本实用新型专利技术公开了一种基于CD4013芯片的无源磁钢感应器内置定位装置，包括无源磁钢感应器本体，无源磁钢感应器本体的背面固定连接有安装连接板，安装连接板的背面与内置安装定位板的正面挤压接触。该基于CD4013芯片的无源磁钢感应器内置定位装置，通过旋钮帽筒在滑动管上螺纹位移原理，利用移动管在滑动管的内部伸缩位移，并带动两侧的挤压板对其安装连接板的两侧进行固定，使其本体的水平方位被完全固定，并通过滑动套筒在滑动管上滑动位移，使其卡接横板插入稳定对接套筒的内部，继而将其无源磁钢感应器本体牢牢的进行定位，达到了在保证无源磁钢感应器本体被稳稳的进行固定的同时，也便于无源磁钢感应器本体拆卸检修的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
基于CD4013芯片的无源磁钢感应器内置定位装置
[0001]本技术涉及前车轮轴数传感器
，具体为一种基于CD4013芯片的无源磁钢感应器内置定位装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发达，高铁列车是人们最为方便的交通运输方式，特别是目前国家对高铁的重视，在高铁检测这一块的投入也是相当巨大，这也就对设备的要求提出了新的高度，而对于列车前车轮轴数传感器，无论是红外线传感器，还是超声波传感器，都无法像磁钢感应器一样不受天气环境的影响，因此各种车轮轴数检测设备首选还是磁钢感应器。目前，现有的无源磁钢感应器一般都是通过螺丝安装加焊接的方式与安装板固定连接，但这样导致无源磁钢感应器在检修和维护磁钢时极为不便。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于CD4013芯片的无源磁钢感应器内置定位装置，解决了现有的无源磁钢感应器一般都是通过螺丝安装加焊接的方式与安装板固定连接，但这样导致无源磁钢感应器在检修和维护磁钢时极为不便的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于CD4013芯片的无源磁钢感应器内置定位装置，包括无源磁钢感应器本体，所述无源磁钢感应器本体的背面固定连接有安装连接板，所述安装连接板的背面与内置安装定位板的正面挤压接触，所述内置安装定位板的正面固定连接有两个支撑块，所述安装连接板的底部接触块与支撑块的顶部挤压接触，所述安装连接板的两侧匀固定连接有稳定筒，所述稳定筒的侧面固定连接有卡接横板，所述内置安装定位板的正面固定连接有两个稳定块，所述稳定块的侧面固定连接有滑动管，所述滑动管的表面滑动套接有滑动套筒，所述滑动套筒的底部固定连接有连接件，所述连接件的底部固定连接有稳定对接套筒，所述卡接横板的侧面插入稳定对接套筒的内部，所述滑动管的表面套有强力拉簧，所述滑动管的表面开设有螺纹槽，所述滑动管的表面与旋钮帽筒的内壁螺纹连接，所述旋钮帽筒的右侧固定连接有推板，所述推板的内壁与活动套接在滑动管的表面，所述推板的侧面转动连接有推压板，所述强力拉簧的两端分别与推压板的侧面和滑动套筒的侧面沿口固定连接，所述滑动管的内部插入有移动管，所述移动管的表面与滑动管的内壁滑动连接，所述移动管位于滑动管外部的一端转动连接有挤压板，所述旋钮帽筒远离推板的一侧固定连接有两个接触杆，两个所述接触杆的另一端均与挤压板的侧面固定连接。
[0007]优选的，所述滑动管的正面和背面均固定连接有第一滑动条，所述第一滑动条的表面与滑动套筒的内壁滑动连接。
[0008]优选的，所述滑动套筒侧面沿口固定连接有匀力套环，所述匀力套环的内圈与强
力拉簧一端的表面固定套接。
[0009]优选的，所述匀力套环的内壁与第一滑动条的表面滑动套接。
[0010]优选的，所述移动管的正面和背面匀固定连接有第二滑动条，所述第二滑动条的表面与滑动管的内壁滑动连接。
[0011]优选的，所述挤压板的表面固定连接有稳定保护垫块，所述稳定保护垫块的另一侧与安装连接板的侧面挤压接触。
[0012]优选的，所述滑动管侧面沿口固定连接有限位套环，所述限位套环的内壁与移动管的表面滑动套接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种基于CD4013芯片的无源磁钢感应器内置定位装置。具备以下有益效果：
[0015](1)、该基于CD4013芯片的无源磁钢感应器内置定位装置，通过安装连接板的设置，以及内置安装定位板、支撑块、稳定筒、卡接横板、稳定块、滑动管、滑动套筒、连接件、稳定对接套筒、强力拉簧、推压板、推板、旋钮帽筒、移动管、挤压板和接触杆的配合使用，从而起到了通过旋钮帽筒在滑动管上螺纹位移原理，利用移动管在滑动管的内部伸缩位移，并带动两侧的挤压板对其安装连接板的两侧进行固定，使其无源磁钢感应器本体的水平方位被完全固定，并通过滑动套筒在滑动管上滑动位移，使其卡接横板插入稳定对接套筒的内部，继而将其无源磁钢感应器本体牢牢的进行定位，继而达到了在保证无源磁钢感应器本体被稳稳的进行固定的同时，也便于无源磁钢感应器本体拆卸检修的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构正面示意图；
[0017]图2为本技术结构图1的A处放大示意图；
[0018]图3为本技术结构图2的B处放大示意图。
[0019]图中：1、无源磁钢感应器本体；2、安装连接板；3、内置安装定位板； 4、支撑块；5、稳定筒；6、卡接横板；7、稳定块；8、滑动管；9、滑动套筒；10、第一滑动条；11、连接件；12、稳定对接套筒；13、匀力套环；14、强力拉簧；15、推压板；16、推板；17、旋钮帽筒；18、移动管；19、挤压板；20、接触杆；21、第二滑动条；22、限位套环；23、稳定保护垫块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种基于CD4013芯片的无源磁钢感应器内置定位装置，包括无源磁钢感应器本体1，无源磁钢感应器本体1的背面固定连接有安装连接板2，安装连接板2的背面与内置安装定位板3的正面挤压接触，内置安装定位板3的正面固定连接有两个支撑块4，安装连接板2的底部接触块与支撑块4的顶部挤压接触，安装连接板2的两侧匀固定连接有稳定筒5，稳定筒5的侧面固定连接有卡接横板6，内置安装
定位板3的正面固定连接有两个稳定块7，稳定块7的侧面固定连接有滑动管8，滑动管8的表面滑动套接有滑动套筒9，滑动套筒9的底部固定连接有连接件 11，连接件11的底部固定连接有稳定对接套筒12，滑动管8的正面和背面均固定连接有第一滑动条10，第一滑动条10的表面与滑动套筒9的内壁滑动连接，通过第一滑动条10的设置，从而起到了保证滑动套筒9无法转动的效果，卡接横板6的侧面插入稳定对接套筒12的内部，滑动管8的表面套有强力拉簧14，滑动管8的表面开设有螺纹槽，滑动管8的表面与旋钮帽筒17的内壁螺纹连接，旋钮帽筒17的右侧固定连接有推板16，推板16的内壁与活动套接在滑动管8的表面，推板16的侧面转动连接有推压板15，强力拉簧14的两端分别与推压板15的侧面和滑动套筒9的侧面沿口固定连接，滑动套筒9 侧面沿口固定连接有匀力套环13，匀力套环13的内圈与强力拉簧14一端的表面固定套接，匀力套环13的内壁与第一滑动条10的表面滑动套接，通过匀力套环13的设置，从而起到了加强强力拉簧14的稳定性的效果，滑动管8 的内部插入有移动管18，移动管18的表面与滑动管8的内壁滑动连接，移动管18位于滑动管8外部的一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于CD4013芯片的无源磁钢感应器内置定位装置，包括无源磁钢感应器本体(1)，其特征在于：所述无源磁钢感应器本体(1)的背面固定连接有安装连接板(2)，所述安装连接板(2)的背面与内置安装定位板(3)的正面挤压接触，所述内置安装定位板(3)的正面固定连接有两个支撑块(4)，所述安装连接板(2)的底部接触块与支撑块(4)的顶部挤压接触，所述安装连接板(2)的两侧匀固定连接有稳定筒(5)，所述稳定筒(5)的侧面固定连接有卡接横板(6)，所述内置安装定位板(3)的正面固定连接有两个稳定块(7)，所述稳定块(7)的侧面固定连接有滑动管(8)，所述滑动管(8)的表面滑动套接有滑动套筒(9)，所述滑动套筒(9)的底部固定连接有连接件(11)，所述连接件(11)的底部固定连接有稳定对接套筒(12)，所述卡接横板(6)的侧面插入稳定对接套筒(12)的内部，所述滑动管(8)的表面套有强力拉簧(14)，所述滑动管(8)的表面开设有螺纹槽，所述滑动管(8)的表面与旋钮帽筒(17)的内壁螺纹连接，所述旋钮帽筒(17)的右侧固定连接有推板(16)，所述推板(16)的内壁与活动套接在滑动管(8)的表面，所述推板(16)的侧面转动连接有推压板(15)，所述强力拉簧(14)的两端分别与推压板(15)的侧面和滑动套筒(9)的侧面沿口固定连接，所述滑动管(8)的内部插入有移动管(18)，所述移动管(18)的表面与滑动管(8)的内壁滑动连接，所述移动管(18)位于滑动管(8)外部的一端转动连接有挤压板(19)，所述旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，孙勇，
申请(专利权)人：中国铁路南昌局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：
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