一种公路用可调节的限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路用可调节的限高装置，涉及限高架领域，针对背景技术提出的无法进行预警，安全性低的问题，现提出以下方案，包括顶部内壁上开有安装槽的安装架，所述安装架相对一侧的内壁上均开有滑槽，两个所述滑槽内均设有调高机构，所述调高机构包括两个分别滑动安装于两个滑槽内的滑块、两端分别焊接于两个滑块相对一侧外壁上的限高杆、两端分别通过轴承连接于安装槽两侧内壁上的双向螺杆、两个分别螺接于双向螺杆两端外壁上的滑板。本实用新型专利技术能够快捷的对限高杆的高度进行调节，提高了便利性，能够对驾驶员进行警示，避免车顶与限高杆发生碰撞，提高了安全性，能够提醒驾驶员当前限高架的限制高度，提高了实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用可调节的限高装置


[0001]本技术涉及限高架
，尤其涉及一种公路用可调节的限高装置。

技术介绍

[0002]限高架大体分两种，固定限高架和可调节高度限高架，固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架，固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等，固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用，上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种，手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆，电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等。
[0003]但是，现有的限高架在使用时，较为繁琐不够便利，此外，现有的限高架在实际使用过程中，存在某些驾驶员对自身车辆的高度预估错误，导致车辆顶部撞击到限高杆上，引发安全事故，且现有的限高架无法对此进行预警，安全性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路用可调节的限高装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路用可调节的限高装置，包括顶部内壁上开有安装槽的“U”形结构的安装架，所述安装架相对一侧的内壁上均开有“T”形结构的滑槽，两个所述滑槽内均设有调高机构，所述调高机构包括两个分别滑动安装于两个滑槽内的滑块、两端分别焊接于两个滑块相对一侧外壁上的限高杆、两端分别通过轴承连接于安装槽两侧内壁上的双向螺杆、两个分别螺接于双向螺杆两端外壁上的滑板、两个分别铰接于两个滑板底部外壁上的连接杆、顶部两端分别铰接于两个连接杆外壁上的连接块和通过螺栓连接于安装架顶部一端外壁上的伺服电机，所述安装架顶部远离伺服电机的一端外壁上焊接有“L”形结构的控制箱，所述控制箱一边内壁上通过螺栓连接有控制器，所述控制箱一边外壁上通过螺栓连接有声光报警器，所述安装架顶部的中心处外壁上通过螺栓连接有云台，且云台顶部固定连接有摄像头，所述安装架一边的中心处外壁上通过螺栓连接有显示屏，所述连接块一边外壁上通过螺栓连接有第一红外测距仪，所述限高杆一端外壁上套接有固定块，且固定块一边外壁上焊接有固定板，所述固定板顶部外壁上开有通孔，且通孔内套接有第二红外测距仪。
[0007]优选的，两个所述滑板外径大小均与安装槽内径大小相适配，且两个滑板分别与安装槽形成滑动配合，所述连接块一侧的下部外壁上开有安装孔，且限高杆套接于安装孔内。
[0008]优选的，所述双向螺杆一端通过轴承连接于安装架的一侧外壁上，且双向螺杆位于安装架外部的一端外壁上套接有从动皮带轮，所述伺服电机输出轴一端套接有皮带轮，
且皮带轮通过皮带与从动皮带轮形成传动配合。
[0009]优选的，所述安装架顶部靠近伺服电机的一端外壁上焊接有“L”形结构的防护箱，且防护箱顶部外壁上开有开口，开口的一侧内壁上铰接有顶盖。
[0010]优选的，所述控制箱顶部外壁上开有安装口，且安装口的一侧内壁上铰接有箱盖，箱盖顶部外壁上焊接有把手，把手外壁上套接有橡胶圈。
[0011]优选的，所述第一红外测距仪和第二红外测距仪分别通过信号线与控制器连接，且控制器分别通过导线与声光报警器和显示屏连接，所述控制器通过信号线连接有无线信号接收器。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、设置有调高机构，需要对限高杆进行调高时，通过无线信号发射器将指令传输给无线信号接收器，无线信号接收器将指令传输给控制器，控制器控制伺服电机启动，进而进行调节限高杆的高度，能够快捷的对限高杆的高度进行调节，提高了便利性；
[0014]2、设置有第一红外测距仪和第二红外测距仪，第一红外测距仪检测通过车辆的车顶与限高杆之间的距离，一旦第一红外测距仪检测到数值，第一红外测距仪将信息传输给控制器，控制器控制声光报警器报警，同时伺服电机带动限高杆下降，阻止车辆通行，能够对驾驶员进行警示，避免车顶与限高杆发生碰撞，提高了安全性，第二红外测距仪检测限高杆距离地面的高度，并将信息实时传输给控制器，控制器将高度信息显示在显示屏上，能够提醒驾驶员当前限高架的限制高度，提高了实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种公路用可调节的限高装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种公路用可调节的限高装置的调高机构立体结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种公路用可调节的限高装置的控制箱剖面立体结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的图2中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1安装架、2滑槽、3滑块、4限高杆、5双向螺杆、6滑板、7连接杆、8连接块、9伺服电机、10防护箱、11顶盖、12控制箱、13箱盖、14控制器、15声光报警器、16摄像头、17显示屏、18第一红外测距仪、19固定块、20固定板、21第二红外测距仪。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种公路用可调节的限高装置，包括顶部内壁上开有安装槽的“U”形结构的安装架1，所述安装架1相对一侧的内壁上均开有“T”形结构的滑槽2，两个所述滑槽2内均设有调高机构，所述调高机构包括两个滑块3、限高杆4、双向螺杆5、两个滑板6、两个连接杆7、连接块8和伺服电机9，两个所述滑块3分别滑动安装于两个滑槽2内，所述限高杆4两端分别焊接于两个滑块3相对一侧外壁上，所述双向螺杆5两端分别通过轴承连接于安装槽
两侧内壁上，且双向螺杆5一端通过轴承连接于安装架1的一侧外壁上，两个所述滑板6分别螺接于双向螺杆5两端外壁上，且两个滑板6分别与安装槽形成滑动配合，两个所述连接杆7分别铰接于两个滑板6底部外壁上，所述连接块8顶部两端分别铰接于两个连接杆7外壁上，且连接块8套接于限高杆4中部外壁上，所述伺服电机9通过螺栓连接于安装架1顶部一端外壁上，所述双向螺杆5位于安装架1外部的一端外壁上套接有从动皮带轮，所述伺服电机9输出轴一端套接有皮带轮，且皮带轮通过皮带与从动皮带轮形成传动配合，能够快捷的对限高杆的高度进行调节，提高了便利性；
[0022]所述安装架1顶部靠近伺服电机9的一端外壁上焊接有“L”形结构的防护箱10，且防护箱10顶部外壁上开有开口，开口的一侧内壁上铰接有顶盖11，所述安装架1顶部远离伺服电机9的一端外壁上焊接有“L”形结构的控制箱12，所述控制箱12顶部外壁上开有安装口，且安装口的一侧内壁上铰接有箱盖13，箱盖13顶部外壁上焊接有把手，把手外壁上套接有橡胶圈，所述控制箱12一边内壁上通过螺栓连接有控制器14，所述控制箱12一边外壁上通过螺栓连接有声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用可调节的限高装置，包括顶部内壁上开有安装槽的“U”形结构的安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)相对一侧的内壁上均开有“T”形结构的滑槽(2)，两个所述滑槽(2)内均设有调高机构，所述调高机构包括两个分别滑动安装于两个滑槽(2)内的滑块(3)、两端分别焊接于两个滑块(3)相对一侧外壁上的限高杆(4)、两端分别通过轴承连接于安装槽两侧内壁上的双向螺杆(5)、两个分别螺接于双向螺杆(5)两端外壁上的滑板(6)、两个分别铰接于两个滑板(6)底部外壁上的连接杆(7)、顶部两端分别铰接于两个连接杆(7)外壁上的连接块(8)和通过螺栓连接于安装架(1)顶部一端外壁上的伺服电机(9)，所述安装架(1)顶部远离伺服电机(9)的一端外壁上焊接有“L”形结构的控制箱(12)，所述控制箱(12)一边内壁上通过螺栓连接有控制器(14)，所述控制箱(12)一边外壁上通过螺栓连接有声光报警器(15)，所述安装架(1)顶部的中心处外壁上通过螺栓连接有云台，且云台顶部固定连接有摄像头(16)，所述安装架(1)一边的中心处外壁上通过螺栓连接有显示屏(17)，所述连接块(8)一边外壁上通过螺栓连接有第一红外测距仪(18)，所述限高杆(4)一端外壁上套接有固定块(19)，且固定块(19)一边外壁上焊接有固定板(20)，所述固定板(20)顶部外壁上开有通孔，且通孔内套接有第二红外测距仪(21)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴雨霞，陈荣，张军瑞，
申请(专利权)人：陕西星光工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：