一种具备防撞功能的汽车下板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备防撞功能的汽车下板，包括下护板，下护板顶面的左右两侧均固定安装有第一缓冲件，下护板表面的左右两侧均开设有安装孔，下护板底面的左右两侧均固定安装有第二缓冲件，第二缓冲件的底部固定安装有干燥防护板，干燥防护板顶面的左右两侧均开设有风扇槽，风扇槽的内部活动连接有风扇轴，风扇轴的外表面固定安装有扇叶，干燥防护板顶面的中部固定安装有马达盒。上述方案中，由于下护板长期被石块撞击，也会导致下护板的损坏，从而影响其防护效果，此时利用第一缓冲件、第二缓冲件和干燥防护板等装置的相互配合，能够对下护板进行全面防护，防止石块与下护板发生碰撞，从而提高下护板的安全性及防护效果。从而提高下护板的安全性及防护效果。从而提高下护板的安全性及防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具备防撞功能的汽车下板


[0001]本技术涉及汽车
，更具体地说，本技术涉及一种具备防撞功能的汽车下板。

技术介绍

[0002]汽车是一种方便快捷的交通工具，它是由多种零部件等进行组合加工而成，其中就有一种是下护板，而汽车下护板均是安装在发动机底部，用于保护发动机安全。
[0003]目前的汽车下护板在安装使用时，主要是防止路面突起的石块撞击而造成发动机损坏，其次是为了防止在行驶过程中，泥土、污水侵入发动机仓，导致的发动机故障，虽然下护板能够很好的防护，但是在汽车长时间的行驶过程中，由于下护板长期被石块撞击，也会导致下护板的损坏，从而影响其防护效果，此外现有的下护板虽然能够在一定程度上，防止污水浸入发动机中，但是当污水量过多时，还是会有一部分污水浸入到发动机中，从而造成发动机受潮损坏。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种具备防撞功能的汽车下板，以解决由于下护板长期被石块撞击，也会导致下护板的损坏，从而影响其防护效果的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种具备防撞功能的汽车下板，包括下护板，所述下护板顶面的左右两侧均固定安装有第一缓冲件，所述下护板表面的左右两侧均开设有安装孔，所述下护板底面的左右两侧均固定安装有第二缓冲件，所述第二缓冲件的底部固定安装有干燥防护板；
[0006]所述干燥防护板顶面的左右两侧均开设有风扇槽，所述风扇槽的内部活动连接有风扇轴，所述风扇轴的外表面固定安装有扇叶，所述干燥防护板顶面的中部固定安装有马达盒，所述马达盒的顶部固定安装有小型导电板。
[0007]其中，所述马达盒内腔的顶部固定安装有固定板，所述固定板的左右两侧焊接有固定架，所述固定板的底部固定安装有转动马达，所述转动马达的底部活动连接有转动轴，所述马达盒的底部开设有转动槽。
[0008]其中，所述干燥防护板顶面的中部开设有连接孔，所述干燥防护板内腔的中部活动套装有主动齿轮，所述干燥防护板内腔底面的左右两侧均活动套接有传动杆，所述传动杆的外表面固定套装有传动齿轮，所述传动齿轮的中部开设有卡接孔。
[0009]其中，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件的数量均有若干个，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件均为复位弹簧结构。
[0010]其中，所述小型导电板的输出端通过马达盒与转动马达的输入端电性连接，所述转动马达卡接在固定架的中部。
[0011]其中，所述转动轴的底部通过转动槽和连接孔固定连接在主动齿轮的中部，所述
转动槽和连接孔开设的面积大小与转动轴的面积大小相适配。
[0012]其中，所述传动齿轮的数量有若干个，所述传动齿轮的外表面与主动齿轮的外表面相互啮合，所述传动杆的顶部通过卡接孔与风扇轴的底部固定连接。
[0013]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0014]上述方案中，所述由于下护板长期被石块撞击，也会导致下护板的损坏，从而影响其防护效果，此时利用第一缓冲件、第二缓冲件和干燥防护板等装置的相互配合，能够对下护板进行全面防护，防止石块与下护板发生碰撞，从而提高下护板的安全性及防护效果；上述方案中，所述当污水量过多时，还是会有一部分污水浸入到发动机中，从而造成发动机受潮损坏，此时利用干燥防护板和马达盒等组件的相互工作，能够使得污水能够快速风干，以防止污水浸入到发动机中造成严重的损坏，从而提高发动机的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体立体装配图；
[0017]图3为本技术的马达盒内腔结构示意图；
[0018]图4为本技术的干燥防护板内部结构示意图；
[0019]图5为本技术的干燥防护板立体装配图。
[0020][附图标记][0021]1、下护板；2、第一缓冲件；3、安装孔；4、第二缓冲件；5、干燥防护板；6、风扇槽；7、风扇轴；8、扇叶；9、马达盒；10、小型导电板；51、连接孔；91、固定板；92、固定架；93、转动马达；94、转动轴；95、转动槽；52、主动齿轮；53、传动杆；54、传动齿轮；55、卡接孔。
具体实施方式
[0022]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023]如附图1至附图5本技术的实施例提供一种具备防撞功能的汽车下板，包括下护板1，所述下护板1顶面的左右两侧均固定安装有第一缓冲件2，所述下护板1表面的左右两侧均开设有安装孔3，所述下护板1底面的左右两侧均固定安装有第二缓冲件4，所述第二缓冲件4的底部固定安装有干燥防护板5；
[0024]所述干燥防护板5顶面的左右两侧均开设有风扇槽6，所述风扇槽6的内部活动连接有风扇轴7，所述风扇轴7的外表面固定安装有扇叶8，所述干燥防护板5顶面的中部固定安装有马达盒9，所述马达盒9的顶部固定安装有小型导电板10，所述马达盒9内腔的顶部固定安装有固定板91，所述固定板91的左右两侧焊接有固定架92，所述固定板91的底部固定安装有转动马达93，所述转动马达93的底部活动连接有转动轴94，所述马达盒9的底部开设有转动槽95，所述干燥防护板5顶面的中部开设有连接孔51，所述干燥防护板5内腔的中部活动套装有主动齿轮52，所述干燥防护板5内腔底面的左右两侧均活动套接有传动杆53，所述传动杆53的外表面固定套装有传动齿轮54，所述传动齿轮54的中部开设有卡接孔55，所述第一缓冲件2和所述第二缓冲件4的数量均有若干个，所述第一缓冲件2和所述第二缓冲件4均为复位弹簧结构，所述小型导电板10的输出端通过马达盒9与转动马达93的输入端电
性连接，所述转动马达93卡接在固定架92的中部，所述转动轴94的底部通过转动槽95和连接孔51固定连接在主动齿轮52的中部，所述转动槽95和连接孔51开设的面积大小与转动轴94的面积大小相适配，所述传动齿轮54的数量有若干个，所述传动齿轮54的外表面与主动齿轮52的外表面相互啮合，所述传动杆53的顶部通过卡接孔55与风扇轴7的底部固定连接。
[0025]如附图2至附图3，所述下护板1顶面的左右两侧均固定安装有第一缓冲件2，所述下护板1表面的左右两侧均开设有安装孔3，所述下护板1底面的左右两侧均固定安装有第二缓冲件4，所述第二缓冲件4的底部固定安装有干燥防护板5；
[0026]具体的，当下护板1在安装使用时，在下护板1的底部套装一个干燥防护板5，利用第一缓冲件2和第二缓冲件4的双重缓冲防护，能够减小汽车在行驶过程中对下护板1的震动力，同时利用干燥防护板5在下护板1的底部对下护板1进行全面防护，防止石块与下护板1发生碰撞，从而提高下护板1的安全性及防护效果。
[0027]如附图4至附图5，所述马达盒9内腔的顶部固定安装有固定板91，所述固定板91的左右两侧焊接有固定架92，所述固定板91的底部固定安装有转动马达93，所述转动马本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备防撞功能的汽车下板，包括下护板(1)，其特征在于，所述下护板(1)顶面的左右两侧均固定安装有第一缓冲件(2)，所述下护板(1)表面的左右两侧均开设有安装孔(3)，所述下护板(1)底面的左右两侧均固定安装有第二缓冲件(4)，所述第二缓冲件(4)的底部固定安装有干燥防护板(5)；所述干燥防护板(5)顶面的左右两侧均开设有风扇槽(6)，所述风扇槽(6)的内部活动连接有风扇轴(7)，所述风扇轴(7)的外表面固定安装有扇叶(8)，所述干燥防护板(5)顶面的中部固定安装有马达盒(9)，所述马达盒(9)的顶部固定安装有小型导电板(10)。2.根据权利要求1所述的具备防撞功能的汽车下板，其特征在于，所述马达盒(9)内腔的顶部固定安装有固定板(91)，所述固定板(91)的左右两侧焊接有固定架(92)，所述固定板(91)的底部固定安装有转动马达(93)，所述转动马达(93)的底部活动连接有转动轴(94)，所述马达盒(9)的底部开设有转动槽(95)。3.根据权利要求1所述的具备防撞功能的汽车下板，其特征在于，所述干燥防护板(5)顶面的中部开设有连接孔(51)，所述干燥防护板(5)内腔的中部活动套装有主动齿轮(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：生瑞明，
申请(专利权)人：大连铠斯蔓金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：