可方便定位的发动机装配滚转车架制造技术

本实用新型专利技术中公开了一种可方便定位的发动机装配滚转车架，包括环体，环体包括下环体和上半环，上半环在一端与下环体之间铰链连接；下环体上在远离铰链连接一端端部沿径向设置有定位槽，上半环上在远离铰链连接的一端端部设置有与定位槽配合的定位块，定位块上设置有定位杆，定位杆与定位块之间相互垂直，下环体一端端部设置有可与定位杆配合的定位凹槽，上半环与下环体之间闭合时，定位块配合设置在定位槽内，定位杆配合设置在定位凹槽内。滚转车架采用上半环与下环体的组合式结构，方便发动机在滚转车架上的装配；在上半环与下环体之间设置定位结构，对上半环与下环体在闭合安装时进行配合定位，保证了上半环与下环体之间的配合安装精度。配合安装精度。配合安装精度。

【技术实现步骤摘要】
可方便定位的发动机装配滚转车架


[0001]本技术涉及发动机装配
，特别涉及一种可方便定位的发动机装配滚转车架。

技术介绍

[0002]航空发动机的总装方式一般包括竖直装配、水平装配、竖直和水平相结合的装配方法。目前，国内航空发动机的装配多采用竖直和水平相结合的装配方式，在装配过程中通常需要采用翻转辅助装置实现发动机在安装过程中的翻转动作。现有的翻转辅助安装装置在对发动机进行定位安装时，往往存在翻转辅助装置装配工作量大，发动机的安装/装配不方便等的问题。

技术实现思路

[0003]本技术针对发动机装配中存在的上述技术问题，提供一种可方便定位的发动机装配滚转车架，以提高滚转车架在装配过程中的装配效率以及滚转车架在开闭安装时的配合精度。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0005]可方便定位的发动机装配滚转车架，包括环体，所述环体包括下环体和上半环，所述上半环在一端与下环体之间铰链连接；
[0006]所述下环体上在远离铰链连接一端端部沿径向设置有定位槽，所述上半环上在远离铰链连接的一端端部设置有与定位槽配合的定位块，所述定位块上设置有定位杆，所述定位杆与定位块之间相互垂直，所述下环体一端端部设置有可与定位杆配合的定位凹槽，所述上半环与下环体之间闭合时，所述定位块配合设置在定位槽内，所述定位杆配合设置在定位凹槽内。
[0007]作为对本技术进一步优选的方案，所述定位块上设置有安装孔，所述定位杆配合插设在安装孔内，所述定位凹槽为与定位杆配合的弧形槽。
[0008]作为对本技术进一步优选的方案，所述下环体和上半环上在远离铰链连接的一端端部分别设置有配合端面，所述下环体和上半环之间通过配合端面实现周向方向的定位配合。
[0009]作为对本技术进一步优选的方案，所述下环体上在远离铰链连接的一端端部设置有连接座，所述上半环上在位于定位块一侧设置有连接块，所述连接座上设置有可供连接块插入的连接槽，所述连接座和连接块之间通过锁定销固定连接。
[0010]作为对本技术进一步优选的方案，所述下环体与上半环之间在位于铰链连接的一侧设置有驱动件，用于驱动上半环沿铰链连接一端转动。
[0011]作为对本技术进一步优选的方案，所述下环体上在其铰链连接一端的端部设置有第一安装架，所述第一安装架包括向环体中心方向伸出呈悬臂结构的第一铰支座，所述驱动件一端与第一铰支座的伸出端之间铰链连接，驱动件的另一端与上半环之间铰链连
接。
[0012]作为对本技术进一步优选的方案，所述驱动件为液压缸、气压缸或电动推杆。
[0013]作为对本技术进一步优选的方案，在远离铰链连接的一端所述下环体和上半环之间设置有连接杆。
[0014]作为对本技术进一步优选的方案，所述下环体上在远离铰链连接一端设置有第二安装架，所述第二安装架包括向环体中心方向伸出呈悬臂结构的第二连接座，所述连接杆两端分别与第二连接座的伸出端和上半环之间通过连接销连接。
[0015]作为对本技术进一步优选的方案，所述连接杆为长度可伸缩调节的结构。
[0016]本技术所具有的有益效果：
[0017]1）本技术滚转车架采用上半环与下环体的组合式结构，上半环与下环体之间的开启、闭合操作方便，方便发动机在滚转车架上的装配；在上半环与下环体之间设置定位结构，对上半环与下环体在闭合安装时进行配合定位，方便上半环与下环体之间快速定位的同时，保证了上半环与下环体之间的配合安装精度。
[0018]2）本技术中上半环与下环体之间所采用的定位结构简单，配合上半环与下环体之间的结构特点，实现了上半环与下环体在多个方向上的同时定位配合，提高了上半环与下环体之间的配合安装精度。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术实施例滚转车架结构示意图。
[0021]图2为图1中A处局部示意图。
[0022]图3为本技术实施例滚转车架结构主视图。
[0023]图4为本技术实施例滚转车架上半环开启状态结构示意图。
[0024]图5为图4中C处局部示意图。
[0025]图6为图4中B处局部示意图。
[0026]图中：
[0027]100、环体，101、上半环，102、下环体，103、驱动件，104、第一安装架，141、第一铰支座，142、第一安装板，105、连接座，151、连接槽、106、连接块，107、锁定销，108、连接杆，109、第二安装架，191、第二连接座，192、第二安装板，110、连接销，111、第一安装座，112、第二安装座，113、定位槽，114、定位块，115、定位杆，116、定位凹槽，117、配合端面，118、安装孔，119、锁定孔；
[0028]200、发动机支撑工装。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1至图6，本实施例中的发动机装配滚转车架，包括环体100，该环体100为由下环体102和上半环101组成的封闭环状结构，上半环101在一端与下环体102的一端通过销轴形成铰链连接，使上半环能够相对销轴在下环体的上部开合运动。这样在滚转车架上安装发动机时，不需要采用对上半环吊装的方式，只需驱动上半环转动即可方便实现环体的开启和闭合，从而可方便在滚转车架上发动机的安装。
[0031]本实施例中下环体102上在远离铰链连接一端端部沿径向设置有定位槽113，上半环101上在远离铰链连接的一端端部设置有与定位槽配合的定位块114，定位块114上设置有与定位块相垂直设置的定位杆115，下环体102一端端部设置有可与定位杆配合的定位凹槽116，当上半环与下环体之间闭合时，定位块114配合设置到定位槽113内与定位槽113之间配合，实现两者在竖直平面上的定位，使上半环与下环体位于同一竖直平面内；同时，定位杆115配合设置在定位凹槽116内，通过定位杆与定位凹槽实现上半环与下环体沿环体弦向方向的定位。
[0032]同时，下环体102和上半环101上在远离铰链连接的一端端部分别设置有配合端面117，下环体102和上半环101之间通过两者之间的配合端面117实现其沿周向方向的定位配合。通过上述配合结构，再配合上半环与下环体之间的铰链连接结构，能够在上半环的闭合操作时快速实现上半环与下环体之间的定位配合。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可方便定位的发动机装配滚转车架，其特征在于，包括环体，所述环体包括下环体和上半环，所述上半环在一端与下环体之间铰链连接；所述下环体上在远离铰链连接一端端部沿径向设置有定位槽，所述上半环上在远离铰链连接的一端端部设置有与定位槽配合的定位块，所述定位块上设置有定位杆，所述定位杆与定位块之间相互垂直，所述下环体一端端部设置有可与定位杆配合的定位凹槽，所述上半环与下环体之间闭合时，所述定位块配合设置在定位槽内，所述定位杆配合设置在定位凹槽内。2.根据权利要求1所述的发动机装配滚转车架，其特征在于，所述定位块上设置有安装孔，所述定位杆配合插设在安装孔内，所述定位凹槽为与定位杆配合的弧形槽。3.根据权利要求1或2所述的发动机装配滚转车架，其特征在于，所述下环体和上半环上在远离铰链连接的一端端部分别设置有配合端面，所述下环体和上半环之间通过配合端面实现周向方向的定位配合。4.根据权利要求1所述的发动机装配滚转车架，其特征在于，所述下环体上在远离铰链连接的一端端部设置有连接座，所述上半环上在位于定位块一侧设置有连接块，所述连接座上设置有可供连接块插入的连接槽，所述连接座和连...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅鹏飞，
申请(专利权)人：成都科蓝森航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：