一种舰载无人加油机顶层参数优化设计方法技术

本申请属于飞行器设计技术领域，特别涉及一种舰载无人加油机顶层参数优化设计方法。该方法包括步骤S1、根据给定的多个初始展弦比分别确定飞机的使用升阻比；步骤S2、基于执行飞行任务的燃油消耗确定飞机的起飞重量；步骤S3、选取起飞重量最小的飞机构型为最优解，确定对应的展弦比；步骤S4、根据起飞重量、展弦比及飞机翼展确定翼载荷；步骤S5、根据所述翼载荷确定飞机推重比；步骤S6、根据推重比确定发动机推力。本申请采用基于多重约束的变参数顶层参数优化方法，在顶层设计阶段，初步确定了飞机良好的飞行性能，保证了飞机飞行与着舰的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种舰载无人加油机顶层参数优化设计方法


[0001]本申请属于飞行器设计
，特别涉及一种舰载无人加油机顶层参数优化设计方法。

技术介绍

[0002]舰载无人加油机相对于常规舰载加油机具有建造与使用成本低、空机重量小、燃油装载率大、连续出动率高等优点。加油机可提高各类舰载机的留空时间，减少其起飞与着舰的频次，提高作战效能，降低冲击载荷产生的结构疲劳损伤。舰载无人加油机一方面要求具有较快的飞行速度，使其能快速抵达受油机所在位置，另一方面要求其具有低速安全平飞的能力，可为低速飞机加油；为保证着舰安全，飞机翼展不能超过限制值，为保证可同时为两架飞机加油，翼展又不能太小；任务飞行剖面各阶段的飞行重量与翼载荷差异很大，飞行速度与飞行高度变化范围宽，以上因素为舰载无人加油机的顶层参数设计带来了较大的困难。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种舰载无人加油机顶层参数优化设计方法，以燃油装载能力、起飞重量、机翼展长为设计约束，通过改变机翼展弦比与空机重量系数，计算舰载无人加油机所需的升阻比、翼载荷、推重比、机翼面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舰载无人加油机顶层参数优化设计方法，其特征在于，包括：步骤S1、根据给定的多个初始展弦比分别确定飞机的使用升阻比；步骤S2、基于执行飞行任务的燃油消耗确定飞机的起飞重量；步骤S3、选取起飞重量最小的飞机构型为最优解，确定对应的展弦比；步骤S4、根据起飞重量、展弦比及飞机翼展确定翼载荷；步骤S5、根据所述翼载荷确定飞机推重比；步骤S6、根据推重比确定发动机推力。2.如权利要求1所述的舰载无人加油机顶层参数优化设计方法，其特征在于，步骤S1中，根据设计升力系数CLxh、零升阻力系数CD0、给定的展弦比AR，通过气动力计算模型确定飞机的使用升阻比K。3.如权利要求1所述的舰载无人加油机顶层参数优化设计方法，其特征在于，步骤S1进一步包括：步骤S11、给定初始展弦比范围，并进行离散，获得各个展弦比离散量；步骤S12、基于各个展弦比离散量，分别计算对应的翼展，保留翼展位于指定范围内的展弦比离散量。4.如权利要求3所述的舰载无人加油机顶层参数优化设计方法，其特征在于，步骤S12中，计算所述翼展包括：步骤S121、计算低速安全平飞情况下的机翼面积sxh，以及计算飞机着舰面积sland，并取两者之间的最大值为飞机机翼面积；步骤S122、根据所述飞机机翼面积及展弦比确定所述翼展。5.如权利要求1所述的舰载无人加油机顶层参数优化设计方法，其特征在于，步骤S1进一步包括：步骤S13、给定初始空机重量系数范围，并进行离散，获得各个空机重量系数离散量；步骤S14、以空机重...

【专利技术属性】
技术研发人员：张声伟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：