方向盘制造技术

多个喇叭开关设在方向盘主体和设在方向盘主体上方的喇叭垫座中间。每一喇叭开关包括一具有绝缘性能的间隔件、一连接至喇叭工作电路正极并将喇叭垫座向上推的喇叭簧片、一连接至喇叭工作电路负极的舌片、以及一可剪切的台肩式螺栓。喇叭簧片和舌片设在间隔件上。间隔件具有一设在其末端的外周缘表面上的扩大部分的管形部分。管形部分保持在方向盘主体内的保持孔中。台肩式螺栓从相对喇叭垫座的一端插入管形部分并螺固于喇叭垫座。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总的涉及一种用于车辆的方向盘，具体涉及一种其中多个喇叭开关设在方向盘主体和设置上述方向盘主体上方的喇叭垫座之间的方向盘。这种类型的方向盘揭示在日本专利未经审查的出版物No.5-139318中。在这样一种传统方向盘中，喇叭开关有很多的构件，因此，为制造和管理这些构件需要很多的时间和劳力。此外，传统方向盘使用了这样一种结构，即喇叭开关的构成部分以一种分散设置的方式设置从而需要较大的空间来安装喇叭开关。因此，要在方向盘内设置其他功能件就受到限制，且位于喇叭垫座下的空间不能有效地加以利用。鉴于以上问题，本专利技术的目的在于提供一种其中喇叭开关的组成构件数量能被减少且能更紧凑地设置的方向盘。根据本专利技术，方向盘包括一设有保持孔的方向盘体和一设置在方向盘体上方的喇叭垫座。此外多个喇叭开关设在喇叭垫座和方向盘主体之间，每一喇叭开关包括一绝缘间隔件，该间隔件在其末端的外周缘表面设有扩大的管形部分。该管形部分保持在方向盘主体内的保持孔中。此外，每一喇叭开关包括一电气连接至喇叭工作电路一个电极且与喇叭垫座的背面相接触以将喇叭垫座向上推的喇叭簧片，以及一电气连接至喇叭工作电路另一电极且具有设在喇叭簧片的接触部分下的接触部分的舌片。喇叭簧片和舌片以绝缘方式设在间隔件上。每一喇叭开关还包括一螺固于喇叭垫座的台肩式螺栓，该台肩式螺栓包括一穿过并大于间隔件的管形部分的螺栓体。具体说来，该台肩式螺栓包括一自螺栓体的一端延伸并螺固于喇叭垫座的外螺纹部分，以及一设在螺栓体的另一端且其直径大于间隔件的管形部分的内径的头部。该台肩式螺栓从其相对喇叭垫座的一端插入间隔件的管形部分并螺固于喇叭垫座。参阅附图及下列所附权利要求的描述，本专利技术的其他目的、特点和特征将变得更为清楚，所有附图均构成本说明书的一部分，且其中的数字标号在各附图中表示相应的部件。附图说明图1是本专利技术的方向盘的一较佳实施例的剖视图；图2是图1中所示的方向盘的顶视图；图3是图1中所示的方向盘的喇叭开关的分解立体图；图4是图1中所示的喇叭开关的放大的剖视图；图5是一传统方向盘的剖视图；图6是本专利技术的方向盘的另一较佳实施例的剖视图；图7是图6中所示的方向盘的喇叭开关的分解立体图；图8是当冲击力作用于一喇叭垫座时图6中所示的方向盘的剖视图。如图1和图2所示，本专利技术的方向盘W1的一较佳实施例包括三个位于方向盘主体21和喇叭垫座22之间的喇叭开关23。这里，方向盘主体21包括除喇叭垫座22、喇叭开关23和冲击能量吸收器32(后述)之外的那些方向盘构成部分。在这一实施例中，方向盘主体21包括一金属盘芯件21a(后述)；一由例如尿烷的软合成树脂制成的覆盖层21c，该覆盖层覆盖着部分金属盘芯件21a并具有一保持孔21b；以及一下盖21d。如图2至图4中具体所示，每一喇叭开关23包括一具有绝缘性能的间隔件24、一电气连接至喇叭工作电路的正极的喇叭簧片25、一为了接地而电气连接至喇叭工作电路的负极的舌片26、以及一台肩式螺栓27。下面具体描述一喇叭开关23。另两个喇叭开关具有相同的结构，故在此不作描述。在喇叭开关23内的间隔件24由一种例如聚醛树脂的合成树脂制成，并包括一水平延伸的底板24a、一设在底板24a一端的圆柱管形部分24b、以及一设在底板24a的另一端并从那里向下延伸的保持腿24e。管形部分24b具有一垂直延伸地通过它的插入孔或中心孔24c，且还具有一设在其外周缘的下端上的环形凸出部分24d。一安装凸台24f，它具有一阶梯表面24g并自邻近于管形部分24b的底板部分24a向上延伸。一对限制凸起部24h自邻近于安装凸台24f的底板24a处向上延伸，并分别设在底板24a的两侧上。一具有矩形横截面的安装部分24i，自邻近于保持腿24e的底板24a的底部向下延伸，并具有一垂直延伸地穿通它的插入孔24j。如图4所示，一阶梯面或台肩24K设在插入孔24j的内表面介于其两端之间。一孔241垂直地穿过底板24a的中心部分。保持腿24e用来将间隔件24暂时地定位在一底板31上(后述)，并形成一狭窄形状从而使它在受到冲击力时能很容易折断，这将在后文中加以叙述。喇叭簧片25由弹簧网制成，并包括一主体25a，它基本上或大体上为U形并具有一水平延伸的底部25b和一自底部25b的一端向上倾斜延伸的接触部分25c。一安装件部分25e自主体25a向下延伸。一用作接触点25d的凹部设在接触部25c的上端部，且一棘爪25f设在安装件部分25e上介于其上下两端之间。如图1所示，一凸伸件22b设在喇叭垫座22的下表面上并适于在接触点25d附近紧抵喇叭簧片25的上表面。通过将安装件部分25e插入安装部分24i内的插入孔24j中可将喇叭簧片25设在间隔件24的底板24a上从而使棘爪25f止动地与阶梯面24K啮合。一具有连接至其上的引线28的接线柱29连接于安装件部分25e的下端部以由此将喇叭簧片25电气连接至喇叭工作电路的正极。舌片26由弹簧钢制成，并包括一对水平延伸的下、上片26a和26d，以及一连接在下、上片26a和26d的垂直片26e。上片26d用作一与喇叭簧片25的接触部分25c相配合的接触件。一通孔26b设在下片26a的大体上的中心部分，一对通孔26c设在邻近于垂直片26e的下片26a的两(右、左)侧上。一棘爪26f设在垂直片26e上。舌片26藉分别将间隔件底板24a的每一限制凸起部24h分别穿过下片26a上的相应通孔26c以及藉止动地将垂直片26e的棘爪26f与安装凸台部24f的阶梯面24g相啮合而安装在间隔件24的底板24a上。在本实施例中，舌片26藉一穿过相互或一直线的通孔26b和241(设在间隔件24内)的铆钉30而紧固地固定于底板31，从而使舌片26藉铆钉30和底板31(冲击能量吸收器32将在后面叙述)而电气连接至喇叭工作电路的负极。在本实施例中，铆钉30由一种能被剪切的金属材料(例如铝)制成。本实施例中的底板31构成了由金属板制成的冲击能量吸收器32的上片33。该冲击能量吸收器32包括上片33(底板31)、下片34、以及连结上、下片33和34的变形部分36。该变形部分36能被弯曲和变形以吸收冲击能量。在三个喇叭开关23分别设置的底板31的三个部分的每一部分中，设有一用于铆钉30的通孔31a，以及用来止动地容纳间隔件24的保持腿24e以暂时地将隔离物24定位在底板31上的保持孔31b、用于间隔件24的管形部分24b的孔31c、以及用于间隔件24的安装管形部分24i的插入孔30d。由金属片组成、具有一固定于其上的内螺纹部分35a的安装件35，设在冲击能量吸收器32的下片34上。该安装件35藉一从其反侧穿过金属盘芯件21a的螺栓37而固定于方向盘主体21的金属盘芯件21a上，并与内螺纹部分35a螺固。因此，冲击能量吸收器32与用作喇叭工作电路的负极(接地)侧的金属盘芯件21a电气连接。螺栓37防止了冲击能量吸收器32从方向盘主体21中脱离。台肩式螺栓27包括一螺栓体27a、一外螺纹部分27b、以及一头部27c。螺栓体27a比管形部分24b长，并穿过间隔件24的管形部分24b。有外螺纹的部分27b从螺栓体27a的一端向上延伸，并螺设入设在喇叭垫座22的凸台22a内。头部27c设在螺栓体27a的另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘，它包括： 一方向盘主体； 一设在方向盘主体上方的喇叭垫座； 形成部分喇叭工作电路、设在所述喇叭垫座和所述方向盘主体之间的多个喇叭开关； 其特征在于每一所述喇叭开关包括：一绝缘间隔件；一电气连接至所述喇叭工作电路的一电极的喇叭簧片，所述喇叭簧片与所述喇叭垫座相接触以将所述喇叭垫座向上推；一电气连接至所述喇叭工作电路的另一电极的舌片，所述舌片具有一设在所述喇叭簧片的所述接触部分下方的接触部分；以及一螺固于所述喇叭垫座的台肩式螺栓； 所述间隔件具有一管形部分，该管形部分具有一设在其远端其外周缘表面上的扩大部分； 所述台肩式螺栓包括一穿过所述管形部分的轴向延伸的螺栓体，所述螺栓体长于所述管形部分、一从所述螺栓体的一端延伸并螺固于所述喇叭垫座的外螺纹部分、以及一设在所述螺栓体的另端上的头部，所述头部的直径大于所述管形部分的内径； 所述喇叭簧片和所述舌片以绝缘方式设在所述间隔件上，且所述管形部分保持在设于所述方向盘主体内的保持孔内，且所述台肩式螺栓从与所述喇叭垫座相对的一端插入所述管形部分。

【技术特征摘要】
JP 1995-3-22 062778/95;JP 1994-9-28 233391/941.一种方向盘，它包括一方向盘主体；一设在方向盘主体上方的喇叭垫座；形成部分喇叭工作电路、设在所述喇叭垫座和所述方向盘主体之间的多个喇叭开关；其特征在于每一所述喇叭开关包括一绝缘间隔件；一电气连接至所述喇叭工作电路的一电极的喇叭簧片，所述喇叭簧片与所述喇叭垫座相接触以将所述喇叭垫座向上推；一电气连接至所述喇叭工作电路的另一电极的舌片，所述舌片具有一设在所述喇叭簧片的所述接触部分下方的接触部分；以及一螺固于所述喇叭垫座的台肩式螺栓；所述间隔件具有一管形部分，该管形部分具有一设在其远端其外周缘表面上的扩大部分；所述台肩式螺栓包括一穿过所述管形部分的轴向延伸的螺栓体，所述螺栓体长于所述管形部分、一从所述螺栓体的一端延伸并螺固于所述喇叭垫座的外螺纹部分、以及一设在所述螺栓体的另端上的头部，所述头部的直径大于所述管形部分的内径；所述喇叭簧片和所述舌片以绝缘方式设在所述间隔件上，且所述管形部分保持在设于所述方向盘主体内...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木憲优，藤田佳幸，磯村基，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]