机构处于完全张开状态，机构继续向左移动直至塞垫到汽车轮胎，限矩驱动机构停止工作，车轮塞垫完成。
[0031]如图1所示，运输车装、卸作业结束时，启动限矩驱动机构，车轮塞垫装置双面齿条右端受到下牵引钢丝绳向右牵引力作用下，机构向右移动，同时摆杆逐渐闭合，当齿条左限位块碰到壳体时机构处于完全闭合状态，机构回到设定位置时限矩驱动机构停止工作，运输车可以通行。
[0032]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动车轮塞垫装置，其特征在于：包括壳体、双面齿条、齿轮、摆杆、塞垫，所述齿轮有两个并对称设置在双面齿条的两侧，两个齿轮分别与双面齿条的两侧边啮合，使双面齿条前后移动时能带动齿轮的转动，所述摆杆固定连接在齿轮上，所述塞垫固定设置在摆杆的末端，所述壳体罩设在齿轮的外部，该壳体的侧边设有开口，所述摆杆穿过该开口跟随齿轮转动。2.根据权利要求1所述的一种自动车轮塞垫装置，其特征在于：所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体可拆卸固定形成一个中空壳体，所述齿轮可转动固定在上壳体和下壳体之间。3.根据权利要求2所述的一种自动车轮塞垫装置，其特征在于：每个所述齿轮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦勇富，黄博君，罗永恒，
申请(专利权)人：华润水泥田阳有限公司，
类型：新型
国别省市：