一种新型车架联接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车架联接结构，包括一单梁低净空电动葫芦车架，所述车架包括两矩形状的竖管，分别为第一竖管和第二竖管。本实用新型专利技术通过连接横管两端插入两连接孔中，放置挡板贴合连接横管外壁面，由连接横管自身尺寸对压缩弹簧向固定块方向压缩，由压缩弹簧弹性支撑连接横管，由销轴和车轮轴插入且定位该连接横管，通过辅助装配结构避免了车架联接所常用的焊接工艺，解决了制作成本高,装配效率低，安全可靠性能差的缺点，从而大大降低焊接带来的电能消耗，因焊接过程中造成的废气辐射等各类污染也随之消除，节能环保效果明显。节能环保效果明显。节能环保效果明显。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车架联接结构


[0001]本技术涉及一种联接结构，具体是一种新型车架联接结构，属于机械保护


技术介绍

[0002]目前,单梁低净空电动葫芦已成为起吊设备的主流产品之一，具有结构紧凑、有效起升行程高和运行平稳等特点，适用范围广，特别在新建厂房中可有效提升行程高度，降低建筑高度，从而降低建筑成本。单梁低净空电动葫芦主要包括导轨、电动小车和设置在电动小车上的起升机构，对于单梁低净空电动葫芦车架连接方式多为焊接和螺钉销钉紧固连接。
[0003]市面上现有的现有的螺钉销钉紧固连接方式装配效率低，安全可靠性能差，螺钉销钉容易松动且存在安全隐患，现有的焊接方式存在工艺性差，质量难以保证的缺点，且焊接容易发生变形现象。因此，针对上述问题提出一种新型车架联接结构。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于针对现有技术的不足，提供一种新型车架联接结构，在车架联接方式能够更加稳定，方便操作人员对整体的安装与检修，避免后续装配带来麻烦。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种新型车架联接结构，包括一单梁低净空电动葫芦车架，所述车架包括两矩形状的竖管，分别为第一竖管和第二竖管，所述第一竖管和第二竖管之间设置有连接横管，且所述第一竖管和第二竖管上设置有销轴和车轮轴，所述第一竖管和第二竖管对应连接横管两端对应设置有相匹配的连接孔，两所述连接孔中设置有辅助装配结构；
[0006]所述辅助装配结构包括两对称固定于连接孔中的固定块，两所述固定块活动一端均设置有压缩弹簧，两所述压缩弹簧活动一端均设置有装配块，两所述装配块上各卡合设置有一放置挡板；所述连接横管两端插入两连接孔中，放置挡板贴合连接横管外壁面，由连接横管自身尺寸对压缩弹簧向固定块方向挤压，由压缩弹簧弹性支撑连接横管，由销轴和车轮轴插入且定位该连接横管。
[0007]优选的，所述第一竖管、第二竖管以及连接横管均为钢制材质构成。
[0008]优选的，两所述连接孔的截面为矩形状结构，且适配于连接横管两端，两所述连接孔采用激光切割而成。
[0009]优选的，两所述放置挡板贴合连接横板壁面处设置有凸起波点状的防滑胶垫。
[0010]优选的，两所述装配块的截面均为L状结构。
[0011]优选的，所述销轴和车轮轴各设置有两个，且两销轴和两车轮轴分别相对称分布，两所述车轮轴设置于连接横杆沿边并贯穿于对应竖管。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过连接横管两端插入两连接孔中，放置挡板贴合连接横管外壁
面，由连接横管自身尺寸对压缩弹簧向固定块方向压缩，由压缩弹簧弹性支撑连接横管，由销轴和车轮轴插入且定位该连接横管，通过辅助装配结构避免了车架联接所常用的焊接工艺，解决了制作成本高,装配效率低，安全可靠性能差的缺点，从而大大降低焊接带来的电能消耗，因焊接过程中造成的废气辐射等各类污染也随之消除，节能环保效果明显；
[0014]2、本技术通过两放置挡板贴合连接横板壁面处设置有凸起波点状的防滑胶垫，对连接横杆保持固定状态，两装配块的截面均为L状结构且与放置挡板卡合连接，方便后续更换和拆卸检查，通过两销轴和两车轮轴分别相对称分布，两所述车轮轴设置于连接横杆沿边并贯穿于对应竖管，各个结构固定牢靠，安装较为快速方便。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本技术整体平面结构示意图；
[0017]图2为本技术辅助装配结构示意图。
[0018]图中：1、销轴；2、车轮轴；3、连接横管；4、第一竖管；5、第二竖管；6、连接孔；7、固定块；8、压缩弹簧；9、装配块；10、放置挡板；11、防滑胶垫。
具体实施方式
[0019]为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]请参阅图1
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2所示，一种新型车架联接结构，包括一单梁低净空电动葫芦车架，所述车架包括两矩形状的竖管，分别为第一竖管4和第二竖管5，所述第一竖管4和第二竖管5之间设置有连接横管3，且所述第一竖管4和第二竖管5上设置有销轴1和车轮轴2，所述第一竖管4和第二竖管5对应连接横管3两端对应设置有相匹配的连接孔6，两所述连接孔6中设置有辅助装配结构；
[0023]所述辅助装配结构包括两对称固定于连接孔6中的固定块7，两所述固定块7活动一端均设置有压缩弹簧7，两所述压缩弹簧7活动一端均设置有装配块9，两所述装配块9上各卡合设置有一放置挡板10；所述连接横管3两端插入两连接孔6中，放置挡板10贴合连接横管3外壁面，由连接横管3自身尺寸对压缩弹簧7向固定块7方向挤压，由压缩弹簧7弹性支
撑连接横管3，由销轴1和车轮轴2插入且定位该连接横管3。
[0024]所述第一竖管4、第二竖管5以及连接横管3均为钢制材质构成；两所述连接孔6的截面为矩形状结构，且适配于连接横管3两端，两所述连接孔6采用激光切割而成，降低了传统工艺带来的电能消耗问题；两所述放置挡板10贴合连接横板壁面处设置有凸起波点状的防滑胶垫11，使连接横管3放置的更加稳定；两所述装配块9的截面均为L状结构；所述销轴1和车轮轴2各设置有两个，且两销轴1和两车轮轴2分别相对称分布，两所述车轮轴2设置于连接横杆沿边并贯穿于对应竖管。
[0025]首先，将连接横管3两端插入两连接孔6中，放置挡板10贴合连接横管3外壁面，放置挡板10贴合连接横板壁面处设置有凸起波点状的防滑胶垫11，对连接横杆保持固定状态，由连接横管3自身尺寸对压缩弹簧7向固定块7方向压缩，由压缩弹簧7弹性支撑连接横管3，由销轴1和车轮轴2插入且定位该连接横管3，两销轴1和两车轮轴2分别相对称分布，两所述车轮轴2设置于连接横杆沿边并贯穿于对应竖管，各个结构固定牢靠，安装较为快速方便，通过辅助装配结构避免了车架联接所常用的焊接工艺，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车架联接结构，其特征在于，包括一单梁低净空电动葫芦车架，所述车架包括两矩形状的竖管，分别为第一竖管和第二竖管，所述第一竖管和第二竖管之间设置有连接横管，且所述第一竖管和第二竖管上设置有销轴和车轮轴，所述第一竖管和第二竖管对应连接横管两端对应设置有相匹配的连接孔，两所述连接孔中设置有辅助装配结构；所述辅助装配结构包括两对称固定于连接孔中的固定块，两所述固定块活动一端均设置有压缩弹簧，两所述压缩弹簧活动一端均设置有装配块，两所述装配块上各卡合设置有一放置挡板；所述连接横管两端插入两连接孔中，放置挡板贴合连接横管外壁面，由连接横管自身尺寸对压缩弹簧向固定块方向挤压，由压缩弹簧弹性支撑连接横管，由销轴和车轮轴插入且定位该连接横管。...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈小芳，吴慕华，徐红园，苑攀攀，殷丽娜，唐玉娟，贾磊，孙宜，王冀苏，李振华，尹俊义，李栋梁，
申请(专利权)人：英瓦曼德起重设备上海有限公司，
类型：新型
国别省市：