一种机车、车辆自动防溜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的一种机车、车辆自动防溜装置，包括有放置机构、感应磁钢、传动机构、第一信号灯、第二信号灯、控制柜，放置机构成对设置，且对称设置于钢轨两轨道的外侧，放置机构上安装有铁鞋，传动机构与放置机构传动连接，感应磁钢成对设置且对称设置于钢轨两轨道的内侧，感应磁钢位于放置机构前方，且延钢轨依次设置有多对，第一信号灯和第二信号灯以及控制柜均设于钢轨旁，钢轨旁还设有值班室，值班室内设有控制台，感应磁钢、第一信号灯、第二信号灯、控制柜均与控制台信号连接，控制柜与传动机构信号连接。本装置通过提升防溜装置的自动化水平，降低工作人员劳动强度和风险，减少甚至避免误操作引起的溜车问题，从而减少溜逸事故发生。事故发生。事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种机车、车辆自动防溜装置


[0001]本技术涉及轨道交通辅助设备领域，尤其涉及一种机车、车辆自动防溜装置。

技术介绍

[0002]铁路是交通的大动脉，随着铁路交通运输的快速发展，铁路机车、车辆越来越多，使用调度越来越频繁。机车、车辆在停车的时候，本身没有刹车作用，需要借助人为安装附件，防止机车溜车。在现场，工人由于疏忽，或者遗忘情况下，因段内线路坡度、意外等原因存在机车、车辆溜逸隐患；严重时甚至溜行到车站，造成车辆碰撞、人员伤亡、影响站内行车等事故。
[0003]现有技术中，经常采用手动方式将铁鞋放置到轨道上对溜车进行阻挡，防止车辆继续溜车发生事故。不仅风险大，而且增加工人的劳动强度，并且当人为操作失误或者忘记对机车、车辆进行防溜固定时，就会造成溜逸事故。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术的缺点和不足，本技术提供一种结构简单、操作便捷的机车、车辆自动防溜装置，能够安装在站场和主线合并道前，通过安装在钢轨上的感应磁钢、放置机构、传动机构以及钢轨附近设置的第一信号灯、第二信号灯、控制柜、控制平台，控制铁鞋的自动上、下脱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车、车辆自动防溜装置，其特征在于：包括有放置机构(1)、感应磁钢(2)、传动机构(3)、第一信号灯(4)、第二信号灯(5)、控制柜(6)，所述放置机构(1)成对设置，且对称设置于钢轨(9)两轨道的外侧，所述放置机构(1)上安装有铁鞋(8)，所述放置机构(1)可将铁鞋(8)放置在钢轨(9)轨道上，所述传动机构(3)与放置机构(1)传动连接以控制放置机构(1)动作，所述感应磁钢(2)成对设置且对称设置于钢轨(9)两轨道的内侧，所述感应磁钢(2)位于放置机构(1)前方，且延钢轨(9)依次设置有多对，所述第一信号灯(4)和第二信号灯(5)以及控制柜(6)均设于钢轨(9)附近，所述钢轨(9)附近还设有值班室，值班室内设有控制台，所述感应磁钢(2)、第一信号灯(4)、第二信号灯(5)、控制柜(6)均与控制台信号连接，所述控制柜(6)与传动机构(3)信号连接。2.根据权利要求1所述的一种机车、车辆自动防溜装置，其特征在于：所述放置机构(1)包括安装座(101)、摆动板(102)，所述安装座(101)的两侧壁对称弧形轨迹槽(103)，两个所述弧形轨迹槽(103)之间设有第一限位轴(104)，所述摆动板(102)设置有两个，两个所述摆动板(102)相对设置，两个所述摆动板(102)的下部均套接在第一限位轴(104)上，两个所述摆动板(102)上均设置有限位槽(105)，对应两个所述限位槽(105)设置有第二限位轴(106)，两个所述第二限位轴(106)分别固定设于安装座(101)的两内侧壁上，两个所述摆动板(102)的上部固定连接有安装板(107)，所述安装板(107)与铁鞋(8)通过剪切销连接。3.根据权利要求2所述的一种机车、车辆自动防溜装置，其特征在于：所述传动机构(3)包括弧形连接件(301)、调节螺杆(302)、连接框(303)、传动齿条(304)、传动齿轮(305)、输出电机(306)，所述弧形连接件(301) 的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱耀东，张永钊，吴俊虎，任朋朋，韩国良，呼志刚，杨华，刘容，
申请(专利权)人：大秦铁路股份有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：