一种路障控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种路障控制系统，包括路障基坑，所述路障基坑内并行安装路障升降机构，路障升降机构由外筒、内柱、定位板、电机和螺杆组成，外筒立于路障基坑内，内柱插装于外筒的筒口内，内柱的底部开设螺孔，定位板设于路障基坑的表面，定位板的两端与外筒的两端通过螺丝连接固定，电机安装于外筒内的底部，螺杆的一端与电机的输出端连接，螺杆的另一端插入螺孔内，并通过螺纹啮合传动。本路障控制系统，实现在有限的特殊场所、场地内能够设置限制车辆通行的路障，并且通过路障控制箱控制路障升降机构的运行，使得路障的打开或关闭无需人力操作，具有自动控制功能，实用性好的优点。实用性好的优点。实用性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种路障控制系统


[0001]本技术涉及路障装置
，具体为一种路障控制系统。

技术介绍

[0002]对于特殊场所、场地需要限制车辆的行驶，以免造成拥挤、堵塞，而路障的出现可有效解决这一问题。目前，由于受特殊场所、场地的占地限制，通常是采用临时的路障来限制车辆的通行，但由于临时路障的打开或关闭需要多人搬运，因此非常不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种路障控制系统，实现在有限的特殊场所、场地内能够设置限制车辆通行的路障，并且通过路障控制箱控制路障升降机构的运行，使得路障的打开或关闭无需人力操作，具有自动控制功能，实用性好的优点，可以解决现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路障控制系统，包括路障基坑，所述路障基坑内并行安装路障升降机构，路障升降机构由外筒、内柱、定位板、电机和螺杆组成，外筒立于路障基坑内，内柱插装于外筒的筒口内，内柱的底部开设螺孔，定位板设于路障基坑的表面，定位板的两端与外筒的两端通过螺丝连接固定，电机安装于外筒内的底部，螺杆的一端与电机的输出端连接，螺杆的另一端插入螺孔内，并通过螺纹啮合传动；
[0005]所述路障基坑的旁侧设有机箱坑位，并且机箱坑位内安装路障控制箱，路障控制箱内设有充放电控制器、蓄电池、逆变器、主控板和无线通信模块，充放电控制器通过线路与蓄电池连接，蓄电池通过线路与逆变器连接，逆变器通过线路分别连接主控板与无线通信模块。
[0006]优选的，所述定位板的中部开设柱孔，柱孔与内柱对应匹配，内柱的一端插入柱孔内，并伸出路障基坑外。
[0007]优选的，所述外筒上设有第一引线孔，第一引线孔内插装信号线，信号线的一端伸入外筒的底部内，并与电机连接。
[0008]优选的，所述路障控制箱上设有第二引线孔，信号线的另一端插入第二引线孔，并伸入路障控制箱内与主控板连接。
[0009]优选的，所述内柱的顶端设有环槽，环槽内嵌合安装有反光条。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本路障控制系统，通过在特殊场所、场地开挖路障基坑与机箱坑位，并将路障升降机构安装于路障基坑内，路障控制箱安装于机箱坑位，实现在有限的特殊场所、场地内能够设置限制车辆通行的路障，并且通过路障控制箱控制路障升降机构的运行，使得路障的打开或关闭无需人力操作，具有自动控制功能，实用性好的优点。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构图；
[0013]图2为本技术的路障升降机构结构图；
[0014]图3为本技术的路障控制箱内部结构图。
[0015]图中：1、路障基坑；2、机箱坑位；3、路障升降机构；31、外筒；32、内柱；321、螺孔；322、环槽；33、定位板；331、柱孔；34、电机；35、螺杆；4、路障控制箱；5、充放电控制器；6、蓄电池；7、逆变器；8、主控板；9、无线通信模块；10、第一引线孔；11、信号线；12、第二引线孔；13、反光条。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，一种路障控制系统，包括路障基坑1，路障基坑1内并行安装路障升降机构3，路障升降机构3由外筒31、内柱32、定位板33、电机34和螺杆35组成，外筒31立于路障基坑1内，内柱32插装于外筒31的筒口内，内柱32的底部开设螺孔321，定位板33设于路障基坑1的表面，定位板33的两端与外筒31的两端通过螺丝连接固定，定位板33的中部开设柱孔331，柱孔331与内柱32对应匹配，内柱32的一端可插入柱孔331内，并伸出路障基坑1外，电机34安装于外筒31内的底部，螺杆35的一端与电机34的输出端连接，螺杆35的另一端插入螺孔321内，并通过螺纹啮合传动。
[0018]上述中，当电机34接收到启动信号时，电机34启动带动螺杆35转动，而螺杆35转动则会带动内柱32升降，从而向上伸出外筒31的外部或向下缩回外筒31的内部；因此，通过内柱32伸出外筒31的外部，来实现对车辆限制通行功能，通过内柱32缩回外筒31的内部，来实现对车辆的放行，由于路障的打开或关闭无需人力操作，具有自动控制功能，实用性好的优点。
[0019]路障基坑1的旁侧设有机箱坑位2，并且机箱坑位2内安装路障控制箱4，路障控制箱4内设有充放电控制器5、蓄电池6、逆变器7、主控板8和无线通信模块9，充放电控制器5通过线路与蓄电池6连接，蓄电池6通过线路与逆变器7连接，逆变器7通过线路分别连接主控板8与无线通信模块9。
[0020]上述中，通过充放电控制器5将输入的交流电转换为直流电，再输入蓄电池6，用电时再由逆变器7将存蓄电池6输出的直流电转换为交流电，从而为主控板8与无线通信模块9提供使用。
[0021]由于外筒31上设有第一引线孔10，第一引线孔10内插装信号线11，信号线11的一端伸入外筒31的底部内，并与电机34连接，路障控制箱4上设有第二引线孔12，信号线11的另一端插入第二引线孔12，并伸入路障控制箱4内与主控板8连接，故主控板8发出的控制指令信号，经由信号线11传输至电机34，从而控制电机34的运行状态，实现对电机34的自动化控制
[0022]因内柱32的顶端设有环槽322，环槽322内嵌合安装有反光条13，故当内柱32伸出
外筒31的外部后，可通过反光条13反射的光线来提醒夜晚通行的车辆，避免与内柱32碰撞而造成安全事故。
[0023]本路障控制系统，通过在特殊场所、场地开挖路障基坑1与机箱坑位2，并将路障升降机构3安装于路障基坑1内，路障控制箱4安装于机箱坑位2，实现在有限的特殊场所、场地内能够设置限制车辆通行的路障，并且通过路障控制箱4控制路障升降机构3的运行，使得路障的打开或关闭无需人力操作，具有自动控制功能，实用性好的优点。
[0024]综上所述：本路障控制系统，实现在有限的特殊场所、场地内能够设置限制车辆通行的路障，并且通过路障控制箱4控制路障升降机构3的运行，使得路障的打开或关闭无需人力操作，具有自动控制功能，实用性好的优点，因而可有效解决现有技术问题。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路障控制系统，包括路障基坑(1)，其特征在于：所述路障基坑(1)内并行安装路障升降机构(3)，路障升降机构(3)由外筒(31)、内柱(32)、定位板(33)、电机(34)和螺杆(35)组成，外筒(31)立于路障基坑(1)内，内柱(32)插装于外筒(31)的筒口内，内柱(32)的底部开设螺孔(321)，定位板(33)设于路障基坑(1)的表面，定位板(33)的两端与外筒(31)的两端通过螺丝连接固定，电机(34)安装于外筒(31)内的底部，螺杆(35)的一端与电机(34)的输出端连接，螺杆(35)的另一端插入螺孔(321)内，并通过螺纹啮合传动；所述路障基坑(1)的旁侧设有机箱坑位(2)，并且机箱坑位(2)内安装路障控制箱(4)，路障控制箱(4)内设有充放电控制器(5)、蓄电池(6)、逆变器(7)、主控板(8)和无线通信模块(9)，充放电控制器(5)通过线路与蓄电池(6)连接，蓄电池(6)通过线路与逆变器...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙科，贾秀玲，朱江皓，欧阳泽彬，
申请(专利权)人：南京工业职业技术大学，
类型：新型
国别省市：