本发明专利技术提出了一种车门防夹控制阀及压感防夹开门控制系统，防夹控制阀包括阀体和开设于阀体中的中心阀腔，中心阀腔中活动设置有阀杆；阀体的左侧固设有磁感开关，阀体的右侧固设有常开压力传感器，阀杆的右端部与阀体的右壁之间设置有第一弹簧；阀体的左端开设有由阀体外通向开关腔的瞬时排气通道，阀体的左端上侧固定设置有主电磁开关，阀体的右端上侧固定设置有调速节流接头，阀体的右端下侧固定设置有进气接头，阀体的左端下部沿左右向开设有储气腔，并且储气腔的右端通过第二通道与进气腔相连通，储气腔的左端通过第三通道与中心阀腔的左端相连通。当客车或公交车的车门在即将关闭到位时夹到人后能够有效的起到防夹作用。闭到位时夹到人后能够有效的起到防夹作用。闭到位时夹到人后能够有效的起到防夹作用。
【技术实现步骤摘要】
一种车门防夹控制阀及压感防夹开门控制系统
[0001]本专利技术涉及车门控制
，具体涉及一种车门防夹控制阀及压感防夹开门控制系统。
技术介绍
[0002]客车及公交车的车门是乘客上下车的必经通道，在车辆行驶或停车时乘客都会在车门处逗留，为了防止乘客在上下车时车门关闭过快导致夹伤乘客，车门都设置有防夹装置。现有的防夹装置分为气囊防夹、延时防夹和压力传感器防夹，但无论哪种防夹都存在弊端，当车门即将关闭到位时如果夹到物体防夹会失效，无法满足现有客车标准（夹到变径30
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60mm的测力棒时防夹要启动打开车门）。现有的客车防夹系统存在盲区，如果在盲区内夹到人后车门无法打开，就会造成乘客被夹伤的安全问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足而提供一种车门防夹控制阀及压感防夹开门控制系统，当客车或公交车的车门在即将关闭到位时夹到人后能够有效的起到防夹作用。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的内容包括：一种车门防夹控制阀，包括阀体和沿左右向开设于阀体中的中心阀腔，所述中心阀腔中活动设置有阀杆；所述阀体的左侧固定设置有磁感开关，并且所述磁感开关的磁体位于中心阀腔的左端，所述阀杆的左端部设置有可与该磁体相吸附的磁铁块；所述阀体的右侧固定设置有常开压力传感器，并且所述常开压力传感器的压力腔开设于阀体的右端，该压力腔通过气道与中心阀腔的右端相连通；所述阀杆的右端部与阀体的右壁之间设置有第一弹簧；所述阀体的左端上部开设有开关腔，并且开关腔的底部通过第三通道与中心阀腔的左端相连通；所述阀体的左端开设有由阀体外通向开关腔的瞬时排气通道，所述阀体的左端上侧固定设置有主电磁开关，所述主电磁开关包括主线圈、静铁芯、动铁芯和导向筒，所述导向筒竖直固设于开关腔的外侧，所述静铁芯固定设置于导向筒的上部，所述动铁芯活动设置于导向筒的下部和开关腔中，所述动铁芯滑落至开关腔的底部时可将第四通道封堵住；所述阀体的右端上侧固定设置有调速节流接头，并且所述调速节流接头的内腔通过第一通道与中心阀腔的右端相连通；所述阀体的右端下侧固定设置有进气接头，所述阀体的右端下部开设有进气腔，并且进气腔通过气道与中心阀腔的右端相连通；所述阀体的左端下部沿左右向开设有储气腔，并且储气腔的右端通过第二通道与进气腔相连通，储气腔的左端通过第三通道与中心阀腔的左端相连通；所述储气腔的右端滑动设置有密封堵，并且密封堵与储气腔的左壁之间设置有第二弹簧。
[0005]进一步的，所述阀杆的外周壁上设置有密封垫圈。
[0006]一种应用所述防夹控制阀的压感防夹开门控制系统，还包括二位三通电磁阀、延时断电控制器、门到位常开磁感开关、门到位常闭磁感开关和二位五通电磁阀；所述二位三
通电磁阀的进气P口与气源的出气口相连，二位三通电磁阀的出气B口与二位五通电磁阀的进气P口相连，二位五通电磁阀的出气D口与调速节流接头的出气口相连，所述进气接头与车门气缸的开门F端相连；所述二位五通电磁阀的出气C口与车门气缸的关门E端相连；所述门到位常闭磁感开关、常开压力传感器和磁感开关依次串联后接在翘板开关的动触点与翘板开关的开门静触点之间；所述翘板开关的动触点与直流电源相连，所述门到位常开磁感开关、延时断电控制器和二位三通电磁阀的B端线圈依次串联后接在直流电源与地之间，所述二位三通电磁阀的A端线圈接在翘板开关的关门静触点与地之间；所述二位五通电磁阀的B端线圈接在翘板开关的关门静触点与地之间，二位五通电磁阀的A端线圈接在翘板开关的开门静触点与地之间；所述主线圈接在翘板开关的关门静触点与地之间。
[0007]进一步的，所述系统还包括调压阀，所述二位三通电磁阀的出气B口与调压阀一端相连，调压阀的另一端与二位五通电磁阀的进气P口相连。
[0008]本专利技术的有益效果是：本专利技术的压感防夹开门控制系统是一种气压平衡防夹系统，。此系统重量轻、反应灵敏、易安装、成本低，当车门在关闭时夹到30
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60mm测力棒时本防夹系统能够立即启动打开车门，而且当车门夹住人后到系统启动车门对人体的夹持力非常小，不会对人体造成伤害，可以全方位实现防夹，还可以监测车门是否真正关闭到位，本专利技术有效的解决了因车门关闭不到位而出现的安全隐患问题，当客车或公交车的车门在即将关闭到位时夹到人后能够有效的起到防夹作用，满足了客车防夹标准，解决了现有防夹系统存在的盲区。
附图说明
[0009]图1是本专利技术防夹控制阀的结构示意图；图2是本专利技术压感防夹开门控制系统的结构示意图；图中：1、主线圈，2、静铁芯，3、调速节流接头，4、常开压力传感器，5、进气接头，6、第一弹簧，7、磁感开关，8、第二弹簧，9、密封堵，10、第一通道，11、第二通道，12、第三通道，13、瞬时排气通道，14、磁铁块，15、压差感应芯，16、第四通道，17、动铁芯，18、阀体，19、气源，20、二位三通电磁阀，21、二位五通电磁阀，22、调压阀，23、门到位常闭磁感开关，24、门到位常开磁感开关，25、延时断电控制器，26、翘板开关，27、车门气缸，28、防夹控制阀，29、直流电源，30、出气口，31、进气腔，32、中心阀腔，33、储气腔，34、开关腔。
具体实施方式
[0010]为便于理解本专利技术，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。本领域技术人员应该明了，所述实施例仅仅是帮助理解本专利技术，不应视为对本专利技术的具体限制。
[0011]如图1所示，本专利技术提供了一种车门防夹控制阀28，包括阀体18和沿左右向开设于阀体18中的中心阀腔32，中心阀腔32中活动设置有阀杆15，阀杆15的外周壁上设置有密封垫圈；阀体18的左侧固定设置有磁感开关7，并且磁感开关7的磁体位于中心阀腔32的左端，阀杆15的左端部设置有可与该磁体相吸附的磁铁块14；阀体18的右侧固定设置有常开压力传感器4，并且常开压力传感器4的压力腔开设于阀体18的右端，该压力腔通过气道与中心阀腔32的右端相连通；阀杆15的右端部与阀体18的右壁之间设置有第一弹簧6。
[0012]阀体18的左端上部开设有开关腔34，并且开关腔34的底部通过第三通道16与中心阀腔32的左端相连通；阀体18的左端开设有由阀体外通向开关腔34的瞬时排气通道13，阀体18的左端上侧固定设置有主电磁开关，主电磁开关包括主线圈1、静铁芯2、动铁芯17和导向筒，导向筒竖直固设于开关腔34的外侧，静铁芯2固定设置于导向筒的上部，动铁芯17活动设置于导向筒的下部和开关腔34中，动铁芯17滑落至开关腔34的底部时可将第四通道16封堵住。
[0013]阀体18的右端上侧固定设置有调速节流接头3，并且调速节流接头3的内腔通过第一通道10与中心阀腔32的右端相连通；阀体18的右端下侧固定设置有进气接头5，阀体18的右端下部开设有进气腔31，并且进气腔31通过气道与中心阀腔32的右端相连通；阀体18的左端下部沿左右向开设有储气腔33，并且储气腔33的右端通过第二通道11与进气腔31相连通，储气腔33的左端通过第三通道12与中心阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门防夹控制阀（28），其特征在于，包括阀体（18）和沿左右向开设于阀体（18）中的中心阀腔（32），所述中心阀腔（32）中活动设置有阀杆（15）；所述阀体（18）的左侧固定设置有磁感开关（7），并且所述磁感开关（7）的磁体位于中心阀腔（32）的左端，所述阀杆（15）的左端部设置有可与该磁体相吸附的磁铁块（14）；所述阀体（18）的右侧固定设置有常开压力传感器（4），并且所述常开压力传感器（4）的压力腔开设于阀体（18）的右端，该压力腔通过气道与中心阀腔（32）的右端相连通；所述阀杆（15）的右端部与阀体（18）的右壁之间设置有第一弹簧（6）；所述阀体（18）的左端上部开设有开关腔（34），并且开关腔（34）的底部通过第三通道（16）与中心阀腔（32）的左端相连通；所述阀体（18）的左端开设有由阀体外通向开关腔（34）的瞬时排气通道（13），所述阀体（18）的左端上侧固定设置有主电磁开关，所述主电磁开关包括主线圈（1）、静铁芯（2）、动铁芯（17）和导向筒，所述导向筒竖直固设于开关腔（34）的外侧，所述静铁芯（2）固定设置于导向筒的上部，所述动铁芯（17）活动设置于导向筒的下部和开关腔（34）中，所述动铁芯（17）滑落至开关腔（34）的底部时可将第四通道（16）封堵住；所述阀体（18）的右端上侧固定设置有调速节流接头（3），并且所述调速节流接头（3）的内腔通过第一通道（10）与中心阀腔（32）的右端相连通；所述阀体（18）的右端下侧固定设置有进气接头（5），所述阀体（18）的右端下部开设有进气腔（31），并且进气腔（31）通过气道与中心阀腔（32）的右端相连通；所述阀体（18）的左端下部沿左右向开设有储气腔（33），并且储气腔（33）的右端通过第二通道（11）与进气腔（31）相连通，储气腔（33）的左端通过第三通道（12）与中心阀腔（32）的左端相连通；所述储气腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁力雄，
申请(专利权)人：格迈科技河北有限公司，
类型：发明
国别省市：
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