一种汽车结构件冲压模具用导柱制造技术

本实用新型专利技术涉及冲压模具技术领域，且公开了一种汽车结构件冲压模具用导柱，包括下模座和上模座，所述下模座通过固定螺钉连接有导柱，所述导柱的侧表面螺纹连接有套管，所述套管通过环形限位板连接有转动短管，所述转动短管的顶端固定连接有环形板，所述环形板的顶部固定连接有导向弹簧。该汽车结构件冲压模具用导柱，通过下模座、导柱、套管、转动短管、环形板、导向弹簧、滚动套和导套之间的相互配合，可以通过拧动转动短管带动环形板上下移动，从而对导向弹簧进行压缩，进而起到改变导向弹簧弹力的作用，达到了便于对导向弹簧的弹力进行调节的效果，解决了现有的导向弹簧弹力减弱后，不便对其进行调节的问题。不便对其进行调节的问题。不便对其进行调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车结构件冲压模具用导柱


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为一种汽车结构件冲压模具用导柱。

技术介绍

[0002]导柱是一种在合模时起精准定位作用，用以引导模具行程的导向元件，它一般选用轴承钢、热作模具钢或易车铁等进行制作，并且导柱按导向方向可分为滑动导柱和滚动导柱，其中滚动导柱包括导套、导柱、弹簧和滚珠导套等。
[0003]当一种汽车结构冲压模具中的导柱是滚动导柱时，在生产汽车结构构件的过程中，冲头会对板材进行冲剪，同时导柱也会与导套发生相对位移，从而导致导向弹簧不断伸缩，当导向弹簧伸缩一定次数后，导向弹簧的弹力会因为应力松弛而减弱，滚珠导套也难以维持在原位，此时若再进行合模冲压，导柱和导套之间的间隙很可能会增大，从而使定位出现偏差，进而导致冲剪出的产品为废品。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车结构件冲压模具用导柱，具备便于对导向弹簧的弹力进行调节的优点，解决了现有的导向弹簧弹力减弱后，不便对其进行调节的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车结构件冲压模具用导柱，包括下模座和上模座，所述下模座通过固定螺钉连接有导柱，所述导柱的侧表面螺纹连接有套管，所述套管通过环形限位板连接有转动短管，所述转动短管的顶端固定连接有环形板，所述环形板的顶部固定连接有导向弹簧，所述导柱的侧表面活动套接有滚动套，所述上模座的底部固定连接有导套，所述滚动套的侧表面与导套的内部活动连接，所述导柱的顶端固定连接有挡板。
[0008]优选的，所述下模座的内部与导柱的底端均开设有连接孔，所述固定螺钉的侧表面与连接孔的内部螺纹连接。
[0009]优选的，所述上模座的内部开设有定位孔，所述导柱的侧表面与定位孔的内部活动连接。
[0010]优选的，所述套管的顶端与环形限位板的底部固定连接，所述套管的内部开设有环形限位槽，所述环形限位板位于环形限位槽的内部。
[0011]优选的，所述下模座的内部连接有密封管，所述密封管的顶端螺纹连接有紧压管，所述紧压管的内壁固定连接有密封胶圈。
[0012]优选的，所述下模座的顶部开设有环形螺纹槽，所述密封管的侧表面与环形螺纹槽的内部螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车结构件冲压模具用导柱，具备以下
有益效果：
[0014]1、该汽车结构件冲压模具用导柱，通过下模座、导柱、套管、转动短管、环形板、导向弹簧、滚动套和导套之间的相互配合，可以通过拧动转动短管带动环形板上下移动，从而对导向弹簧进行压缩，进而起到改变导向弹簧弹力的作用，达到了便于对导向弹簧的弹力进行调节的效果，解决了现有的导向弹簧弹力减弱后，不便对其进行调节的问题。
[0015]2、该汽车结构件冲压模具用导柱，通过下模座、导套、密封管、紧压管和密封胶圈之间的相互配合，达到了减少外部灰尘进入滚动套内部的效果，解决了当大量杂物或灰尘进入滚动套，会影响生产精度和模具使用寿命的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术局部剖视图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术图1中B处放大图。
[0019]其中：1、下模座；2、上模座；3、导柱；4、定位孔；5、套管；6、转动短管；7、环形限位槽；8、环形限位板；9、环形板；10、导向弹簧；11、滚动套；12、导套；13、密封管；14、紧压管；15、密封胶圈；16、固定螺钉；17、挡板；18、环形螺纹槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种汽车结构件冲压模具用导柱，包括下模座1和上模座2，下模座1是整副冲模的下半部，而上模座2则是安装于压力机冲头上的冲模部分，下模座1通过固定螺钉16连接有导柱3，下模座1的内部与导柱3的底端均开设有连接孔，固定螺钉16的侧表面与连接孔的内部螺纹连接，导柱3的数量为四个，分别分布在下模座1的四角，下模座1的顶部开设有固定槽，导柱3位于固定槽内，上模座2的内部开设有定位孔4，导柱3的侧表面与定位孔4的内部活动连接，定位孔4的数量为四个，分别与四个导柱3相配套，导柱3的侧表面螺纹连接有套管5，套管5的侧表面与固定槽的内部活动连接，套管5通过环形限位板8连接有转动短管6，套管5的顶端与环形限位板8的底部固定连接，套管5的内部与环形限位板8的内部连通，套管5的内部开设有环形限位槽7，环形限位槽7的内部与外部连通。
[0022]环形限位板8位于环形限位槽7的内部，环形限位板8的侧表面与环形限位槽7的内部活动连接，转动短管6的顶端固定连接有环形板9，环形板9的顶部固定连接有导向弹簧10，导柱3的侧表面活动套接有滚动套11，滚动套11的顶部与导向弹簧10的顶端抵持，上模座2的底部固定连接有导套12，滚动套11的侧表面与导套12的内部活动连接，通过下模座1、导柱3、套管5、转动短管6、环形板9、导向弹簧10、滚动套11和导套12之间的相互配合，可以通过拧动转动短管6带动环形板9上下移动，从而对导向弹簧10进行压缩，进而起到改变导向弹簧10弹力的作用，达到了便于对导向弹簧10的弹力进行调节的效果，解决了现有的导向弹簧10弹力减弱后，不便对其进行调节的问题。
[0023]下模座1的内部连接有密封管13，密封管13的顶端螺纹连接有紧压管14，当上模座2下降至最低点时，紧压管14的顶端未与上模座2的底部接触，紧压管14的内壁固定连接有密封胶圈15，导套12的侧表面与密封胶圈15的内壁活动连接，密封胶圈15的内壁与导套12的侧表面紧密贴合，导套12在上下移动的过程中，密封胶圈15可以起到密封作用，以阻止灰尘进入密封管13的内部，下模座1的顶部开设有环形螺纹槽18，密封管13的侧表面与环形螺纹槽18的内部螺纹连接，导柱3的顶端固定连接有挡板17，挡板17的形状为圆形板，圆形板的直径大于滚动套11的外径，通过下模座1、导套12、密封管13、紧压管14和密封胶圈15之间的相互配合，达到了减少外部灰尘进入滚动套11内部的效果，解决了当大量杂物或灰尘进入滚动套11，会影响生产精度和模具使用寿命的问题。
[0024]在使用时，若导向弹簧10因反复压缩次数过多而出现应力松弛导致的弹力减小的情况时，此时先控制冲头收缩，将上模座2提起，然后逆时针拧动密封管13，将密封管13与环形螺纹槽18分离，接着逆时针拧动转动短管6，通过转动短管6带动环形板9上移，从而对导向弹簧10进行压缩，进而增大了导向弹簧10的弹力，将导向弹簧10压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车结构件冲压模具用导柱，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于：所述下模座(1)通过固定螺钉(16)连接有导柱(3)，所述导柱(3)的侧表面螺纹连接有套管(5)，所述套管(5)通过环形限位板(8)连接有转动短管(6)，所述转动短管(6)的顶端固定连接有环形板(9)，所述环形板(9)的顶部固定连接有导向弹簧(10)，所述导柱(3)的侧表面活动套接有滚动套(11)，所述上模座(2)的底部固定连接有导套(12)，所述滚动套(11)的侧表面与导套(12)的内部活动连接，所述导柱(3)的顶端固定连接有挡板(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车结构件冲压模具用导柱，其特征在于：所述下模座(1)的内部与导柱(3)的底端均开设有连接孔，所述固定螺钉(16)的侧表面与连接孔的内部螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车结构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：代永良，
申请(专利权)人：昆山隆锐精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：