非承载式车身后悬置连接支座总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种非承载式车身后悬置连接支座总成，包括座椅安装横梁、纵梁后悬置托架及纵梁后悬置加强板，所述纵梁后悬置托架安装于所述座椅安装横梁的左右两端，所述纵梁后悬置托架对应支撑于驾驶室安装支座左右两端，所述纵梁后悬置加强板用于加强纵梁后悬置托架的前端部强度并与汽车纵梁连接，所述纵梁后悬置托架与纵梁后悬置加强板之间还设置有纵梁后悬置托架加强板用于加强纵梁后悬置托架与纵梁后悬置加强板之间的连接。本实用新型专利技术优化传力结构，达到提升车身安装点的整体强度的目的，优化安装点的传力结构，提升车身安装点的整体强度，保证车辆的使用寿命。保证车辆的使用寿命。保证车辆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
非承载式车身后悬置连接支座总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种非承载式车身后悬置连接支座总成。

技术介绍

[0002]在非承载式车身车型中，车身通过橡胶软垫、连接螺栓与车架柔性连接。纵梁后悬置加强板总成作为车身端的安装点，在车身与车架的连接中起重要作用，决定了车身连接位置的整体强度。
[0003]现有车型车身连接支座主要由纵梁后悬置托架、纵梁后悬置加强板、座椅横梁加强件、后围下横梁等组成。但是存在传力不稳定的缺点，导致安装强度不够。
[0004]因此，为解决以上问题，需要一种非承载式车身后悬置连接支座总成，通过在加长纵梁后悬置加强板翻边并在内侧增加一个纵梁后悬置托架加强板组成一个稳定的梯形盒型结构，增加搭接面积以及Y向支撑，从而优化传力结构，达到提升车身安装点的整体强度的目的。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供非承载式车身后悬置连接支座总成，通过在加长纵梁后悬置加强板翻边并在内侧增加一个纵梁后悬置托架加强板组成一个稳定的梯形盒型结构，增加搭接面积以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非承载式车身后悬置连接支座总成，其特征在于：包括座椅安装横梁、纵梁后悬置托架及纵梁后悬置加强板，所述纵梁后悬置托架安装于所述座椅安装横梁的左右两端，所述纵梁后悬置托架对应支撑于驾驶室安装支座左右两端，所述纵梁后悬置加强板用于加强纵梁后悬置托架的前端部强度并与汽车纵梁连接，所述纵梁后悬置托架与纵梁后悬置加强板之间还设置有纵梁后悬置托架加强板用于加强纵梁后悬置托架与纵梁后悬置加强板之间的连接。2.根据权利要求1所述的非承载式车身后悬置连接支座总成，其特征在于：所述纵梁后悬置托架为开口朝上的凹槽结构包括第一立面、托底和第二立面，与所述座椅安装横梁搭接后形成闭合腔体。3.根据权利要求2所述的非承载式车身后悬置连接支座总成，其特征在于：所述纵梁后悬置加强板为开...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢定良，周远平，刘强，张超，周刚，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：