一种基于柔性应变传感器的列车计轴系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种基于柔性应变传感器的列车计轴系统，所述系统包括铁轨、柔性应变传感器和解调单元组成。所述柔性应变传感器安装在列车车轮压过铁轨时轨腰表面的中轴线位置，用于检测车轮压过所述柔性应变传感器位置的应变，并将应变量转换为电信号从而传输至解调单元；所述解调单元与所述柔性应变传感器连接，用于接收所述柔性应变传感器的应变量信息，检测应变量是否达到阈值，从而对列车计轴。本实用新型专利技术设计的列车计轴系统结构简单，设备成本低，且不受外界电磁环境干扰的影响。且不受外界电磁环境干扰的影响。且不受外界电磁环境干扰的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种基于柔性应变传感器的列车计轴系统


[0001]本技术属于列车占用检测
，涉及一种用于轨道交通系统的列车计轴系统，尤其是涉及一种基于柔性应变传感器的列车计轴系统。

技术介绍

[0002]计轴设备是保证铁路系统安全运营的最重要的信号检测设备，它通过对车轮轴数的检测判断铁路区段的占用或空闲状态。计轴技术判断区段占用情况的原理如下，对于某一区间，只要计轴传感器对进入区间的列车轴数的计数结果与对离开区间的列车轴数的计数结果不相等，那么就认为此区间被占用，否则认为此区间为空闲状态。
[0003]目前铁路计轴系统中主要采用电磁式计轴传感器作为车轮经过检测的主流方案。这种计轴传感器按照其电磁系统的安装结构可分为双侧电磁式计轴传感器和单侧电磁式计轴传感器。双侧电磁式计轴传感器按照计轴信号的产生原理又可分为鉴相式和鉴幅式计轴传感器。
[0004]图1是鉴相式电磁计轴传感器的结构示意图。
[0005]鉴相式计轴传感器由励磁子系统1和感应子系统3组成，位于钢轨2外侧的励磁子系统1提供30kHz和29kHz的励磁电压。无车轮经过时励磁侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于柔性应变传感器的列车计轴系统，其特征在于，所述系统包括铁轨(3)、柔性应变传感器(1)和解调单元(4)组成，其中，所述柔性应变传感器(1)安装在列车车轮(2)压过铁轨(3)时轨腰表面的中轴线位置，用于检测车轮(2)压过所述柔性应变传感器(1)位置的应变，并将应变量转换为电信号从而传输至解调单元(4)；所述解调单元(4)与所述柔性应变传感器(1)连接，用于接收所述柔性应变传感器(1)的应变量信息，检测应变量是否达到阈值，从而对列车...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴春晓，王智新，张璐，林锦锋，吴文昊，王璞，孙亮，赵严，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：