本实用新型专利技术公开一种模型汽车的车门结构，包括车门本体，所述车门本体的一侧铰接在车门框上，所述模型汽车的车门结构还包括转轴、扭簧、套筒、弹簧和滑珠，所述车门框上设有铰座，所述转轴转动设置在所述铰座上，所述套筒固定套接在所述转轴上，所述车门本体固定在所述套筒的侧面，所述套筒的一端沿其轴向方向设有安装孔，所述铰座上设有与所述安装孔对应的凹孔，所述弹簧置于所述安装孔内，其一端固定在所述安装孔的底部，所述滑珠的固定在所述弹簧的另一端上，其外端伸出所述安装孔并嵌入所述凹孔内。本实用新型专利技术可实现模型汽车在行驶状态下的车门本体的多角度打开并固定，增加模型汽车的功能性和娱乐性。车的功能性和娱乐性。车的功能性和娱乐性。
【技术实现步骤摘要】
模型汽车的车门结构
[0001]本技术涉及模型汽车部件
，具体涉及一种模型汽车的车门结构。
技术介绍
[0002]现有的模型汽车的车门结构大多数是将车门本体的一侧铰接在车门框的一侧上，将另一侧扣合在车门框的另一侧上，需要打开车门时，拉开把手即可。这种模型汽车的车门结构的缺点是：车门打开角度不能固定，模型汽车在行驶时不能打开车门，影响模型汽车的娱乐性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种模型汽车的车门结构。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种模型汽车的车门结构，包括车门本体，所述车门本体的一侧铰接在车门框上，所述模型汽车的车门结构还包括转轴、扭簧、套筒、弹簧和滑珠，所述车门框上设有铰座，所述转轴转动设置在所述铰座上，所述套筒固定套接在所述转轴上，所述车门本体固定在所述套筒的侧面，所述套筒的一端沿其轴向方向设有安装孔，所述铰座上设有与所述安装孔对应的凹孔，所述弹簧置于所述安装孔内，其一端固定在所述安装孔的底部，所述滑珠的固定在所述弹簧的另一端上，其外端伸出所述安装孔并嵌入所述凹孔内，所述扭簧套在所述转轴上，其一端固定在所述套筒上，其另一端固定在所述铰座上。
[0006]优选的是，所述模型汽车的车门结构还包括第一齿轮、第二齿轮和电机，所述第一齿轮固定套接在所述转轴上，所述电机安装在车体内，所述第二齿轮固定套接在所述电机的输出轴上并与所述第一齿轮传动连接。
[0007]优选的是，所述铰座上设有齿轮安装槽，其一端设有与所述齿轮安装槽连通的轴孔，所述第一齿轮与所述第二齿轮并排设置在所述齿轮安装槽内，所述转轴穿过所述铰座后伸进所述齿轮安装槽并固定在所述第一齿轮的轴心处，所述电机的输出轴穿过所述轴孔固定在所述第二齿轮的轴心处。
[0008]优选的是，所述安装孔的数量为多个，多个所述安装孔圆周分布在所述套筒的端面上，所述凹孔的数量为多个，多个所述凹孔圆周分面在所述铰座的端面上。
[0009]相对于现有技术，本技术的有益效果在于：本技术利用弹簧的作用力将车门本体关在车框上，需要打开车门时，拉动车门上的把手，车门本体通过套筒和转轴在铰座上转动，当转动一定角度时，安装孔内的珠滑的外端从一个凹孔滑动至相邻的一个凹孔内，转轴固定使车门本体保持一定的打开角度，可实现模型汽车在行驶状态下的车门本体的多角度打开并固定，增加模型汽车的功能性和娱乐性。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术
描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术的模型汽车的车门结构的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的模型汽车的车门本体的安装结构示意图。
具体实施方式
[0013]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0014]为了说明本技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0015]实施例1
[0016]如图1、图2所示，本实施例的模型汽车的车门结构包括车门本体1，所述车门本体1的一侧铰接在车门框2上，所述模型汽车的车门结构还包括转轴3、扭簧4、套筒5、弹簧6和滑珠7，所述车门框2上设有铰座8，所述转轴3转动设置在所述铰座8上，所述套筒5固定套接在所述转轴3上，所述车门本体1固定在所述套筒5的侧面，所述套筒5的一端沿其轴向方向设有安装孔9，所述铰座8上设有与所述安装孔9对应的凹孔10，所述弹簧6置于所述安装孔9内，其一端固定在所述安装孔9的底部，所述滑珠7的固定在所述弹簧6的另一端上，其外端伸出所述安装孔9并嵌入所述凹孔10内，所述扭簧套4在所述转轴3上，其一端固定在所述套筒5上，其另一端固定在所述铰座8上。其中，所述安装孔9的数量为多个，多个所述安装孔9圆周分布在所述套筒5的端面上，所述凹孔10的数量为多个，多个所述凹孔10圆周分面在所述铰座8的端面上，安装孔9与凹孔10相对应，方便滑珠7滑动并嵌入凹孔10内使套筒5与铰座8相对固定。在平常状态时，车门本体1在扭簧4的作用力下贴在车门框2上，车门呈关闭状态。此时，滑珠7在扭簧4的作用力下嵌入相应的凹孔10内，使套筒5与铰座8相对固定，从而使车门本体1固定在车门框2上。当需要打开车门时，拉动车门本体1上的把手，由于车门本体1是通过套筒5与转轴3连接时，打开车门时，套筒5与铰座8发生相对转动，套筒5内的滑珠7受压缩进安装孔9内，当转到相邻的下一个凹孔10时，滑珠7在弹簧6的作用力下再次嵌入凹孔10内，使套筒5与铰座8相对静止，使车门本体1能保持一定角度的打开状态，这使车门本体1在没有关上的静止状态和行驶状态下也不会随意晃动，增加模型汽车的功能性和娱乐性。
[0017]在本实施例中，所述模型汽车的车门结构还包括第一齿轮11、第二齿轮12和电机13，所述第一齿轮11固定套接在所述转轴3上，所述电机13安装在车体内，所述第二齿轮12固定套接在所述电机13的输出轴上并与所述第一齿轮11传动连接，电机13通过啮合的第一齿轮11和第二齿轮12来驱动转轴，使模型汽车的车门结构可以通过外部遥控器控制电机来打开，使模型汽车在行驶过程中也能打开车门，增加模型汽车的娱乐性。
[0018]在本实施例中，所述铰座8上设有齿轮安装槽14，其一端设有与所述齿轮安装槽14连通的轴孔15，所述第一齿轮11与所述第二齿轮12并排设置在所述齿轮安装槽14内，所述转轴3穿过所述铰座8后伸进所述齿轮安装槽14并固定在所述第一齿轮11的轴心处，所述电机13的输出轴穿过所述轴孔15固定在所述第二齿轮12的轴心处，将第一齿轮11和第二齿轮
12安装在铰座8上，使模型汽车的整体结构更加紧凑。
[0019]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模型汽车的车门结构，包括车门本体，所述车门本体的一侧铰接在车门框上，其特征在于：所述模型汽车的车门结构还包括转轴、扭簧、套筒、弹簧和滑珠，所述车门框上设有铰座，所述转轴转动设置在所述铰座上，所述套筒固定套接在所述转轴上，所述车门本体固定在所述套筒的侧面，所述套筒的一端沿其轴向方向设有安装孔，所述铰座上设有与所述安装孔对应的凹孔，所述弹簧置于所述安装孔内，其一端固定在所述安装孔的底部，所述滑珠的固定在所述弹簧的另一端上，其外端伸出所述安装孔并嵌入所述凹孔内，所述扭簧套在所述转轴上，其一端固定在所述套筒上，其另一端固定在所述铰座上。2.根据权利要求1所述的模型汽车的车门结构，其特征在于：所述模型汽车的车门结构还包括第一齿轮、第二齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯志坤，
申请(专利权)人：佛山市正泽模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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