一种安装方便的汽车底盘用支架制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车安装技术领域，提供了一种安装方便的汽车底盘用支架，包括底板，所述底板顶部的左右两侧分别固定安装有第一横板和第二横板，所述第一横板的右侧设置有电机，所述电机的输出轴栓接有第一螺杆，所述第一螺杆的另一端贯穿第一横板并与第二横板的右侧转动连接，所述第一螺杆的表面栓接有主动轮；本实用新型专利技术通过底板、电机、第一螺杆、第二螺杆、主动轮、从动轮、连接块、连接杆和支撑板的设置，使得该装置具备稳定性较好，且支架强度高，并方便对汽车底盘的零部件进行安装的优点，解决了现有的支架稳定性较差，且支架强度弱，使得对汽车底盘的零部件安装较为麻烦的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种安装方便的汽车底盘用支架


[0001]本技术属于汽车安装
，尤其涉及一种安装方便的汽车底盘用支架。

技术介绍

[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
[0003]在对汽车底盘的零部件进行安装时，往往需要用到支架进行撑起，但现有的支架稳定性较差，且支架强度弱，使得对汽车底盘的零部件安装较为麻烦，为此我们提出了一种稳定性较好，且支架强度高，并方便对汽车底盘的零部件进行安装的支架来解决上述内容中所存在的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种安装方便的汽车底盘用支架，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种安装方便的汽车底盘用支架，包括底板，所述底板顶部的左右两侧分别固定安装有第一横板和第二横板，所述第一横板的右侧设置有电机，所述电机的输出轴栓接有第一螺杆，所述第一螺杆的另一端贯穿第一横板并与第二横板的右侧转动连接，所述第一螺杆的表面栓接有主动轮，所述主动轮通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的内部栓接有第二螺杆，所述第二螺杆的两端分别与第一横板和第二横板相向的一侧转动连接，所述第一螺杆和第二螺杆表面的两侧均螺纹连接有连接块，所述连接块的顶部铰接有连接杆，所述连接杆的另一端铰接有支撑板。
[0006]优选的，所述底板表面左右两侧的前后方均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块前后两侧均焊接有限位杆，且限位杆与连接块焊接。
[0007]优选的，所述第一横板与第二横板之间固定安装有滑杆，所述滑杆表面左右两侧均滑动连接有限位块，所述限位块与连接块焊接。
[0008]优选的，所述第一螺杆和第二螺杆表面的中间位置均固定安装有固定块，所述固定块左右两侧的螺纹相反。
[0009]优选的，所述支撑板的顶部粘接有软垫，且软垫为橡胶材质。
[0010]优选的，所述底板底部左右两侧的前后方均固定安装有车轮，且车轮的表面固定安装有刹车片。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过底板、电机、第一螺杆、第二螺杆、主动轮、从动轮、连接块、连接杆和支撑板的设置，使得该装置具备稳定性较好，且支架强度高，并方便对汽车底盘的零部件进行安装的优点，解决了现有的支架稳定性较差，且支架强度弱，使得对汽车底盘的零部件安装较为麻烦的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术结构剖视示意图；
[0014]图2为本技术结构俯视示意图；
[0015]图3为本技术结构右视示意图；
[0016]图4为本技术局部结构立体示意图；
[0017]图中：1、底板；2、第一横板；3、第二横板；4、电机；5、第一螺杆；6、连接块；7、主动轮；8、从动轮；9、第二螺杆；10、连接杆；11、支撑板；12、固定块；13、滑槽；14、滑块；15、滑杆；16、限位块；17、限位杆。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种安装方便的汽车底盘用支架，包括底板1，底板1顶部的左右两侧分别固定安装有第一横板2和第二横板3，第一横板2的右侧设置有电机4，电机4的输出轴栓接有第一螺杆5，第一螺杆5的另一端贯穿第一横板2并与第二横板3的右侧转动连接，第一螺杆5的表面栓接有主动轮7，主动轮7通过皮带传动连接有从动轮8，从动轮8的内部栓接有第二螺杆9，第二螺杆9的两端分别与第一横板2和第二横板3相向的一侧转动连接，第一螺杆5和第二螺杆9表面的两侧均螺纹连接有连接块6，连接块6的顶部铰接有连接杆10，连接杆10的另一端铰接有支撑板11。
[0020]在本实施方式中，通过底板1、电机4、第一螺杆5、第二螺杆9、主动轮7、从动轮8、连接块6、连接杆10和支撑板11的设置，使得该装置具备稳定性较好，且支架强度高，并方便对汽车底盘的零部件进行安装的优点，解决了现有的支架稳定性较差，且支架强度弱，使得对汽车底盘的零部件安装较为麻烦的问题。
[0021]进一步的，底板1表面左右两侧的前后方均开设有滑槽13，滑槽13的内部滑动连接有滑块14，滑块14前后两侧均焊接有限位杆17，且限位杆17与连接块6焊接。
[0022]在本实施方式中，通过滑槽13和滑块14的设置，可以对限位块16进行限位，方便限位块16左右的移动。
[0023]进一步的，第一横板2与第二横板3之间固定安装有滑杆15，滑杆15表面左右两侧均滑动连接有限位块16，限位块16与连接块6焊接。
[0024]在本实施方式中，通过滑杆15限位块16和限位杆17的设置，可以对限位块16进行辅助支撑，并增强其稳定性。
[0025]进一步的，第一螺杆5和第二螺杆9表面的中间位置均固定安装有固定块12，固定块12左右两侧的螺纹相反。
[0026]在本实施方式中，通过固定块12的设置，可以对第一螺杆5和第二螺杆9进行支撑，并防止其它们表面的两个限位块16相接触。
[0027]进一步的，支撑板11的顶部粘接有软垫，且软垫为橡胶材质。
[0028]在本实施方式中，通过软垫的设置，可以对汽车底盘进行保护，避免发生磨损。
[0029]进一步的，底板1底部左右两侧的前后方均固定安装有车轮，且车轮的表面固定安
装有刹车片。
[0030]在本实施方式中，通过车轮和刹车片的设置，方便工作人员对该支架的位置进行移动，并且还可以稳定的固定。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：当需要对汽车底盘的零部件进行维修安装时，首先可把该支架移至汽车的底部，然后启动电机4，电机4的输出轴带动第一螺杆5进行转动，接着第一螺杆5通过主动轮7并带动从动轮8转动，同时也带动第二螺杆9进行转动，而第一螺杆5和第二螺杆9在转动的同时，随之带动其它们表面两侧的两个连接块6向相反的一侧进行移动，并通过连接杆10带动支撑板11向上移动，同时带动汽车也向上移动，这时，工作人员可方便对汽车底盘的零部件进行安装即可。
[0032]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装方便的汽车底盘用支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的左右两侧分别固定安装有第一横板(2)和第二横板(3)，所述第一横板(2)的右侧设置有电机(4)，所述电机(4)的输出轴栓接有第一螺杆(5)，所述第一螺杆(5)的另一端贯穿第一横板(2)并与第二横板(3)的右侧转动连接，所述第一螺杆(5)的表面栓接有主动轮(7)，所述主动轮(7)通过皮带传动连接有从动轮(8)，所述从动轮(8)的内部栓接有第二螺杆(9)，所述第二螺杆(9)的两端分别与第一横板(2)和第二横板(3)相向的一侧转动连接，所述第一螺杆(5)和第二螺杆(9)表面的两侧均螺纹连接有连接块(6)，所述连接块(6)的顶部铰接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的另一端铰接有支撑板(11)。2.如权利要求1所述的一种安装方便的汽车底盘用支架，其特征在于：所述底板(1)表面左右两侧的前后方均开设有滑槽(13)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷道均，金善虎，王强，
申请(专利权)人：湖北鑫之源精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：