一种平面移动车库提升系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种平面移动车库提升系统，包括固定连接在地面的框架、提升平台和配重块，框架的前端和后端分别固定连接有同步转动的第一减速电机和第二减速电机；框架上转动连接有通过第一减速电机转动的前传动轴，前传动轴的两端分别固定连接有前提升链轮，前提升链轮上绕设有配合使用的前提升链；前提升链的一端与提升平台的前端连接，前提升链的另一端与配重块连接；框架上还转动连接有通过第二减速电机转动的后传动轴，后传动轴的两端分别固定连接有后提升链轮，后提升链轮上绕设有配合使用的后提升链；后提升链的一端与提升平台的后端连接，后提升链的另一端与配重块连接。本实用新型专利技术结构简单，稳定性高，造价低，后期维护成本低。护成本低。护成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种平面移动车库提升系统


[0001]本技术涉及机械式停车设备
，具体为一种平面移动车库提升系统。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，汽车保有量逐年增长，停车难问题日益突出，为缓解停车难问题，出现了各种各样的停车方式，机械式停车设备是其中一种有效便捷的方式。平面移动式机械停车设备便是其中一种设备类型，与其它类型的停车设备相比平面移动式机械停车设备以智能化程度高，停车舒适便捷，空间利用率高的特点在市场上占有较大的占有率。现有技术中的平面移动车库提升系统结构复杂，造价高，后期维护成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种平面移动车库提升系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]一种平面移动车库提升系统，包括固定连接在地面的框架、滑动连接在框架内可升降的提升平台和滑动连接在框架内可升降的配重块，所述框架的前端和后端分别固定连接有同步转动的第一减速电机和第二减速电机；框架上转动连接有通过第一减速电机转动的前传动轴，前传动轴的两端分别固定连接有前提升链轮，前提升链轮上绕设有配合使用的前提升链；所述前提升链的一端与提升平台的前端连接，前提升链的另一端与配重块连接；框架上还转动连接有通过第二减速电机转动的后传动轴，后传动轴的两端分别固定连接有后提升链轮，后提升链轮上绕设有配合使用的后提升链；所述后提升链的一端与提升平台的后端连接，后提升链的另一端与配重块连接。
[0005]进一步的，所述前传动轴和后传动轴上分别固定连接有相同的同步链轮，所述同步链轮上绕设有同步链。
[0006]进一步的，所述框架上设有多个防止前提升链和同步链垂度过大的拖链装置。
[0007]进一步的，每个拖链装置包括竖直固定连接在框架上的固定板及转动连接在固定板上的托轮。
[0008]进一步的，所述提升平台上滑动连接有横移台车，所述提升平台上设有防止横移台车滑动的横移台车锁定装置。
[0009]进一步的，所述框架的四个立柱上设有导向轨道，所述提升平台的四个角上设有在导向轨道上滚动的导向轮。
[0010]进一步的，所述框架的后端设有配重导轨，所述配重块的两端转动连接有在配重导轨上滚动的滚轮。
[0011]进一步的，所述前提升链轮、后提升链轮和平衡链轮上设有防跳链装置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过第一减速电机和第二减速电机转动前传动轴和后传动轴，前传动轴和后传动轴带动前提升链轮和后提升链轮一同转动实现对前提升链和后提升链的同步
移动，带动提升平台水平升降。本技术结构简单，稳定性高，造价低，后期维护成本低。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的主视结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0017]图4为本技术的俯视结构示意图；
[0018]图5为图1中A处的结构放大示意图；
[0019]图6为图1中B处的结构放大示意图。
[0020]图中：1
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框架；2
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前传动轴；3
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第一减速电机；4
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前提升链轮；5
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前提升链；6
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第二减速电机；7
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后传动轴；8
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同步链；9
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后提升链；10
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配重块；11
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滚轮；12
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提升平台；13
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横移台车，14
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横移台车锁定装置，15
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配重导轨，16
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托轮装置，17
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导向轨道，18
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导向轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
6所示，一种平面移动车库提升系统，包括固定连接在地面的框架1，框架1的四个立柱上设有导向轨道17，提升平台12的四个角上设有在导向轨道17上滚动的导向轮18。框架1的后端设有配重导轨15，所述配重块10的两端转动连接有在配重导轨15上滚动的滚轮11。
[0023]框架1的前端和后端分别固定连接有同步转动的第一减速电机3和第二减速电机6；框架1上转动连接有通过第一减速电机3转动的前传动轴2，前传动轴2的两端分别固定连接有前提升链轮4，前提升链轮4上绕设有配合使用的前提升链5；前提升链5的一端与提升平台12的前端连接，前提升链5的另一端与配重块10连接；框架1上还转动连接有通过第二减速电机6转动的后传动轴7，后传动轴7的两端分别固定连接有后提升链轮，后提升链轮上绕设有配合使用的后提升链9；后提升链9的一端与提升平台12的后端连接，后提升链9的另一端与配重块10连接。
[0024]前传动轴2和后传动轴7上分别固定连接有相同的同步链轮，同步链轮上绕设有同步链8。前提升链轮4、后提升链轮和平衡链轮上设有防跳链装置。
[0025]框架1上设有多个防止前提升链5和同步链8垂度过大的拖链装置。每个拖链装置16包括竖直固定连接在框架1上的固定板及转动连接在固定板上的托轮，前提升链5和同步链8通过托轮托起。
[0026]提升平台12上滑动连接有横移台车13，提升平台12上设有防止横移台车13滑动的横移台车锁定装置14。
[0027]本技术的工作过程如下：
[0028]横移台车锁定装置将横移台车锁定在提升平台上，通过外置搬运小车将车辆搬运至横移台车上。第一减速电机和第二减速电机同步启动，前提升链和后提升链同步向上运
动带动提升平台在导向轨道中水平向上移动，此时，配重块在配重导轨中向下滑动，使前提升链和后提升链始终处于拉紧状态。提升平台提升到指定库层后第一减速电机和第二减速电机停止运行。横移台车锁定装置打开，通过外置驱动机构驱动横移台车带着搬运小车、车辆做横移运动，横移到指定存车位后，搬运小车将车辆存入存车位。
[0029]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平面移动车库提升系统，包括固定连接在地面的框架、滑动连接在框架内可升降的提升平台和滑动连接在框架内可升降的配重块，其特征在于，所述框架的前端和后端分别固定连接有同步转动的第一减速电机和第二减速电机；框架上转动连接有通过第一减速电机转动的前传动轴，前传动轴的两端分别固定连接有前提升链轮，前提升链轮上绕设有配合使用的前提升链；所述前提升链的一端与提升平台的前端连接，前提升链的另一端与配重块连接；框架上还转动连接有通过第二减速电机转动的后传动轴，后传动轴的两端分别固定连接有后提升链轮，后提升链轮上绕设有配合使用的后提升链；所述后提升链的一端与提升平台的后端连接，后提升链的另一端与配重块连接。2.根据权利要求1所述的一种平面移动车库提升系统，其特征在于：所述前传动轴和后传动轴上分别固定连接有相同的同步链轮，所述同步链轮上绕设有同步链。3.根据权利要求2所述的一种平面移动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞有飞，孟文生，王中浩，郭敬甫，国永泽，夏天，许晨晨，吴凯文，李进举，
申请(专利权)人：河南卫华机械工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：