一种车辆智能防溜系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆智能防溜系统，所述车辆智能防溜系统包括：智能防溜铁鞋、智能紧固器、用来存放所述智能防溜铁鞋和所述智能紧固器并建立通信连接的防溜器具箱，以及与所述智能防溜铁鞋、所述智能紧固器和所述防溜器具箱分别建立通信连接的远程控制中心。本实用新型专利技术通过设有包括近场通信模块的智能防溜铁鞋、智能紧固器和防溜器具箱，以及设有无线通信模块的智能防溜铁鞋、智能紧固器、防溜器具箱和远程控制中心，对智能防溜铁鞋、智能紧固器的工作状态进行实时监测，并对操作人员身份进行认证和记录，有效地保证防溜安全，取代人工定期巡检，消除人身安全隐患。消除人身安全隐患。消除人身安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆智能防溜系统


[0001]本技术涉及一种车辆防溜系统，具体是一种车辆智能防溜系统。

技术介绍

[0002]车辆溜逸是铁路部门很重要的安全问题，其带来的后果是造成巨大的经济损失、中断行车运输，甚至造成人员伤亡。为了防止车辆溜逸事故的发生，目前采用普通防溜器具(包括铁鞋、紧固器)来进行防溜，并将其存放在室内或室外铁鞋箱中。
[0003]铁鞋和紧固器的布防和撤防结果依赖防溜实施人员和行车指挥人员的相互指示和汇报确认，实际结果中存在可能没有布防或撤防，造成车辆溜逸或推鞋开车的严重后果。即使进行了布防，布防效果是否达到了要求也未可知，存在较大的防溜安全隐患。这些问题，都是因为防溜器具没有自我检测功能所致。为此，铁路部门制定了人工定期巡检制度，由此带来的人身安全问题尤为突出。同时，大部分铁路站场地处荒郊野外，经常发生铁鞋或紧固器被盗，如果被盗的铁鞋放置在钢轨上，特别是高铁钢轨上，会造成极大的人员伤亡。
[0004]近几年来，有各种实现方式的智能铁鞋在小批量的投入试用，并出现了智能紧固器，但从功能的全面性、实用性，以及技术的先进性方面还与现场要求相差甚远。
[0005]中国技术专利CN206049716U和CN103129583U均公开了一种智能铁鞋及其系统，这两者均将智能铁鞋纳入防溜系统。其存在的问题有二，其一是没有涉及智能紧固器、防溜存放箱自身及组合功能的实现，其二是其智能铁鞋的布防和撤防操作均通过开关或传感技术来实现的，没有身份识别模块，无法实现操作人员的权限认证和自动记录功能。
[0006]中国技术专利CN109724737A和CN207850578U均公开了一种智能紧固器，其结构相似，在使用中无线模块和指示灯两者都在车辆底部，并随着螺杆的转动而转动，这使得操作人员在转动紧固器螺杆时，要不停地探头去找指示灯看拉力是否达到标准值，容易碰头且费时。另外，无线模块发射的信号受到车辆的阻挡而达不到长距离传输。同时，挂钩与丝杆用嘛嘛头连接，两者之间的转动为滑动摩擦，操作时很费力。

技术实现思路

[0007]基于上述
技术介绍
中所提到的现有技术中的不足之处，为此本技术提供了一种车辆智能防溜系统。
[0008]本技术通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
[0009]一种车辆智能防溜系统，所述车辆智能防溜系统包括：智能防溜铁鞋、智能紧固器、用来存放所述智能防溜铁鞋和所述智能紧固器并建立通信连接的防溜存放箱，以及与所述智能防溜铁鞋、所述智能紧固器和所述防溜存放箱分别建立通信连接的远程控制中心。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述智能防溜铁鞋包括用来检测所述智能防溜铁鞋倾斜角的振动开关、用来检测铁鞋与机车轮间距的测距雷达、无线通信模块和微处理器。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述智能防溜铁鞋还包括用来识别操作人员身份
的近场通信模块，包括第一射频模块和第一蓝牙模块。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述智能紧固器包括中央处理模块和第二蓝牙模块。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述智能紧固器包括推力轴承。
[0014]作为本技术进一步的方案：所述智能紧固器的中央处理模块和所述丝母、所述卡板同向组合。
[0015]作为本技术进一步的方案：所述防溜存放箱内设有近场通信模块，包括第二射频模块和第三蓝牙模块；所述智能控制器包括无线通信模块。
[0016]作为本技术进一步的方案：所述远程控制中心包括控制计算机和无线通信模块。
[0017]作为本技术进一步的方案：所述无线通信模块为LoRa通信模块。
[0018]采用以上结构后，本技术相较于现有技术，具备以下优点：本技术通过设有包括近场通信模块的智能防溜铁鞋、智能紧固器和防溜存放箱，以及设有无线通信模块的智能防溜铁鞋、防溜存放箱和远程控制中心，对智能防溜铁鞋、智能紧固器的工作状态进行实时监测，并对操作人员进行权限认证和自动记录，有效地保证防溜安全，取代人工定期巡检，消除人身安全隐患。
附图说明
[0019]图1为车辆智能防溜系统的结构示意图。
[0020]图2为车辆智能防溜系统中智能防溜铁鞋的结构示意图。
[0021]图3为车辆智能防溜系统中智能紧固器的结构示意图。
[0022]图4为车辆智能防溜系统中防溜存放箱的结构示意图。
[0023]图中：1
‑
智能防溜铁鞋；101
‑
鞋体；102
‑
测距雷达；103
‑
第一电池；104
‑ꢀ
无线通信模块；105
‑
微处理器；106
‑
第一射频模块；107
‑
固定组件；108
‑
第一蓝牙模块；109
‑
把手；110
‑
振动开关；111
‑
电源管理模块；2
‑
智能紧固器；201
‑
挂钩；202
‑
推力轴承；203
‑
丝杆；204
‑
金属盒；205
‑
第二电池；206
‑
丝母； 207
‑
中央处理模块；207a
‑
充电口；207b
‑
指示灯；207c
‑
蜂鸣器；208
‑
卡板； 209
‑
上盖；210
‑
第二蓝牙模块；211
‑
压力传感器；3
‑
防溜存放箱；301
‑
箱体； 302
‑
阻尼杆；303
‑
第三电池；304
‑
智能控制器；305
‑
电源模块；306
‑
第二射频模块；307
‑
机械锁；308
‑
电子锁；309
‑
第三蓝牙模块；4
‑
远程控制中心。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0025]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种车辆智能防溜系统，包括：智能防溜铁鞋、智能紧固器和用来存放所述智能防溜铁鞋、所述智能紧固器的防溜存放箱，以及与所述智能防溜铁鞋、所述智能紧固器和所述防溜存放箱分别建立通信连接的远程控制中心。
[0026]在本技术的一个实施例中，所述智能防溜铁鞋1包括鞋体101及与所述鞋体
101可拆卸连接的把手109，所述鞋体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆智能防溜系统，其特征在于，所述车辆智能防溜系统包括：智能防溜铁鞋(1)、智能紧固器(2)和用来存放所述智能防溜铁鞋(1)、所述智能紧固器(2)的防溜存放箱(3)，以及与所述智能防溜铁鞋(1)、所述智能紧固器(2)、所述防溜存放箱(3)分别建立通信连接的远程控制中心(4)；所述智能防溜铁鞋(1)包括用来检测所述智能防溜铁鞋(1)倾斜角的振动开关(110)、用来检测铁鞋与车轮距离的测距雷达(102)、无线通信模块(104)和微处理器(105)；所述智能紧固器(2)包括中央处理模块(207)和第二蓝牙模块(210)。2.根据权利要求1所述的一种车辆智能防溜系统，其特征在于，所述智能紧固器(2)包括挂钩(201)，挂钩(201)通过推力轴承(202)连接有丝杆(203)，所述丝杆(203)贯穿有金属盒(204)并螺纹连接有丝母(206)，丝母(206)固定嵌套在所述金属盒(204)内，金属盒(204)后侧设有与所述丝杆(203)铰接的卡板(208)，所述挂钩(201...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文国，陈等贤，王新刚，栗正阳，王永学，高亚斌，赵鹏亮，
申请(专利权)人：兰州恒通轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：