电动车用少齿差减速机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车用少齿差减速机构，包括电机、少齿差传动机构、输出机构和脚踏机构，少齿传动机构包括输入偏心轴和输出架，输入偏心轴与电机的输出轴连接，输出架的外周上设有第一齿轮，第一齿轮通过单向器连接到输出架上，输出机构包括安装在中轴上与第一齿轮啮合的传动齿轮，脚踏机构安装在中轴的端部。本实用新型专利技术中的少齿差传动机构可以减小体积、降低重量，又能得到很大的传动比，运行平稳、承载能力大；当中轴上人踩的转速大于电机运行到输出架的转速时，单向器处于打滑状态，这时以人力为主，电机电流下降，节省能源；当中轴上人踩的转速小于电机运行到输出架的转速时，单向器处于咬合的状态，这时以电机出力为主，人比较轻松。人比较轻松。人比较轻松。

【技术实现步骤摘要】
电动车用少齿差减速机构


[0001]本技术涉及电动车
，尤其是一种电动车用少齿差减速机构。

技术介绍

[0002]目前，现有的电动车（两轮或三轮）包括电动助力自行车，其驱动电机连接着的传动机构，存在减速比比较小、体积比较大，重量较重等缺点；而且，当中轴上人踩的转速大于驱动电机运行的转速时，驱动电机转动就会造成能源的浪费，或当人力脚踩时，会将中轴上的转动传递给驱动电机，也会浪费能源。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种电动车用少齿差减速机构。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车用少齿差减速机构，包括电机、少齿差传动机构、输出机构和脚踏机构，所述少齿传动机构包括输入偏心轴和输出架，所述输入偏心轴与电机的输出轴连接，所述输出架的外周上设有第一齿轮，所述第一齿轮通过单向器连接到输出架上，所述输出机构包括安装在中轴上与第一齿轮啮合的传动齿轮，所述脚踏机构安装在中轴的端部。
[0005]通过采用少齿差传动机构，可以减小电动车减速机构的体积，降低重量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用少齿差减速机构，其特征在于：包括电机、少齿差传动机构、输出机构和脚踏机构，所述少齿传动机构包括输入偏心轴和输出架，所述输入偏心轴与电机的输出轴连接，所述输出架的外周上设有第一齿轮，所述第一齿轮通过单向器连接到输出架上，所述输出机构包括安装在中轴上与第一齿轮啮合的传动齿轮，所述脚踏机构安装在中轴的端部。2.根据权利要求1所述的电动车用少齿差减速机构，其特征在于：所述少齿传动机构还包括内齿圈、第一外齿轮、第二外齿轮和安装架，所述输入偏心轴的中段设有相差180
°
的两段偏心段，两端偏心段上分别安装第一外齿轮和第二外齿轮，所述第一外齿轮和第二外齿轮均位于内齿圈的内圈内，且两者转动时与内齿圈啮合，第一外齿轮和第二外齿轮均贯穿分布有若干销轴孔，每个销轴孔中穿设有圆柱销，所述圆柱销的两端分别转动连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王清华，王英喆，顾培元，
申请(专利权)人：八方电气苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：