一种舱体支撑装置以及越野车底盘制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于越野车制造技术领域，尤其涉及一种舱体支撑装置以及越野车底盘。由于该舱体支撑装置包括第一支撑件以及第二安装梁，第一支撑件安装在越野车底盘的支撑横梁上，第二安装梁连接在车架两侧的车架纵梁上，第一支撑件和第二安装梁相对设置，可满足上装舱体安装点跨距较大的需求；其次，第一支撑件包括第一安装梁以及支撑座，支撑座有两个，两个支撑座均连接在支撑横梁上，第一安装梁连接在两个支撑座顶部，可根据需要设置两个支撑座的高度从而确定第一支撑件的高度，满足上装舱体前后安装点高度方向不在同一平面的需求。安装点高度方向不在同一平面的需求。安装点高度方向不在同一平面的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种舱体支撑装置以及越野车底盘


[0001]本技术属于越野车制造
，尤其涉及一种舱体支撑装置以及越野车底盘。

技术介绍

[0002]根据越野车的整车设计要求，需要在底盘车架上安装前后与左右跨距较大且前后安装点高度方向不在同一平面的上装舱体，且舱体质量较大、舱体局部下凸，现有技术中上装舱体支撑装置多采用固定于车架左右纵梁的舱体支座或采用安装于车架横梁上的过渡横梁。
[0003]在实现本技术的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：
[0004]由于上装舱体安装点前后左右跨距较大、舱体质量较大，现有固定于车架左右纵梁的舱体支座结构无法满足承载要求；并且上装舱体底部有局部凸起，前后安装点高度不在同一平面，安装于车架横梁上的现有过渡横梁也无法满足要求。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术存在的不足，本技术提供一种舱体支撑装置以及越野车底盘，以解决现有技术中由于上装舱体安装点前后左右跨距较大、舱体质量较大，现有固定于车架左右纵梁的舱体支座结构强度无法满足承载要求；并且上装舱体底部有局部凸起，前后安装点高度不在同一平面，安装于车架横梁上的现有过渡横梁也无法满足要求的技术问题。
[0006]本技术的技术方案为：
[0007]一方面，本技术提供了一种舱体支撑装置，安装在越野车底盘上，所述越野车底盘包括位于底盘两侧的车架纵梁，所述两侧车架纵梁之间设置有支撑横梁，所述两侧车架纵梁上还设有车架副梁，其特征在于，所述舱体支撑装置包括：第一支撑件以及第二安装梁，其中：
[0008]所述第一支撑件包括第一安装梁以及支撑座，所述支撑座设置有两个，两个所述支撑座均连接在所述支撑横梁上，所述第一安装梁连接在两个所述支撑座顶部；
[0009]所述第二安装梁连接在所述底盘两侧的所述车架纵梁上；
[0010]其中，所述第一支撑件和所述第二安装梁相对设置，越野车的上装舱体可安装在所述第一支撑件和所述第二安装梁组成的舱体支撑装置上。
[0011]进一步地，所述第一安装梁和所述第二安装梁上均相对设置有局部凹陷，所述第一支撑件上的局部凹陷和所述第二安装梁上的局部凹陷形成了一个安装舱室，所述安装舱室可安装上装工作梯。
[0012]进一步地，所述第一安装梁底部与两个所述支撑座之间均连接有第一斜支撑梁。
[0013]进一步地，所述第二安装梁底部与所述两侧车架纵梁之间均连接有第二斜支撑梁。
[0014]进一步地，所述第二安装梁的一侧侧面与两侧所述车架副梁之间均连接有侧支撑梁。
[0015]进一步地，所述第一安装梁和所述第二安装梁沿长度方向的两端均设有安装部，每个所述安装部上设有安装孔，所述上装舱体可通过所述安装孔连接在第一支撑件和所述第二安装梁组成的舱体支撑装置上。
[0016]进一步地，所述上装舱体通过连接螺栓穿过所述安装孔与所述舱体支撑装置连接，所述安装部内部为空腔，所述空腔的顶部设有衬套，所述衬套底部连接有支撑板，所述衬套和所述支撑板套设在所述连接螺栓上。
[0017]进一步地，每个所述安装部的顶部均设有安装孔，每个所述安装部的底部均对应设有维修孔，所述维修孔的内径大于所述连接螺栓的螺杆直径。
[0018]进一步地，两个所述支撑座均通过螺栓连接在所述支撑横梁上，所述第二安装梁焊接在两侧所述车架纵梁上。
[0019]另一方面，本技术提供了一种越野车底盘，所述越野车底盘包括位于底盘两侧的车架纵梁，所述两侧车架纵梁之间设置有支撑横梁，所述两侧车架纵梁上还设有车架副梁，所述越野车底盘上设有以上任一项所述的舱体支撑装置。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021]本技术所提供的一种越野车底盘，其包括舱体支撑装置，由于该舱体支撑装置包括第一支撑件以及第二安装梁，第一支撑件安装在越野车底盘的支撑横梁上，第二安装梁连接在底盘两侧的车架纵梁上，第一支撑件和第二安装梁相对设置，比起现有技术中上装舱体安装在车架纵梁上，本技术提供的舱体支撑装置可满足上装舱体安装点前后左右跨距较大、上装舱体质量较大的需求；其次，第一支撑件包括第一安装梁以及支撑座，支撑座有两个，两个支撑座均连接在支撑横梁上，第一安装梁连接在两个支撑座顶部，可根据需要设置两个支撑座的高度从而确定第一支撑件的高度，满足上装舱体前后安装点高度方向不在同一平面的需求。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实施例的一种舱体支撑装置的结构示意图；
[0024]图2为本实施例的安装部与连接螺栓的装配图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]图1为本实施例的一种舱体支撑装置的结构示意图，本实施例中的舱体支撑装置应用于越野车底盘，结合图1，越野车底盘包括位于底盘两侧的车架纵梁3，两侧车架纵梁3之间设置有支撑横梁1，车架纵梁3上还设有车架副梁2，本实施例的舱体支撑装置包括：第一支撑件以及第二安装梁8，越野车的上装舱体可安装在第一支撑件和第二安装梁8组成的舱体支撑装置上。
[0028]结合图1，本实施例中第一支撑件安装在越野车底盘的支撑横梁上，第二安装梁8连接在底盘两侧的车架纵梁3上，第一支撑件和第二安装梁8相对设置，比起现有技术中上装舱体沿横向安装在两侧车架纵梁之间，本技术提供的舱体支撑装置可让上装舱体沿纵向安装在支撑横梁1和两侧车架纵梁3之间，从而满足上装舱体安装点左右跨距较大的需求；其次，第一支撑件包括第一安装梁5以及支撑座4，支撑座4设置有两个，两个支撑座4均连接在支撑横梁1上，第一安装梁5连接在两个支撑座4顶部，可根据需要设置两个支撑座4的高度从而确定第一支撑件的高度，满足上装舱体前后安装点高度方向不在同一平面的需求。
[0029]具体到本实施例中，两侧车架纵梁3之间还间隔设置有多个车架横梁，支撑横梁1与车架横梁的结构相同，第二安装梁8设置在越野车底盘尾部的两侧车架纵梁3上，第二安装梁8上可开设安装口13安装车灯及雷达等设备。
[0030]结合图1，本实施例中第一安装梁和第二安装梁8上均相对设置有局部凹陷12，第一安装梁上的局部凹陷12和第二安装梁8上的局部凹陷12形成了一个安装舱室，安装舱室可安装上装工作梯，提高了空间利用率。
[0031]进一步地，为加强第一支撑件和第二安装梁8的结构强度，本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舱体支撑装置，安装在越野车底盘上，所述越野车底盘包括位于底盘两侧的车架纵梁，所述两侧车架纵梁之间设置有支撑横梁，所述两侧车架纵梁上还设有车架副梁，其特征在于，所述舱体支撑装置包括：第一支撑件以及第二安装梁，其中：所述第一支撑件包括第一安装梁以及支撑座，所述支撑座设置有两个，两个所述支撑座均连接在所述支撑横梁上，所述第一安装梁连接在两个所述支撑座顶部；所述第二安装梁连接在所述底盘两侧的所述车架纵梁上；其中，所述第一支撑件和所述第二安装梁相对设置，越野车的上装舱体可安装在所述第一支撑件和所述第二安装梁组成的舱体支撑装置上。2.如权利要求1所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，所述第一安装梁和所述第二安装梁上均相对设置有局部凹陷，所述第一支撑件上的局部凹陷和所述第二安装梁上的局部凹陷形成了一个安装舱室，所述安装舱室可安装上装工作梯。3.如权利要求1所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，所述第一安装梁底部与两个所述支撑座之间均连接有第一斜支撑梁。4.如权利要求1所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，所述第二安装梁底部与所述两侧车架纵梁之间均连接有第二斜支撑梁。5.如权利要求1所述的一种舱体支撑装置，其特征在于，所述第二安装梁的一侧侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，何建国，李雪婧，刘志强，吕佳，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：