一种飞轮刻线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种飞轮刻线装置，包括底座、夹紧机构、设置在底座上的旋转底座和刻线机构；夹紧机构包括夹爪支架和若干个夹紧组件；夹紧组件包括第一气缸、伸缩杆和夹爪；所述刻线机构包括机架、第二气缸和滑块，所述机架和所述底座之间设有第一滑轨；第二气缸设置在所述机架远离所述夹紧机构的一侧；第二气缸的活塞杆与机架相连接；机架靠近所述夹紧机构一侧固定有第二滑轨；滑块滑动设置在第二滑轨上；机架顶部与滑块同一侧设有延伸部；沿伸部上方设有驱动电机；驱动电机与滑块之间设有丝杠；滑块靠近所述夹紧机构一侧设有刻线刀。本实用新型专利技术能够对不同型号的发动机飞轮的死点位置线进行刻制，节省人力，自动化程度高。自动化程度高。自动化程度高。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮刻线装置


[0001]本技术涉及发动机飞轮加工
，特别是一种飞轮刻线装置。

技术介绍

[0002]飞轮是发动机的重要部件，在柴油机发动机飞轮中，在对飞轮毛坯加工完成后，需要在飞轮外圆轴向刻处缸体活塞工作上的死点位置线，传统对飞轮进行刻线是在机床上进行，由于在机床刻线费时费力，已经不再适合大批量生产。
[0003]现有技术中，公告号为CN208452670U的中国专利公开了发动机飞轮旋转刻标机，其技术要点为：底框，其四个角部分别设置支耳，所述支耳上设置螺纹孔，所基脚包括基部，所述基部上设置螺杆，所述基脚通过螺杆与支耳连接；四根立柱，其分别设置在底框的四个角部；顶框，其设置在四根立柱顶部，所述顶框上设置操作平台，所述操作平台右侧设置安装孔；用于放置飞轮的旋转台，其设置在安装孔处，所述旋转台由电机驱动；刻标组件，其设置在操作平台上，并位于旋转台左侧，包括可左右滑动的滑台，所述滑台上设置机架，所述机架上设置可上下前后滑动的气动打标头。解决了飞轮刻线问题，但是该方案中，是对飞轮进行刻标，若是仅仅对飞轮进行刻线仍有些费时，旋转台在转动时，若飞轮没有固定好，刻线的精度也会下降。
[0004]因此，希望提供一种精度较高省时省力的发动机飞轮刻线装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种飞轮刻线装置，能够自动对发动机飞轮进行刻线。
[0006]为达到上述技术的目的，提供了一种飞轮刻线装置，其特征在于，包括底座、夹紧机构、设置在底座上的旋转底座和刻线机构；
[0007]所述旋转底座转动连接在所述底座上，所述旋转底座内部设有电机，所述旋转底座上固定有夹紧机构；
[0008]所述夹紧机构包括夹爪支架和若干个夹紧组件，所述夹爪支架固定在所述旋转底座中间位置；所述夹紧组件包括第一气缸、伸缩杆和夹爪；所述第一气缸固定在所述夹爪支架外侧；所述夹爪均竖直固定在所述第一气缸的活塞杆端部；所述伸缩杆设置在所述夹爪与所述夹爪支架之间；所述伸缩杆固定在所述第一气缸竖直方向的一侧；所述伸缩杆的伸缩端与所述夹爪相固定；
[0009]所述刻线机构设置在所述夹紧机构一侧，所述刻线机构包括机架、第二气缸和滑块，所述机架和所述底座之间设有第一滑轨；所述机架与所述第一滑轨滑动连接；第二气缸设置在所述机架远离所述夹紧机构的一侧，且所述第二气缸固定在两条所述第一滑轨中间；所述第二气缸的活塞杆与机架相连接；所述机架靠近所述夹紧机构一侧固定有第二滑轨；所述滑块滑动设置在第二滑轨上；所述机架顶部与所述滑块同一侧设有延伸部；所述延伸部上方设有驱动电机；所述驱动电机与所述滑块之间设有丝杠；所述丝杠的一端穿过所
述延伸部与所述驱动电机的输出轴相连接，所述丝杠的另一端与所述滑块相连接，通过驱动电机驱动丝杠和滑块，使得滑块可以在第二滑轨上升降移动；所述滑块靠近所述夹紧机构一侧设有刻线刀；所述刻线刀的刀口垂直安装。
[0010]优选地，所述夹爪支架设置为中空六棱柱，所述夹爪支架中空部分竖直设立有支撑柱；所述支撑柱顶端和底端与所述夹爪支架相固定。
[0011]优选地，所述夹紧组件为三个，三个所述夹紧组件分别设置在所述夹爪支架的不相邻的三个侧面上。
[0012]优选地，每个所述夹爪外侧面均呈弧形。
[0013]工作原理：一种飞轮刻线装置，将飞轮的凸起端朝下，穿过夹紧机构放置在旋转底座上，之后开启驱动电机驱动丝杠和滑块，使得滑块在第二滑轨上升降移动，调整刻线刀的位置，使刻线刀与飞轮的待刻线部分相水平，转动飞轮，使刻线刀对准死点位置线，然后所有第一气缸同时启动，让夹爪的紧贴在飞轮的内孔上，将飞轮夹紧，开启第二气缸，机架移动，使刻线刀在飞轮上刻线，刻线后第二气缸缩回，机架回到原位，之后开启旋转底座，转动一定角度后停止，再次开启第二气缸，进行刻线，进行3～5次上述步骤后，即可完成飞轮外圆垂直线的刻制。
[0014]本技术一种飞轮刻线装置，跟现有技术相比具有以下优点：
[0015](1)能够对飞轮进行垂直线刻制；
[0016](2)设计简单，易于使用，制造成本低；
[0017](3)拆卸组装，生产成本低。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为夹紧机构结构示意图；
[0020]图3为刻线机构结构示意图；
[0021]图4为工作时示意图。
具体实施方式
[0022]以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。
[0023]如图1所示，一种飞轮刻线装置，包括底座1、夹紧机构2、设置在底座1上的旋转底座 3和刻线机构4；
[0024]所述旋转底座3转动连接在所述底座1上，所述旋转底座内部设有电机，所述旋转底座 3上固定有夹紧机构2；
[0025]所述夹紧机构2用于固定飞轮；如图2所示，所述夹紧机构2包括夹爪支架21和若干个夹紧组件22，所述夹爪支架21固定在所述旋转底座3中间位置；
[0026]所述夹紧组件22包括第一气缸221、伸缩杆222和夹爪223；所述第一气缸221固定在所述夹爪支架21外侧，其中所述第一气缸221优选为薄形气缸；所述夹爪223均竖直固定在所述第一气缸221的活塞杆端部，所述第一气缸221和所述夹爪223均不与旋转底座3相接触；所述伸缩杆222设置在所述夹爪223与所述夹爪支架21之间；所述伸缩杆222固定在所述第一气缸221竖直方向的一侧；所述伸缩杆222的伸缩端与所述夹爪223相固定；所述伸缩杆
222用于支撑夹爪223，保证夹爪223呈竖直状态；将飞轮穿过夹紧机构2后，所有第一气缸221同时启动，根据飞轮内孔大小选取第一气缸221型号，控制第一气缸221行程，使得第一气缸221的活塞杆伸出后，夹爪223的贴在飞轮内孔上夹紧飞轮，并且对内孔的压力不会过大或过小；
[0027]所述刻线机构4设置在所述夹紧机构2一侧，如图3所示，所述刻线机构4包括机架41、第二气缸42和滑块43，所述机架41和所述底座1之间设有第一滑轨44；所述机架41与所述第一滑轨44滑动连接；第二气缸42设置在所述机架41远离所述夹紧机构2的一侧，且所述第二气缸42固定在两条所述第一滑轨44中间；所述第二气缸42的活塞杆与机架41相连接，通过启动第二气缸42可以推动机架41在第一滑轨44上滑动；所述机架41靠近所述夹紧机构2一侧固定有第二滑轨45；所述滑块43滑动设置在第二滑轨45上；所述机架41顶部与所述滑块43同一侧设有延伸部46；所述延伸部46上方设有驱动电机47；所述驱动电机 47与所述滑块43之间设有丝杠48；所述丝杠48的一端穿过所述延伸部46与所述驱动电机 47的输出轴相连接，所述丝杠48的另一端与所述滑块43相连接，通过驱动电机47驱动丝杠48和滑块43，使得滑块43可以在第二滑轨45上升降移动；所述滑块43靠近所述夹紧机构2一侧设有刻线刀49；所述刻线刀49的刀口垂直安装，用于刻制垂直线；在将飞轮固定好后，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮刻线装置，其特征在于，包括底座、夹紧机构、设置在底座上的旋转底座和刻线机构；所述旋转底座转动连接在所述底座上，所述旋转底座内部设有电机，所述旋转底座上固定有夹紧机构；所述夹紧机构包括夹爪支架和若干个夹紧组件，所述夹爪支架固定在所述旋转底座的中间位置；所述夹紧组件包括第一气缸、伸缩杆和夹爪；所述第一气缸固定在所述夹爪支架外侧；所述夹爪均竖直固定在所述第一气缸的活塞杆端部；所述伸缩杆设置在所述夹爪与所述夹爪支架之间；所述伸缩杆固定在所述第一气缸竖直方向的一侧；所述伸缩杆的伸缩端与所述夹爪相固定；所述刻线机构包括机架、第二气缸和滑块，所述机架和所述底座之间设有第一滑轨；所述机架与所述第一滑轨滑动连接；第二气缸设置在所述机架远离所述夹紧机构的一侧，且所述第二气缸固定在两条所述第一滑轨中间；所述第二气缸的活塞杆与机架相连接；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宇伟，
申请(专利权)人：江阴市同方机械配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：