本实用新型专利技术公开了一种汽车维修轮胎更换装置，该实用新型专利技术涉及汽车维修工具技术领域，包括：底座和支架，支架设于底座的上方。四个夹臂，相对的两个为一组，一端铰接在支架的一侧，四个夹臂上设有导向槽。“V”型杆，两个顶端滑动设置在相对的两个夹臂上的导向槽内。驱动装置，设于支架的另一侧，与“V”型杆底端固定连接，用于带动“V”型杆在导向槽内滑动，以使两组夹臂张开或者闭合，该装置可用于汽车轮胎更换，可以节省人力，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修轮胎更换装置
[0001]本技术涉及汽车维修工具
，特别涉及一种汽车维修轮胎更换装置。
技术介绍
[0002]随着车辆逐年的增多，车辆故障总量在不断的增长，而汽车在行驶中轮胎容易扎入钉子或者其他条状物需要补胎或者更换，其次轮胎的寿命也是有限的到了一定年限就要更换轮胎，因此轮胎更换是常见的汽车维修项目之一。
[0003]目前，车胎的更换主要依靠千斤顶将车体升高之后使用拧螺丝装置将车轮上的螺栓拧下，然后将车轮使用双手从车体上卸下，但是车轮重量很重，不小心会从手中滑落造成安全事故，为了使轮胎更换更加省力便捷，需要一种可以辅助更换轮胎的装置。
技术实现思路
[0004]本技术实施例提供一种汽车维修轮胎更换装置，可以解决现有技术中存在人力更换轮胎费力且不安全的的问题。
[0005]本技术实施例提供一种汽车维修轮胎更换装置，包括：
[0006]底座。
[0007]支架，设于底座的上方。
[0008]四个夹臂，相对的两个为一组，一端铰接在支架的一侧，四个夹臂上设有导向槽。
[0009]“V”型杆，两个顶端滑动设置在相对的两个夹臂上的导向槽内。
[0010]驱动装置，设于支架的另一侧，与“V”型杆底端固定连接，用于带动“V”型杆在导向槽内滑动，以使两组夹臂张开或者闭合。
[0011]还包括升降装置，具体地，升降装置包括：
[0012]第一电推杆和竖板，支架穿过竖板上的条形孔固定在第一电推杆的顶部。
[0013]还包括滑动装置，具体地，滑动装置包括：滑条，滑条顶部设有燕尾槽，燕尾槽内滑动设有燕尾块，燕尾块的顶部固定连接第一电推杆和竖板。
[0014]滑条两端均设有挡块，一个挡块与燕尾块之间设有第二电推杆。
[0015]具体地，支架包括：长筒，长筒穿过条形孔，固定在第一电推杆的顶部，长筒两端分别设有卡盘和配重环，卡盘另一侧与夹臂铰接，配重环另一侧与驱动装置固定连接。
[0016]进一步，长筒上设有限位块，限位块位于第一电推杆与竖板之间。
[0017]进一步，四个夹臂铰接在卡盘上，夹臂包括倾斜部，倾斜部一端与卡盘铰接，倾斜部另一端设有向外弯曲的第一弯曲部，第一弯曲部末端设有水平部，水平部末端设有向内弯曲的第二弯曲部，倾斜部和第一弯曲部上均设有导向槽。
[0018]具体地，驱动装置包括：伺服气缸，伺服气缸固定设于配重环上，伺服气缸的推杆穿过长筒与两个“V”型杆底端连接，“V”型杆两顶端设有两个固定块，两个固定块在相对设置的夹臂的导向槽内滑动。
[0019]进一步，伺服气缸的推杆末端设有与四个均匀分布的条形孔，“V”型杆的底部分别
固定在相对的两个条形孔内。
[0020]进一步，底座底部设有万向轮。
[0021]本技术实施例提供一种汽车维修轮胎更换装置，与现有技术相比，其有益效果如下：
[0022]1、使用伺服气缸推动“V”型杆在夹臂的导向槽内滑动，利用夹臂的弯曲形特点和弧形的导向槽的特点，夹臂会向内运动，从而将轮胎夹起来。
[0023]2、第一电推杆推动长筒上下移动，从而可以带动夹胎装置和驱动装置一起上下移动，从而可以代替人力搬运轮胎。
[0024]3、第二推杆推动升降装置在滑条上移动，从而可以使升降装置靠近或者远离车体，代替人力调整轮胎的位置。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例提供的一种汽车维修轮胎更换装置结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解为本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0027]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]图1为本技术实施例提供的一种汽车维修轮胎更换装置结构示意图。如图1所示，一种汽车维修轮胎更换装置，包括：
[0030]底座1，底座底部设有万向轮。
[0031]支架，设于底座1的上方。
[0032]四个夹臂8，相对的两个为一组，一端铰接在支架的一侧，四个夹臂8上设有导向槽9。
[0033]“V”型杆10，两个顶端滑动设置在相对的两个夹臂8上的导向槽9内。
[0034]驱动装置，设于支架的另一侧，与“V”型杆10底端固定连接，用于带动“V”型杆10在导向槽9内滑动，以使两组夹臂8张开或者闭合。
[0035]下面为一个具体的实施例：
[0036]燕尾块4底部滑动设置在滑条2上,燕尾块4顶部设有第一电推杆16和竖板13，竖板13侧壁上设有条形孔，条形孔与第一电推杆16平行。滑条2两端设有挡块6，一个挡块6与燕尾块4之间设有第二电推杆5，用于推动燕尾块上的支架。支架上包括长筒，长筒穿过条形孔固定在第一电推杆16的顶部，长筒两端设有卡盘11和配重环15。卡盘11和配重环15分别设于第一电推杆 16和条形孔的左侧和右侧。长筒上设有限位块12，限位块12位于第一推杆16 与竖板13之间，限位块用于防止长筒在竖板13上倾斜。
[0037]四个夹臂8成90
°
铰接在卡盘11上，夹臂8包括倾斜部810，倾斜部810 一端与卡盘11铰接，倾斜部810另一端设有向外弯曲的第一弯曲部820，第一弯曲部820末端设有水平部830，水平部830末端设有向内弯曲的第二弯曲部840，倾斜部810和第一弯曲部820上设有导向槽9。在倾斜部810)、第一弯曲部 820、水平部830、第二弯曲部840组成的形状用于抓住轮胎的侧壁，应当理解的是，第一弯曲部820的长度大于一般轮胎的宽度。
[0038]驱动装置包括伺服气缸14，伺服气缸14固定设于配重环15上，伺服气缸 14的推杆穿过长筒四个均匀分布的条形孔与两个“V”型杆10底部内固定连接，“V”型杆10两顶端设有两个固定块，两个固定块在相对设置的夹臂8 的导向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，包括：底座(1)；支架，设于所述底座(1)的上方；四个夹臂(8)，相对的两个为一组，一端铰接在所述支架的一侧，四个所述夹臂(8)上设有导向槽(9)；“V”型杆(10)，两个顶端滑动设置在相对的两个所述夹臂(8)上的导向槽(9)内；驱动装置，设于所述支架的另一侧，与所述“V”型杆(10)底端固定连接，用于带动所述“V”型杆(10)在所述导向槽(9)内滑动，以使两组所述夹臂(8)张开或者闭合。2.如权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，还包括升降装置，所述升降装置包括：第一电推杆(16)和竖板(13)，所述支架穿过所述竖板(13)上的条形孔固定在所述第一电推杆(16)的顶部。3.如权利要求2所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，还包括滑动装置，所述滑动装置包括：滑条(2)，所述滑条(2)顶部设有燕尾槽，所述燕尾槽内滑动设有燕尾块(4)，所述燕尾块(4)的顶部固定连接所述第一电推杆(16)和竖板(13)；所述滑条(2)两端均设有挡块(6)，一个所述挡块(6)与所述燕尾块(4)之间设有第二电推杆(5)。4.如权利要求2所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述支架包括：长筒，所述长筒穿过所述条形孔，固定在所述第一电推杆(16)的顶部，所述长筒两端分别设有卡盘(11)和配重环(15)，所述卡盘(11)另一侧与所述夹臂(8)铰接，所述配重环(15...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭捷，
申请(专利权)人：陕西国防工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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