一种车用密封条异响分析和控制方法技术

本发明专利技术公开了一种车用密封条异响分析和控制方法，属于汽车技术领域，包括如下步骤：根据建立失效库；建立摩擦、共振和敲击异响分析流程图，分析摩擦、共振和敲击异响的影响因素，进行第一层分解、第二层分解、第三层、第四层分解；依据密封条异响分析结果进行归纳和整理，排除外界激励干扰，提取与密封条本体和车门车身相关的影响因素；建立密封条数据库及材料匹配数据库；筛选有利于异响控制的密封条结构、与主机厂内饰面和漆面匹配的涂层，并通过试验和仿真分析结合，建立相关控制标准。该方法根据异响发生机理，进行异响发生原因分析；通过失效库、材料匹配数据库、密封条数据库以及试验和仿真分析，从项目开发初期解决异响问题。从项目开发初期解决异响问题。从项目开发初期解决异响问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用密封条异响分析和控制方法


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种车用密封条异响分析和控制方法。

技术介绍

[0002]车用密封条的异响发生常见且频繁，车辆生产后，通过质保静态、动态检测以及道路试验或者用户反馈来发现异响问题；相关专业解决异响问题时，依靠改变密封条表面物性(即涂层变化)或者改变密封条结构来实现。
[0003]车辆生产后或流入市场用户使用过后解决异响问题，容易带来市场抱怨、影响品牌形象、也会带来周期和费用的增加。项目开发初期难以对车用密封条异响问题进行控制，涂层或者结构变化会增加生产周期和大量费用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了一种车用密封条异响分析和控制方法，根据异响发生机理，进行异响发生原因分析；通过失效库、材料匹配数据库、密封条数据库以及试验和仿真分析，从项目开发初期解决异响问题。
[0005]本专利技术通过如下技术方案实现：
[0006]一种车用密封条异响分析和控制方法，具体包括如下步骤：
[0007]第一步，建立失效库，从摩擦、共振和敲击三方面对密封条异响因素进行分析；
[0008]第二步，建立摩擦、共振和敲击异响分析流程图，分析摩擦、共振和敲击异响的影响因素，进行第一层分解；
[0009]第三步，对第一层分解的影响因素做进一步解析，进行第二层分解；
[0010]第四步，对第二层分解的影响因素做进一步地第三层、第四层分解；
[0011]第五步，依据密封条异响分析结果进行归纳和整理，排除外界激励干扰，提取与密封条本体和车门车身相关的影响因素；
[0012]第六步，建立密封条数据库及材料匹配数据库；
[0013]第七步，筛选有利于异响控制的密封条结构、与主机厂内饰面和漆面匹配的涂层，并通过试验和仿真分析结合，建立相关控制标准。
[0014]进一步地，第一步所述的建立失效库，具体是指通过市场抱怨及质保反馈建立,将市场抱怨及质保反馈按照异响发生机理、发生位置、相关样件、频次、发生工况、抱怨程度进行分类、筛选，然后建立失效库。
[0015]进一步地，第二步中摩擦异响的影响因素包括密封条受力、相对位移及表面物性；共振异响的影响因素有密封条受力及激励。
[0016]进一步地，第二层分解的影响因素如下：摩擦异响中，密封条受力影响因素包括密封条刚度、间隙面差及内间隙、激励、密封条结构；相对位移影响因素包括车门刚度、车身刚度；表面物性影响因素包括密封条、车身；共振异响中，密封条受力影响因素包括密封条刚度、间隙面差及内间隙、唇边结构；激励影响因素包括行驶速度、相关件运速度。
[0017]进一步地，第四步中，第三层分解的影响因素如下：摩擦异响中，密封条刚度的影响因素包括温度、材质；间隙面差、内间隙的影响因素包括车门尺寸、车身尺寸；激励的影响因素包括路况、速度；密封条结构的影响因素包括唇边、单泡、双泡；车门刚度的影响因素包括横向刚度、垂直刚度；密封条的影响因素包括植绒、涂层、温度。共振异响中，密封条刚度的影响因素包括温度、材质；间隙面差、内间隙的影响因素包括车门尺寸、车身尺寸、高速外张。第四层分解的影响因素如下：摩擦异响中，材质影响因素包括海绵胶、密实胶、植绒；路况的影响因素包括坏路、正常；速度的影响因素包括车辆行驶、相关件运行。共振异响中，材质影响因素包括海绵胶、密实胶、植绒。
[0018]进一步地，第五步中所述与密封条本体和车门车身相关的影响因素包括密封条刚度、密封条结构、车门刚度、车身刚度、间隙面差及内间隙、表面物性、相对位移
[0019]进一步地，第七步所述的建立相关标准具体为：(1)、防噪密封条及车门密封条结构和刚度设计标准；(2)、非金属件摩擦系数设计标准；(3)、车门及车身刚度设计标准。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的优点如下：
[0021]本专利技术的一种车用密封条异响分析和控制方法，从异响发生机理摩擦、共振和敲击三方面对密封条异响进行分析，对密封条异响影响因素进行详细分解；利用异响分析结果，提取除激励外的影响因素，针对密封条单体及与其配合的相关部件建立相关标准，在项目开发初期对密封条异响进行控制，减少用户抱怨、降低现有技术解决问题的周期和费用。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0023]图1为密封条异响分析示意图；
[0024]图2为密封条异响控制方法的流程示意图；
[0025]图3为实施例1密封条异响优化前的示意图；
[0026]图4为实施例1密封条异响优化后的示意图。
具体实施方式
[0027]为清楚、完整地描述本专利技术所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本专利技术的具体实施方式如下：
[0028]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第
一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0031]实施例1
[0032]如图1及图2所示，本实施例提供了一种车用密封条异响分析和控制方法，具体包括如下步骤：
[0033]第一步，建立失效库，从摩擦、共振和敲击三方面对密封条异响因素进行分析；
[0034]第一步所述的建立失效库，具体是指通过市场抱怨及质保反馈建立,将市场抱怨及质保反馈按照异响发生机理、发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，具体包括如下步骤：第一步，建立失效库，从摩擦、共振和敲击三方面对密封条异响因素进行分析；第二步，建立摩擦、共振和敲击异响分析流程图，分析摩擦、共振和敲击异响的影响因素，进行第一层分解；第三步，对第一层分解的影响因素做进一步解析，进行第二层分解；第四步，对第二层分解的影响因素做进一步地第三层、第四层分解；第五步，依据密封条异响分析结果进行归纳和整理，排除外界激励干扰，提取与密封条本体和车门车身相关的影响因素；第六步，建立密封条数据库及材料匹配数据库；第七步，筛选有利于异响控制的密封条结构、与主机厂内饰面和漆面匹配的涂层，并通过试验和仿真分析结合，建立相关控制标准。2.如权利要求1所述的一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，第一步所述的建立失效库，具体是指通过市场抱怨及质保反馈建立,将市场抱怨及质保反馈按照异响发生机理、发生位置、相关样件、频次、发生工况、抱怨程度进行分类、筛选，然后建立失效库。3.如权利要求1所述的一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，第二步中，第一层分解的影响因素如下：摩擦异响的影响因素包括密封条受力、相对位移及表面物性；共振异响的影响因素有密封条受力及激励。4.如权利要求3所述的一种车用密封条异响分析和控制方法，其特征在于，第二层分解的影响因素如下：摩擦异响中，密封条受力影响因素包括密封条刚度、间隙面差及内间隙、激励、密封条结构；相对位移影响因素包括车门刚度、车身刚度；表面物性影响因素...

【专利技术属性】
技术研发人员：林杰刚，林嫣红，马龙，马金英，潘作峰，侯杭生，刘祖斌，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：