一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸，包括底座，所述底座上侧固定连接有U型架，且U型架内卡接有两个轴承一，且两个轴承一之间套接有同一个转轴一。本实用新型专利技术通过电机带动齿轮三进行转动，齿轮三通过与齿轮二的配合可带动螺杆进行转动，螺杆通过与滑杆、螺纹套和滑套的配合，带动U型框进行移动，从而便可对该装置整体的尺寸进行调节，从而可使该装置适配宽度不同的路口，进而提高了该装置的广泛适用性，该装置针对车辆和行人设置了两种不同的开门方式，因为考虑到安全和装置的耐用度，所以将电机的转速调节的较慢，进而可降低该装置开门的速度，但为了提高行人的通过速度，所以单独设置了小门，即挡板。即挡板。即挡板。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸


[0001]本技术涉及一种道闸，特别涉及一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，目前除了公路之外，工厂的车间也需要装备道闸。
[0003]现有道闸大多是固定结构，不具备调节尺寸的功能，从而无法对宽度不同的道口进行适配，进而降低了该装置的使用范围，不便于人们使用，根据以上问题提出了一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸，以解决上述
技术介绍
中提出的现有道闸不具备调节尺寸的功能，从而无法对宽度不同的道口进行适配，进而降低了该装置使用范围的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸，包括底座，所述底座上侧固定连接有U型架，且U型架内卡接有两个轴承一，且两个轴承一之间套接有同一个转轴一，且转轴一卡接在固定板二内，且转轴一前端套接有齿轮一，且齿轮一与齿板一啮合，且齿板一左侧固定连接有固定板一，且固定板一底部与电动推杆一活动端固定连接，且电动推杆一固定端与底座上侧固定连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板二右侧固定连接有连接板，且连接板内卡接有轴承二，且轴承二内套接有螺杆的左端光轴处，且螺杆光轴处套接有齿轮二，且齿轮二与套接在电机输出轴上的齿轮三啮合，且电机与连接板固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板右侧与滑杆左端固定连接，且滑杆外表面滑动连接有滑套，且螺杆外表面螺纹连接有螺纹套，且螺纹套和滑套均卡接在U型框内。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述U型框正面固定连接有两个固定板四，且固定板四内卡接有轴承三，且两个轴承三之间套接有转轴二，且转轴二外表面固定连接有挡板。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴二上端套接有齿轮四，且齿轮四与齿板二啮合，且齿板二左侧与电动推杆二活动端固定连接，且电动推杆二固定端与固定板三右侧固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述U型框上设置有控制器本体，且控制器本体通过导线分别与电机、电动推杆一和电动推杆二电连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述U型框底部固定连接有支撑杆，且支撑杆下端与底座的底部处于同一平面。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过电机带动齿轮三进行转动，齿轮三通过与齿轮二的配合可带动螺杆进行转动，螺杆通过与滑杆、螺纹套和滑套的配合，带动U型框进行移动，从而便可对该装置整体的尺寸进行调节，从而可使该装置适配宽度不同的路口，进而提高了该装置的广泛适用性，该装置针对车辆和行人设置了两种不同的开门方式，因为考虑到安全和装置的耐用度，所以将电机的转速调节的较慢，进而可降低该装置开门的速度，但为了提高行人的通过速度，所以单独设置了小门，即挡板。
[0014]2、本技术通过电动推杆一带动固定板一和齿板一向下移动，齿板一通过与齿轮一和转轴一的配合可带动固定板二、连接板、U型框以及与U型框向上摆动，从而可使车辆通过，通过电动推杆二带动齿板二进行移动，齿板二通过与齿轮四和转轴二的配合可带动挡板进行摆动，继而可使工作人员通过。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术A处立体结构示意图；
[0017]图3为本技术B处立体结构示意图；
[0018]图4为本技术U型架立体结构示意图；
[0019]图5为本技术固定板二立体结构示意图。
[0020]图中：1底座、2U型架、3电动推杆一、4固定板一、5固定板二、6齿板一、7转轴一、8齿轮一、9螺杆、10电机、11连接板、12滑杆、13螺纹套、14滑套、15控制器本体、16U型框、17电动推杆二、18固定板三、19齿板二、20固定板四、21挡板、22转轴二、23支撑杆、24齿轮二、25齿轮三、26齿轮四。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸，包括底座1，底座1上侧固定连接有U型架2，且U型架2内卡接有两个轴承一，且两个轴承一之间套接有同一个转轴一7，且转轴一7卡接在固定板二5内，且转轴一7前端套接有齿轮一8，且齿轮一8与齿板一6啮合，且齿板一6左侧固定连接有固定板一4，且固定板一4底部与电动推杆一3活动端固定连接，通过电动推杆一3带动固定板一4和齿板一6向下移动，齿板一6通过与齿轮一8和转轴一7的配合可带动固定板二5、连接板11、U型框16以及与U型框16向上摆动，从而可使车辆通过，且电动推杆一3固定端与底座1上侧固定连接，固定板二5右侧固定连接有连接板11，且连接板11内卡接有轴承二，且轴承二内套接有螺杆9的左端光轴处，且螺杆9光轴处套接有齿轮二24，通过电机10带动齿轮三25进行转动，齿轮三25通过与齿轮二24的配合可带动螺杆9进行转动，螺杆9通过与滑杆12、螺纹套13和滑套14的配合，带动U型框16进行移动，且齿轮二24与套接在电机10输出轴上的齿轮三25啮合，且电机10与
连接板11固定连接，连接板11右侧与滑杆12左端固定连接，且滑杆12外表面滑动连接有滑套14，通过设置滑杆12可对滑套14进行限制，从而可使滑套14在移动过程中具有稳定性，且螺杆9外表面螺纹连接有螺纹套13，且螺纹套13和滑套14均卡接在U型框16内，U型框16正面固定连接有两个固定板四20，且固定板四20内卡接有轴承三，且两个轴承三之间套接有转轴二22，且转轴二22外表面固定连接有挡板21，转轴二22上端套接有齿轮四26，且齿轮四26与齿板二19啮合，且齿板二19左侧与电动推杆二17活动端固定连接，通过电动推杆二17带动齿板二19进行移动，齿板二19通过与齿轮四26和转轴二22的配合可带动挡板21进行摆动，继而便于工作人员通过，且电动推杆二17固定端与固定板三18右侧固定连接，U型框16上设置有控制器本体15，且控制器本体15通过导线分别与电机10、电动推杆一3和电动推杆二17电连接，U型框16底部固定连接有支撑杆23，通过设置支撑杆23可减少齿轮一8与齿板一6之间的压力，且支撑杆23下端与底座1的底部处于同一平面。
[0023]本技术的操作步骤为：
[0024]通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上侧固定连接有U型架(2)，且U型架(2)内卡接有两个轴承一，且两个轴承一之间套接有同一个转轴一(7)，且转轴一(7)卡接在固定板二(5)内，且转轴一(7)前端套接有齿轮一(8)，且齿轮一(8)与齿板一(6)啮合，且齿板一(6)左侧固定连接有固定板一(4)，且固定板一(4)底部与电动推杆一(3)活动端固定连接，且电动推杆一(3)固定端与底座(1)上侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸，其特征在于：所述固定板二(5)右侧固定连接有连接板(11)，且连接板(11)内卡接有轴承二，且轴承二内套接有螺杆(9)的左端光轴处，且螺杆(9)光轴处套接有齿轮二(24)，且齿轮二(24)与套接在电机(10)输出轴上的齿轮三(25)啮合，且电机(10)与连接板(11)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸，其特征在于：所述连接板(11)右侧与滑杆(12)左端固定连接，且滑杆(12)外表面滑动连接有滑套(14)，且螺杆(9)外表面螺纹连接有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊，
申请(专利权)人：上海海容信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：