一种用于飞机零件加工的制孔工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于飞机零件加工的制孔工装，其能够对零件进行精确定位，对零件一次加工到位，减少加工时间，保证零件合格率，其包括：工装本体，为板体；第一限位机构，设置在工装本体的一侧面；第二限位机构，设置在工装本体上并位于第一限位机构相邻；第一定位机构，设置在第一限位机构的同侧，并与第二限位机构相对；第一定位机构上安装有第一衬套；第二定位机构，与第一定位机构同侧，第二定位机构和第一定位机构位于第一限位机构和第二限位机构之间的区域内，第二定位机构上设置有第二衬套，第二衬套与第一衬套处于同一轴线上。第二衬套与第一衬套处于同一轴线上。第二衬套与第一衬套处于同一轴线上。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机零件加工的制孔工装


[0001]本技术涉及飞机零件加工领域，具体而言，涉及一种用于飞机零件加工的制孔工装。

技术介绍

[0002]在现有的飞机零件制孔技术中，在对位于同一轴线上的精孔进行加工时，需进行多次、多方位加工，这样会导致耗时时间长，耗费大量人力物力，并且难以保证精度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于飞机零件加工的制孔工装，其能够对零件进行精确定位，多个限位机构和定位机构将孔定位在同一轴线上，减少加工过程中的加工方位及加工次数，一次加工到位，减少加工时间，节约成本，产品合格率高。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：一种用于飞机零件加工的制孔工装，其包括：工装本体，为板体；第一限位机构，设置在工装本体的一侧面；第二限位机构，设置在工装本体上并位于第一限位机构相邻；第一定位机构，设置在第一限位机构的同侧，并与第二限位机构相对；第一定位机构上安装有第一衬套；第二定位机构，与第一定位机构同侧，第二定位机构和第一定位机构位于第一限位机构和第二限位机构之间的区域内，第二定位机构上设置有第二衬套，第二衬套与第一衬套处于同一轴线上。
[0005]在本技术的较佳实施例中，上述第一定位机构包括：第一支撑板，与工装本体通过螺栓连接；第一U型槽，竖直设置在第一支撑板上，第一U型槽的侧壁上设置有第一定位孔；第一转臂，竖直插设于第一U型槽内，第一转轴销，贯穿第一U型槽和第一转臂的底部，使第一转臂相对于第一U型槽可转动；第一锁紧螺母，设置于第一转臂，并位于第一U型槽的开口一侧；第一U型安装块，设置于第一转臂的顶部，第一U型安装块与第一转臂垂直，第一U型安装块的端部设置有倒立的“凸”字形凹槽；第一锥销，设置于第一转臂上，并位于第一转轴销的相对侧。
[0006]在本技术的较佳实施例中，上述第一U型安装块包括：第一凹型安装块，设置于端部的倒立的“凸”字形凹槽处，第一衬套设置于第一凹型安装块和倒立的“凸”字形凹槽形成的圆形通孔内，且具有圆形通孔的一侧上还设置有矩形缺口；第一限位块，第一限位块安装在矩形缺口内，并位于衬套的上方。
[0007]在本技术的较佳实施例中，上述第一定位机构还包括：第一限位头，设置于第一支撑板上，并位于第一U型槽的开口侧。
[0008]在本技术的较佳实施例中，上述第二定位机构包括：第二支撑板，与工装本体通过螺栓连接；工型座，竖直设置在第二支撑板上；第二U型槽，水平设置在工型座的顶部，第二U型槽的开口向上；第二U型槽的侧壁上设置有第二定位孔；第二转臂，水平插入第二U型槽的槽体内；第二转轴销，贯穿第二U型槽和第二转臂的端部，使第二转臂相对于第二U型槽可转动；第二锁紧螺母，设置于第二转臂上，通过转动第二锁紧螺母将第二转臂锁紧在第
二U型槽上；第二U型安装块，设置于第二转臂的端部，第二衬套设置在第二U型安装块的端部；第二锥销，设置在第二转臂上，并位于第二转轴销的相对端。
[0009]在本技术的较佳实施例中，上述第二U型安装块还包括：第二凹型安装块，设置于端部的倒立的“凸”字形凹槽处，第二衬套设置于第二凹型安装块和倒立的“凸”字形凹槽形成的圆形通孔内，且具有圆形通孔的一侧上还设置有矩形缺口；第二限位块，第二限位块安装在矩形缺口内，并位于第二衬套的上方。
[0010]在本技术的较佳实施例中，上述第二定位机构还包括：垫片，垫片设置在第二U型安装块和第二转臂的连接处。
[0011]在本技术的较佳实施例中，上述第一限位机构包括：L型支撑座，竖直设置在工装本体上；L型定位杆，与L型支撑座同向设置，L型支撑座设置在L型定位杆的水平连接杆的中部，L型支撑座的竖直连接杆的端部设置有第三衬套；L型定位杆通过定位销定位，L型定位杆通过锁紧螺母连接L型支撑座；挡块，固定连接在水平连接杆端部的两侧。
[0012]在本技术的较佳实施例中，上述第二限位机构包括：压钳座，与工装本体连接，为呈L型的板体；支撑板，竖直设置在压钳座上；连接板，设置有2块，2块连接板分别设置在支撑板的顶部两侧；连接板的顶部设置有转轴孔；转轴销，贯穿转轴孔并连接连接板；L型接头，设置于连接板之间，一端通过转轴销连接；加长接头，一端与L型接头的另一端连接；压头，设置于加长接头的另一端，并位于加长接头的下方。
[0013]在本技术的较佳实施例中，上述第二限位机构还包括：固定件，呈拐角状，固定件的两端和拐角点分别设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔，螺栓通过第一通孔连接固定件和连接板；螺钉通过第二通孔或第三通孔锁住L型接头的侧面。
[0014]本技术实施例的有益效果是：在本技术中的制孔工装设置有第一定位机构和第二定位机构，第一定位机构和第二定位机构上的第一衬套和第二衬套设置在同一轴线上，用于刀具导向，保证孔口精度；同时设置有第一限位机构和第二限位机构，用于将零件固定在工装本体上，使得本技术方案中的制孔工装具有定位准确，产品合格率高的特点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为本技术实施例的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例的第一定位结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例的第二定位机构结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例的第一限位机构结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例的第二限位机构结构示意图。
[0021]图标：100
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工装本体；200
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第一限位机构；300
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第二限位机构；400
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第一定位机构；500
‑
第二定位机构；600
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支撑块；700
‑
底座；
[0022]410
‑
第一支撑板；420
‑
第一U型槽；430
‑
第一转臂；440
‑
第一转轴销；450
‑
第一锁紧螺母；460
‑
第一U型安装块；470
‑
第一锥销；480
‑
第一限位块；490
‑
第一衬套；
[0023]461
‑
第一凹型安装块；462
‑
第一限位块；
[0024]510
‑
第二衬套；590
‑
第二支撑板；520
‑
工型座；530
‑
第二U型槽；540
‑
第二转臂；550
‑
第二转轴销；560
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机零件加工的制孔工装，其特征在于，包括：工装本体，为板体；第一限位机构，设置在工装本体的一侧面；第二限位机构，设置在所述工装本体上并位于所述第一限位机构相邻；第一定位机构，设置在所述第一限位机构的同侧，并与所述第二限位机构相对；所述第一定位机构上安装有第一衬套；第二定位机构，与所述第一定位机构同侧，所述第二定位机构和所述第一定位机构位于所述第一限位机构和第二限位机构之间的区域内，所述第二定位机构上设置有第二衬套，所述第二衬套与所述第一衬套处于同一轴线上。2.根据权利要求1所述的用于飞机零件加工的制孔工装，其特征在于，所述第一定位机构包括：第一支撑板，与所述工装本体通过螺栓连接；第一U型槽，竖直设置在所述第一支撑板上，所述第一U型槽的侧壁上设置有第一定位孔；第一转臂，竖直插设于所述第一U型槽内，第一转轴销，贯穿所述第一U型槽和所述第一转臂的底部，使所述第一转臂相对于所述第一U型槽可转动；第一锁紧螺母，设置于所述第一转臂，并位于所述第一U型槽的开口一侧；第一U型安装块，设置于所述第一转臂的顶部，所述第一U型安装块与所述第一转臂垂直，所述第一U型安装块的端部设置有倒立的“凸”字形凹槽；第一锥销，设置于所述第一转臂上，并位于所述第一转轴销的相对侧。3.根据权利要求2所述的用于飞机零件加工的制孔工装，其特征在于，所述第一U型安装块包括：第一凹型安装块，设置于端部的倒立的“凸”字形凹槽处，所述第一衬套设置于所述第一凹型安装块和所述倒立的“凸”字形凹槽形成的圆形通孔内，且具有所述圆形通孔的一侧上还设置有矩形缺口；第一限位块，所述第一限位块安装在所述矩形缺口内，并位于所述衬套的上方。4.根据权利要求2所述的用于飞机零件加工的制孔工装，其特征在于，所述第一定位机构还包括：第一限位头，设置于所述第一支撑板上，并位于所述第一U型槽的开口侧。5.根据权利要求1所述的用于飞机零件加工的制孔工装，其特征在于，所述第二定位机构包括：第二支撑板，与所述工装本体通过螺栓连接；工型座，竖直设置在所述第二支撑板上；第二U型槽，水平设置在所述工型座的顶部，所述第二U型槽的开口向上；所述第二U型槽的侧壁上设置有第二定位孔；第二转臂，水平插入所述第二U型槽的槽体内；第二转轴销，贯穿所述第二U型槽和所述第二转臂的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：温佐斌，吴国伟，
申请(专利权)人：成都交大普尔实业有限公司，
类型：新型
国别省市：