【技术实现步骤摘要】
基于L
‑
LC储能的串联电池组均衡电路
[0001]本技术属电池均衡
,设计一种基于L
‑
LC储能的串联电池组均衡电路,适用于新能源汽车中电池管理系统。
技术介绍
[0002]由于锂电池具有能量密度高、自放电率低等优点,已成为新能源汽车动力系统以及储能电站等的主要储能方式。由于单体电池容量有限,而且单体电池电压较低,所以动力电池组一般由多个单体电池串并联组成以满足使用要求。如此一来,在实际使用中,由于同一型号的单体电池间不可避免的存在不一致性问题,将严重影响电池组可用容量及循环寿命,并且容易导致出现过充或过放现象,危及新能源汽车使用安全。
[0003]有效的均衡能够显著改善电池组的一致性,进而提高电池组能量利用率及循环寿命。均衡方法的研究主要集中在均衡电路的研究,根据均衡过程中,能量的消耗方式,均衡电路主要分为被动均衡和主动均衡。被动均衡的典型拓扑为电阻放电式均衡,当某个单体具有较高能量时,旁路电阻消耗掉多余的能量。该拓扑结构简单,体积小,成本低,但旁路电阻的能量损耗会大大降低电池组的能量利用率,同时散热问题也不容忽视,并且该均衡电路不能对容量低的单体电池进行能量补充。主动均衡相较于被动均衡具有能量损耗低,均衡速度快,使用范围广等的优点,是近年来均衡研究的热点。主动均衡电路一般采用开关电容、电感和变压器等储能器件将能量从高能量单体转移至低能量单体来实现均衡。基于电容的均衡电路具有均衡速度快、均衡效率高的优点,但是均衡过程依靠单体电池的电压差,而单体电池的电压并不能有效 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于L
‑
LC储能的串联电池组均衡电路,其特征在于:串联电池组由n个单体电池串联组成;均衡电路包括2n+5个MOS管、2n
‑
1个二极管、电感L1、LC串联电路;LC串联电路包括串联在一起的电感L2与电容C;串联电池组中每个单体电池依次标记为B1,B2,
…
,B
n
;与单体电池连接的MOS管依次标记为S0,S1,
…
,S
2n+1
;与电感L1串联的MOS管标记为S
L
;与LC串联电路串联的MOS管标记为S
R1
、S
R2
;单体电池B2,B3,
…
,B
n
正极的左右桥臂与串联的MOS管和二极管相连接;单体电池B1,B2,
…
,B
n
‑1负极的左右桥臂与串联的MOS管和二极管相连接;单体电池B1正极的左桥臂与MOS管S1连接,单体电池B1正极的右桥臂与MOS管S0连接;单体电池B
n
负极的左桥臂与MOS管S<...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭向伟,翟文博,马岩,谢东垒,郭宇,
申请(专利权)人:河南理工大学,
类型:新型
国别省市:
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