本实用新型专利技术公开了一种绳牵引汽车门锁检测装置，涉及门锁检测技术领域，包括底板，所述底板的上表面设置有调节组件，所述底板的上表面固定连接有U型架，所述U型架内顶壁滑动连接有安装板，所述U型架的左侧壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端与安装板的左侧面固定连接，所述安装板的底面设置有检测组件。本实用新型专利技术通过旋转转动杆能够带动锁件进行转动，使锁件的锁口与竖直平面相垂直，从而便于对不同型号的汽车门锁进行检测，无需准备多种型号的检测装置，降低了企业的生产成本。降低了企业的生产成本。降低了企业的生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种绳牵引汽车门锁检测装置
[0001]本技术涉及门锁检测
，具体是一种绳牵引汽车门锁检测装置。
技术介绍
[0002]汽车门锁作为汽车的重要部件，门锁质量的好坏直接关系着乘坐人员的安全问题，汽车门锁在生产完成后，通常需要对汽车门锁的开启力进行检测。
[0003]汽车门锁的型号种类众多，现有的汽车门锁检测装置不能适配不同型号的门锁检测，需要准备多种型号的检测装置，增加了企业的生产成本；如申请号为CN201720342164.1的专利公开了一种汽车门锁用新型检测机，其通过在桌面板上设置门锁检测部分，能够实现对汽车门锁的锁合性能的准确检测，并对合格产品进行标记，但是无法适应于不同尺寸的门锁的检测。
[0004]为此，我们提供了一种绳牵引汽车门锁检测装置解决以上问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了绳牵引汽车门锁检测装置。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种绳牵引汽车门锁检测装置，包括底板，所述底板的上表面设置有调节组件，所述底板的上表面固定连接有U型架，所述U型架内顶壁滑动连接有安装板，所述U型架的左侧壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端与安装板的左侧面固定连接，所述安装板的底面设置有检测组件。
[0008]进一步的，所述调节组件包括滑槽，所述滑槽开设于底板的上表面，所述滑槽的内底壁滑动连接有滑板，所述第一螺纹杆螺纹连接于底板的正面，所述第一螺纹杆的后端贯穿底板的正面并延伸至滑槽的内部，且第一螺纹杆的后端与滑板的正面转动连接。
[0009]进一步的，所述滑板的上表面固定连接有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第二支撑柱的右侧面固定连接有第一电机，且第一电机的输出端与第二支撑柱转动连接，所述第一电机的输出端固定连接有转动轴，且转动轴的左右两端分别与第一支撑柱和第二支撑柱相互靠近的一侧面转动连接，所述转动轴的外表面固定连接有连接板。
[0010]进一步的，所述连接板的上表面转动连接有转动柱，所述转动柱的外表面固定连接有第一锥齿轮，所述转动柱的顶端固定连接有载物板，所述连接板的正面转动连接有转动杆，所述转动杆的后端固定连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合。
[0011]进一步的，所述载物板的上表面放置有锁件，所述载物板的上表面固定连接有L型支架，所述L型支架的上表面螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的底面与锁件的上表面相接触。
[0012]进一步的，所述检测组件包括牵引轮、第二电机和固定板，所述牵引轮和第二电机均固定连接于安装板的底面，所述第二电机的输出端与牵引轮固定连接，所述牵引轮的外
部套设有牵引绳，所述牵引绳靠近牵引轮的一端与牵引轮的外表面固定连接。
[0013]进一步的，所述固定板固定连接于安装板的底面，所述固定板的右侧面固定连接有拉力计。
[0014]进一步的，所述拉力计的右端固定连接有第一支撑轮，所述固定板的右侧面固定连接有第二支撑轮。
[0015]与现有技术相比，该绳牵引汽车门锁检测装置的装置具备如下有益效果：
[0016]1)本技术通过转动杆、锁件、第一螺纹杆、第二支撑轮、安装板、电动推杆、检测组件以及锁件的配合设置，旋转转动杆能够带动锁件进行转动，使锁件的锁口与竖直平面相垂直，转动第一螺纹杆能够带动锁件前后移动，使锁件与第二支撑轮处于同一竖直平面，接着，第一电机工作能够锁件的角度进行调节，然后，电动推杆工作能够带动安装板以及检测组件左右移动，使检测组件位于锁件的正上方，从而能够便于对不同型号的汽车门锁进行检测，无需准备多种型号的检测装置，降低了企业的生产成本。
[0017]2)通过牵引绳、牵引轮、第一支撑轮、第二支撑轮、锁件、第二电机以及拉力计的配合设置，将牵引绳远离牵引轮的一端依次通过第一支撑轮的左侧和第二支撑轮的右侧，然后将牵引绳挂接在锁件的锁扣上，接着，启动第二电机，第二电机工作能够带动牵引绳拉动锁件的锁扣，通过观测锁扣开启时拉力计的读数，就能够对锁件的开启力进行检测。
附图说明
[0018]图1为本技术俯视图的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术仰视图的立体结构示意图；
[0020]图3为本技术侧视图的剖视图；
[0021]图4为本技术图2中A处结构放大示意图；
[0022]图5为本技术图3中B处结构放大示意图。
[0023]图中：1底板、2调节组件、201滑槽、202滑板、203第一螺纹杆、204第一支撑柱、205第二支撑柱、206第一电机、207转动轴、208连接板、209转动柱、210第一锥齿轮、211载物板、212转动杆、213第二锥齿轮、214锁件、215L型支架、216第二螺纹杆、217橡胶垫、3U型架、4安装板、5电动推杆、6检测组件、601牵引轮、602第二电机、603牵引绳、604固定板、605拉力计、606第一支撑轮、607第二支撑轮。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0025]如图1至图5所示，本技术的绳牵引汽车门锁检测装置，包括底板1，底板1的上表面设置有调节组件2，调节组件2包括滑槽201，滑槽201开设于底板1的上表面，滑槽201的内底壁滑动连接有滑板202，滑槽201与滑板202之间设置有导向组件，导向组件的设置方式有多种，即在滑板202的底面固定连接一组导向块，然后在滑槽201的内底壁开设一组导向槽，且导向块滑动连接于导向槽的内部，也可将导向槽设置在滑板202的底面，将导向块固定连接在滑槽201的内底壁，将导向块滑动连接于导向槽的内部。
[0026]第一螺纹杆203螺纹连接于底板1的正面，第一螺纹杆203的前端设置有第一转盘，
第一螺纹杆203的后端贯穿底板1的正面并延伸至滑槽201的内部，且第一螺纹杆203的后端与滑板202的正面转动连接。
[0027]当需要对滑板202的前后位置进行调节时，转动第一转盘，第一转盘转动能够带动第一螺纹杆203进行转动，通过第一螺纹杆203和底板1的配合设置，第一螺纹杆203转动能够带动第一螺纹杆203前后移动，第一螺纹杆203移动能够带动滑板202前后移动。
[0028]参见图1，在滑板202的上表面固定连接有第一支撑柱204和第二支撑柱205，第二支撑柱205的右侧面固定连接有第一电机206，第一电机206的输出端贯穿第二支撑柱205的右侧面并延伸至第二支撑柱205的内部，且第一电机206的输出端与第二支撑柱205转动连接。
[0029]第一电机206的输出端固定连接有转动轴207，且转动轴207的左右两端分别与第一支撑柱204和第二支撑柱205相互靠近的一侧面转动连接，转动轴207的外表面固定连接有连接板208。
[0030本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种绳牵引汽车门锁检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有调节组件(2)，所述底板(1)的上表面固定连接有U型架(3)，所述U型架(3)内顶壁滑动连接有安装板(4)，所述U型架(3)的左侧壁固定连接有电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的输出端与安装板(4)的左侧面固定连接，所述安装板(4)的底面设置有检测组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种绳牵引汽车门锁检测装置，其特征在于：所述调节组件(2)包括滑槽(201)，所述滑槽(201)开设于底板(1)的上表面，所述滑槽(201)的内底壁滑动连接有滑板(202)，第一螺纹杆(203)螺纹连接于底板(1)的正面，所述第一螺纹杆(203)的后端贯穿底板(1)的正面并延伸至滑槽(201)的内部，且第一螺纹杆(203)的后端与滑板(202)的正面转动连接。3.根据权利要求2所述的一种绳牵引汽车门锁检测装置，其特征在于：所述滑板(202)的上表面固定连接有第一支撑柱(204)和第二支撑柱(205)，所述第二支撑柱(205)的右侧面固定连接有第一电机(206)，且第一电机(206)的输出端与第二支撑柱(205)转动连接，所述第一电机(206)的输出端固定连接有转动轴(207)，且转动轴(207)的左右两端分别与第一支撑柱(204)和第二支撑柱(205)相互靠近的一侧面转动连接，所述转动轴(207)的外表面固定连接有连接板(208)。4.根据权利要求3所述的一种绳牵引汽车门锁检测装置，其特征在于：所述连接板(208)的上表面转动连接有转动柱(209)，所述转动柱(209)的外表面固...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏佳，周汉荣，
申请(专利权)人：武汉宏佳宝汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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