隔热罩以及空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术提供了隔热罩以及空气弹簧，隔热罩包括：一C型壁，C型壁具有一侧向开口，C型壁合围形成一容纳空间；一内缩肩台，设置于C型壁的上端，内缩肩台围绕的中空区域形成上部开口；C型壁的背离上部开口的一端设有一下部开口，上部开口、下部开口以及侧向开口分别连通容纳空间。本实用新型专利技术能够隔绝空气气囊和加热管路，有效保护气囊过热而变形甚至受损破裂，延长气囊的使用寿命。延长气囊的使用寿命。延长气囊的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
隔热罩以及空气弹簧


[0001]本技术涉及汽配制造领域，具体地说，涉及隔热罩以及空气弹簧。

技术介绍

[0002]空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好。但空气弹簧悬架结构复杂、制造成本高。
[0003]空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆、机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂。空气弹簧的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大(一般在1：1.2以内)、容易控制；缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短。
[0004]市场上现有的驾驶室空气弹簧减振器是没有隔热罩的配置，而车辆在运行中所产生的热气和热水等流经管路会加热这些管路，在车辆运行中产生的震动会导致这些被加热的管路可能和空气弹簧的气囊产生接触或距离过近，而气囊通常都是天然橡胶材料，其可承受的最高温度通常为80℃，但是这些管路的最高温度高于80℃，因此如果管路和气囊距离过近或产生接触，将会导致气囊过热而变形甚至受损破裂，极大的影响气囊的使用寿命。
[0005]因此，本技术提供了隔热罩以及空气弹簧。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供隔热罩以及空气弹簧，克服了现有技术的困难，能够隔绝空气气囊和加热管路，有效保护气囊过热而变形甚至受损破裂，延长气囊的使用寿命。
[0007]本技术提供一种隔热罩，包括：
[0008]一C型壁，所述C型壁具有一侧向开口，所述C型壁合围形成一容纳空间；以及
[0009]一内缩肩台，设置于所述C型壁的上端，所述内缩肩台围绕的中空区域形成上部开口；
[0010]所述C型壁的背离所述上部开口的一端设有一下部开口，所述上部开口、下部开口以及侧向开口分别连通所述容纳空间。
[0011]优选地，还包括多个纵向加强筋，凸起于所述C型壁的外表面，所述纵向加强筋之间相互平行。
[0012]优选地，所述纵向加强筋一体形成于所述C型壁。
[0013]优选地，还包括多个横向加强筋，凸起于所述C型壁的外表面，所述横向加强筋之
间相互平行，所述横向加强筋垂直于所述纵向加强筋。
[0014]优选地，所述横向加强筋一体形成于所述C型壁。
[0015]优选地，所述内缩肩台一体形成于所述C型壁。
[0016]优选地，所述内缩肩台沿所述侧向开口的开口方向设有一对条形卡接件，所述条形卡接件共同形成对接空气弹簧的卡槽。
[0017]本技术还提供一种空气弹簧，包括上述的隔热罩。
[0018]优选地，还包括一充气气囊，所述隔热罩罩盖包覆所述充气气囊。
[0019]优选地，所述隔热罩内容纳空间的长度和直径分别大于所述充气气囊的长度和直径。
[0020]本技术的隔热罩以及空气弹簧能够隔绝空气气囊和加热管路，有效保护气囊过热而变形甚至受损破裂，延长气囊的使用寿命。
附图说明
[0021]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
[0022]图1为本技术的隔热罩的基于第一视角的立体图。
[0023]图2为本技术的隔热罩的基于第二视角的立体图。
[0024]图3为本技术的隔热罩的基于第三视角的立体图。
[0025]图4为本技术的隔热罩的上部开口的局部示意图。
[0026]附图标记
[0027]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
C型壁
[0028]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
侧向开口
[0029]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内缩肩台
[0030]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
下部开口
[0031]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
上部开口
[0032]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
横向加强筋
[0033]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
纵向加强筋
[0034]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
卡接件
[0035]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
容纳空间
[0036]10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
隔热罩
具体实施方式
[0037]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
[0038]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本
技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设定进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设定之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0041]图1为本技术的隔热罩的基于第一视角的立体图。图2为本技术的隔热罩的基于第二视角的立体图。图3为本技术的隔热罩的基于第三视角的立体图。图4为本技术的隔热罩的上部开口的局部示意图。如图1至4所示，本技术的隔热罩10，包括：一C型壁1以及一内缩肩台3。C型壁1具有一侧向开口2，C型壁合围形成一容纳空间9。内缩肩台3设置于C型壁1的上端，内缩肩台3围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔热罩，其特征在于，包括：一C型壁(1)，所述C型壁(1)具有一侧向开口(2)，所述C型壁合围形成一容纳空间(9)；以及一内缩肩台(3)，设置于所述C型壁(1)的上端，所述内缩肩台(3)围绕的中空区域形成上部开口(5)；所述C型壁(1)的背离所述上部开口(5)的一端设有一下部开口(4)，所述上部开口(5)、下部开口(4)以及侧向开口(2)分别连通所述容纳空间(9)。2.如权利要求1所述的隔热罩，其特征在于，还包括多个纵向加强筋(7)，凸起于所述C型壁(1)的外表面，所述纵向加强筋(7)之间相互平行。3.如权利要求2所述的隔热罩，其特征在于，所述纵向加强筋(7)一体形成于所述C型壁(1)。4.如权利要求2所述的隔热罩，其特征在于，还包括多个横向加强筋(6)，凸起于所述C型壁(1)的外表面，所述横向加强筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灏，卫春，许星星，刘子健，钱赛赛，黄智卓，顾先锋，陈凡，
申请(专利权)人：采埃孚汽车零部件系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：