新型铁路施工便梁运输座架制造技术

本实用新型专利技术公开了新型铁路施工便梁运输座架，包括底架，所述底架的上侧设有盖板，所述盖板的上表面前后对称且均匀设有卡柱槽，所述卡柱槽内设有限位机构，所述限位柱的内部下侧设有梯形空腔，所述梯形空腔内滑动连接有等腰梯形推块，所述等腰梯形推块的上表面中部固定连接有滑杆，所述滑杆的上端贯穿所述限位柱的上侧壁，所述滑槽的内部滑动连接有弧形限位块，所述卡柱槽的内表面设有配合所述弧形限位块使用的环槽，可以使便梁卡在两侧的限位柱之间，并快速对便梁进行加固，而且拆卸也十分方便，缩短便梁的装卸时间，有利于节约施工的时间成本，可以对若干该座架进行堆叠，同时运输更多的便梁，提高便梁的运输效率。提高便梁的运输效率。提高便梁的运输效率。

【技术实现步骤摘要】
新型铁路施工便梁运输座架


[0001]本技术涉及轨道施工辅助设备
，具体领域为新型铁路施工便梁运输座架。

技术介绍

[0002]在铁路既有线路或既有站场的桥涵施工时，通常不能中断路线上的行车，因此需要使用便梁替代路基，将线路进行承托，使工作人员在不影响行车的情况下对桥涵进行开挖和施工，因此便梁需要具有运输和拆卸方便的优点。由于便梁是由纵梁和横梁构成的钢结构，其中纵梁较长、较重，适宜使用轨道车辆运输，需在施工区间随时拆卸，但目前便梁在运输时通常采用普通平车或轨道车，这种运输方式不但占用场地大，而且装卸时间长，直接增加施工过程中的经济和时间成本，为此，我们提供一种新型铁路施工便梁运输座架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供新型铁路施工便梁运输座架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新型铁路施工便梁运输座架，包括底架，所述底架的下表面四角处均设有安装腿，所述底架的上侧设有盖板，所述盖板的上表面前后对称且均匀设有卡柱槽，所述卡柱槽内设有限位机构。
[0005]优选的，所述限位机构包括限位柱，所述限位柱的下端与所述卡柱槽内侧壁下部螺纹连接。
[0006]优选的，所述限位柱的内部下侧设有梯形空腔，所述梯形空腔内滑动连接有等腰梯形推块，所述等腰梯形推块的上表面中部固定连接有滑杆，所述滑杆的上端贯穿所述限位柱的上侧壁，所述限位柱的外表面左右两侧对应所述梯形空腔的中部均设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有弧形限位块，两个所述弧形限位块相面对的表面均贯穿所述梯形空腔与所述等腰梯形推块的侧壁滑动连接，所述卡柱槽的内表面设有配合所述弧形限位块使用的环槽。
[0007]优选的，所述环槽的内表面设有防滑垫。
[0008]优选的，所述滑杆的上端固定连接有卡板，所述限位柱的上表面中部设有配合所述卡板使用的凹槽，所述限位柱的上端转动连接有封盖，所述封盖的中部设有配合所述卡板使用的矩形通槽。
[0009]优选的，所述底架的上表面四角处均设有配合所述安装腿使用的卡腿槽。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：新型铁路施工便梁运输座架，通过底架上设有的盖板，盖板的卡柱槽内螺纹连接有限位柱，限位柱内的滑杆下滑推动等腰梯形推块，等腰梯形推块将两侧的弧形限位块推出限位柱，卡柱槽内设有配合弧形限位块使用的环槽，可以使便梁卡在两侧的限位柱之间，并快速对便梁进行加固，而且拆卸也十分方便，缩短便梁的装卸时间，有利于节约施工的时间成本，通过底架上设有配合安装腿使用的
卡腿槽，可以对若干该座架进行堆叠，同时运输更多的便梁，提高便梁的运输效率。
附图说明
[0011]图1为本技术的主视图；
[0012]图2为本技术的主视内部结构图；
[0013]图3为图2中A处的局部放大图；
[0014]图4为本技术限位柱的俯视图；
[0015]图5为本技术封盖的俯视图。
[0016]图中：1
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底架、2
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安装腿、3
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盖板、4
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卡柱槽、5
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限位柱、6
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梯形空腔、7
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等腰梯形推块、8
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滑杆、9
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滑槽、10
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弧形限位块、11
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环槽、12
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防滑垫、13
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卡板、14
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凹槽、15
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封盖、16
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矩形通槽、17
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卡腿槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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5，本技术提供如下技术方案：新型铁路施工便梁运输座架，包括底架1，所述底架1的下表面四角处均设有安装腿2，所述底架1的上侧设有盖板3，所述盖板3的上表面前后对称且均匀设有卡柱槽4，所述卡柱槽4内设有限位机构，底架1钢结构焊接座，安装腿2通过螺栓与轨道车的板面固定连接，使底架1固定，不使用时该座架可以拆卸，对轨道车没有任何损伤，将便梁装车前，工作人员根据便梁的规格，选择几组限位机构安装在卡柱槽4内，再悬吊便梁，使便梁卡在两侧的限位机构之间，使便梁的固定更加方便快捷，节省便梁的装卸时间。
[0019]具体而言，所述限位机构包括限位柱5，所述限位柱5的下端与所述卡柱槽4内侧壁下部螺纹连接，限位柱5下端直接旋入卡柱槽4内，方便限位柱5的安装。
[0020]具体而言，所述限位柱5的内部下侧设有梯形空腔6，所述梯形空腔6内滑动连接有等腰梯形推块7，所述等腰梯形推块7的上表面中部固定连接有滑杆8，所述滑杆8的上端贯穿所述限位柱5的上侧壁，所述限位柱5的外表面左右两侧对应所述梯形空腔6的中部均设有滑槽9，所述滑槽9的内部滑动连接有弧形限位块10，两个所述弧形限位块10相面对的表面均贯穿所述梯形空腔6与所述等腰梯形推块7的侧壁滑动连接，所述卡柱槽4的内表面设有配合所述弧形限位块10使用的环槽11，限位柱5下端与卡柱槽4的内表面下部螺纹连接，而限位柱5的外表面对应卡柱槽4的上部位置，可以不采用螺纹连接的方式，工作人员可以下压滑杆8，使滑杆8向下推动等腰梯形推块7，由于等腰梯形推块7两侧有倾斜的坡度，可以将限位柱5内部的弧形限位块10推出限位柱5，弧形限位块10卡在卡柱槽4内表面的环槽11内，将限位柱5再次紧固，这样使限位柱5下端一部分卡接一部分螺纹连接，使限位柱5的安装既稳定，有节省安装时间，不需要工作人员不断旋转限位柱5，使限位柱5的安装时间过长，限位柱5安装后便梁卡在两侧的限位柱5之间，若便梁与限位柱之间卡接不紧密，用木楔楔入，即可完成加固，使便梁的装卸更加方便快捷，使该座架的性能稳定、不易变形，不易发
生位移和倾覆，装卸操作十分简便。
[0021]具体而言，所述环槽11的内表面设有防滑垫12，增大弧形限位块10与卡柱槽4之间的摩擦力，使限位柱5的安装更加稳定。
[0022]具体而言，所述滑杆8的上端固定连接有卡板13，所述限位柱5的上表面中部设有配合所述卡板13使用的凹槽14，所述限位柱5的上端转动连接有封盖15，所述封盖15的中部设有配合所述卡板13使用的矩形通槽16，滑杆8滑动到最下侧时，卡板13会穿过封盖15上的矩形通槽16卡在凹槽14内，旋转封盖15，卡板13会被压在封盖15的下侧，避免限位柱5在运输过程中受到震动，使滑杆8向上凸起，使限位柱5的安装不稳定。
[0023]具体而言，所述底架1的上表面四角处均设有配合所述安装腿2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型铁路施工便梁运输座架，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的下表面四角处均设有安装腿(2)，所述底架(1)的上侧设有盖板(3)，所述盖板(3)的上表面前后对称且均匀设有卡柱槽(4)，所述卡柱槽(4)内设有限位机构。2.根据权利要求1所述的新型铁路施工便梁运输座架，其特征在于：所述限位机构包括限位柱(5)，所述限位柱(5)的下端与所述卡柱槽(4)内侧壁下部螺纹连接。3.根据权利要求2所述的新型铁路施工便梁运输座架，其特征在于：所述限位柱(5)的内部下侧设有梯形空腔(6)，所述梯形空腔(6)内滑动连接有等腰梯形推块(7)，所述等腰梯形推块(7)的上表面中部固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的上端贯穿所述限位柱(5)的上侧壁，所述限位柱(5)的外表面左右两侧对应所述梯形空腔(6)的中部均设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内部滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张姁，郭文杰，刘渝，李亚学，任静，田力，
申请(专利权)人：中铁特货大件运输有限责任公司，
类型：新型
国别省市：