【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及直流隔离开关，特别是用于城市轨道交通接触网的DC1500V的 双极式隔离开关及其电动控制装置技术。
技术介绍
我国已有北京、上海、广州等10个城市陆续建设了城市轨道交通系统，建 成投入运营或试运营线路共22条，总里程602公里。此外，在未来10余年里， 我国15个城市将建轨道交通线路总长1700公里，总投资6200亿元。然而，轨 道交通接触网需要的DC1500V双极隔离开关的研发和制造国内至今都还是空 白，致使国内轨道交通接触网只有将两台完全独立单极隔离开关拼做一起代用。 这样的代用品明显存在如下不足和缺陷(1)分合闸的同期度差；(2)笨重、体 积大、占用空间大；(3)采用两根操作杆操作(每根操作一极隔离开关)；(4) 安装和调试较难，机械特性不稳定；(5)操作力大，须用较大功率的电机；(6) 成本较高。中国专利文献公开了由武汉合力开关有限公司申请的一种双隔离开 关电动操作装置(CN100345234C)，它由单台电动机、辐板、拨板和齿轮组构 成；电动机通过齿轮组与拨板连接，带动拨板转动，拨板转动时拨板轴先后与第 一辐板和第二辐板上的槽口相配合，带...
【技术保护点】
一种轨道交通双极隔离开关电动控制装置，包括，隔离开关，其特征是：所述电动控制装置安装在箱体（１）内，其结构为：直流电机（６）输出轴上安装有小齿轮（７），分合闸传动轴（４９）上的大齿轮（９）与小齿轮（７）啮合，二者的传动比为４∶１，滚轮轴（５４）与分合闸传动轴（４９）平行设置，滚轮轴上安装的大齿轮（４１）与分合闸传动轴上的大齿轮（９）等传动比啮合传动，滚轮轴上安装有两个其上凹口互为错位１８０°的滚轮（３２、３２ａ），设置在电机供电回路中、用作实现分合闸回路互锁的合闸位置开关（３７）和分闸位置开关（３７ａ）分别设置在箱体底部、位于两滚轮（３２、３２ａ）下方、两位置开关的触片位于...
【技术特征摘要】
1、一种轨道交通双极隔离开关电动控制装置，包括，隔离开关，其特征是所述电动控制装置安装在箱体(1)内，其结构为直流电机(6)输出轴上安装有小齿轮(7)，分合闸传动轴(49)上的大齿轮(9)与小齿轮(7)啮合，二者的传动比为4∶1，滚轮轴(54)与分合闸传动轴(49)平行设置，滚轮轴上安装的大齿轮(41)与分合闸传动轴上的大齿轮(9)等传动比啮合传动，滚轮轴上安装有两个其上凹口互为错位180°的滚轮(32、32a)，设置在电机供电回路中、用作实现分合闸回路互锁的合闸位置开关(37)和分闸位置开关(37a)分别设置在箱体底部、位于两滚轮(32、32a)下方、两位置开关的触片位于两滚轮外缘的作用范围内，分合闸传动轴(49)位于箱体外的左端上连接有曲臂(65)，曲臂(65)经万向节与拉杆(66、66a)下端连接，拉杆上端与隔离开关(100)的摇臂(107)铰接。2、 根据权利要求1所述轨道交通双极隔离开关电动控制装置，其特征是 所述箱体(1)内还安装有具有多对常开常闭触头、连接在电机制动保护回路中 的辅助开关(28);还具有辅助开关传动机构滚轮轴(54) —端上固定有拐臂 片(52),拐臂(62)固定在辅助开关的方轴(28a)上，传动片两端分别与拐臂 片(52)和拐臂(62)铰接；所述直流电机(6)尾部安装有制动器。3、 根据权利要求2所述轨道交通双极隔离开关电动控制装置，其特征是 所述滚轮轴(54)另一端上安装有单向滚针离合器(35);大齿轮(9)与小齿轮(7)的齿数比为60: 15。4、 根据权利要求3所述轨道交通双极隔离开关电动控制装置，其特征是 所述传动片由两个传动片(60、 61)经螺栓联接在其条形孔上构成；所述万向节 结构为曲臂(65)的外伸方形臂上固定有板件，U形夹(67)经轴(67a)与 板件铰接；拉杆(66、 66a)下端与U形夹连接。5、 根据权利要求4所述轨道交通双极隔离开关电动控制装置，其特征是 所述直流电机(6)固定在安装板(8)上，安装板上部固定有吊杆(47)，两弯 板(45)固定箱体(1)顶板上，且弯板上固定有铜套(46)，吊杆(47)活动地 穿插在两铜套之中；电机(6)上固定有离合器杠杆(42)，该杠杆的上端固定有 手柄拉杆；安装板(8)上固定有碰块(64)，箱体内安装有电机联锁开关(50)， 该开关位于与碰块(64)相接触的位置上。6、 根据权利要求5所述轨道交通双极隔离开关电动控制装置，其特征是所述箱体(1)内设置有上面板(5)，上面板的开口上固定有卡口板(2);所述 手柄拉杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏以德，王斌，
申请(专利权)人：成都通力集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]
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