本实用新型专利技术涉及汽车零部件生产技术领域，且公开了一种汽车零部件生产用冲压模具，包括底板，所述底板顶部的四个角均固定连接有导柱，所述底板的顶部固定连接有安装台，所述安装台的顶部活动连接有待加工板体，所述底板的顶部开设有两个插槽，两个所述插槽的内部活动插接有U形压板。该汽车零部件生产用冲压模具，通过启动第一电机，使第一齿轮转动，使与第一齿轮侧表面啮合的两个前侧的第二齿轮转动，使带动后侧的两个第二齿轮转动，使四个安装杆转动，带动与四个安装杆顶端螺纹连接的U形压板向下移动，使对安装台面摆放的待加工板体进行压持固定，防止上模板上抬时冲压杆携带待加工板体而发生偏移，从而便于汽车零部件的冲制加工。工。工。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产用冲压模具
[0001]本技术涉及汽车零部件生产
，具体为一种汽车零部件生产用冲压模具。
技术介绍
[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件。目前冲压模具内的汽车零件板大多是通过上模板进行压持固定的，在冲压杆上抬时容易对汽车零件板进行携带，使汽车零件板的摆放位置发生改变，导致汽车零件板冲制偏移，不便于汽车零部件的冲制加工。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件生产用冲压模具，具备压持稳定、定位效果好和便于摆放加工等优点，解决了目前冲压模具内的汽车零件板大多是通过上模板进行压持固定的，在冲压杆上抬时容易对汽车零件板进行携带，使汽车零件板的摆放位置发生改变，导致汽车零件板冲制偏移，不便于汽车零部件冲制加工的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用冲压模具，包括底板，所述底板顶部的四个角均固定连接有导柱，所述底板的顶部固定连接有安装台，所述安装台的顶部活动连接有待加工板体，所述底板的顶部开设有两个插槽，两个所述插槽的内部活动插接有U形压板，所述待加工板体的顶部与U形压板的内顶壁相抵持，两个所述插槽内底壁的左侧均开设有柱槽，两个所述柱槽的内底壁均转动连接有安装杆，两个所述安装杆的顶端分别与U形压板底部的前后两侧螺纹连接，所述U形压板的左右两侧均固定连接有连接块，所述插槽左右两侧的内壁均开设有滑槽，两个所述连接块分别与两个滑槽的内部滑动连接，所述安装台的内部开设有安装槽，所述安装槽左右两侧的内壁转动连接有螺杆，所述螺杆的侧表面螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有挡块，所述挡块右侧的顶部与待加工板体的左侧活动连接。
[0007]优选的，所述底板和安装台的内部均开设有落料槽，所述U形压板的顶部开设有通孔，所述通孔位于落料槽的正上侧，上模板上安装的冲压杆可向下延伸进通孔内并对待加工板体进行冲制，使冲制出的零件从落料槽处下料。
[0008]优选的，所述底板的内部固定安装有第一电机，所述安装台的内部转动连接有第一齿轮，所述第一电机的输出端与第一齿轮底部的中心处固定连接，所述安装台的内部转动连接有两个第二齿轮，两个所述安装杆的侧表面分别与两个第二齿轮的内部固定连接，所述第一齿轮的侧表面与前侧第二齿轮的侧表面啮合，两个所述第二齿轮的侧表面活动套接有皮带，启动第一电机，使第一齿轮转动，使与第一齿轮侧表面啮合的两个前侧的第二齿
轮转动，由于前后侧的两组第二齿轮均通过皮带联接，使带动后侧的两个第二齿轮转动，使四个安装杆转动，带动与四个安装杆顶端螺纹连接的U形压板向下移动，使对安装台面摆放的待加工板体进行压持固定，防止上模板上抬时冲压杆携带待加工板体而发生偏移。
[0009]优选的，所述安装台的左侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端与螺杆的左端固定连接，启动第二电机，使螺杆转动，带动与螺杆侧表面螺纹连接的移动块向右移动，使挡块右移后与待加工板体的左侧抵持。
[0010]优选的，所述挡块的底部固定连接有竖杆，所述移动块的顶部开设有圆孔，所述竖杆的底端与圆孔的内部活动插接，通过竖杆的底端与移动块顶部的圆孔内插接配合，便于挡块对待加工板体的左侧进行阻挡。
[0011]优选的，所述安装台顶部的左侧开设有T形槽，所述移动块与T形槽的内部活动连接，所述挡块底部的前后两侧分别与T形槽内底壁的前后两侧滑动连接，所述T形槽左侧的内壁开设有方形槽，所述挡块与方形槽的内部相适配，切换第二电机反转使挡块向左移动，便于待加工板体的向左推进，从而对待加工板体不同位置进行冲制，当挡块移动至方形槽处时，弹簧的恢复力向下拉动挡块，使挡块下降至方形槽内，即可使待加工板体从安装台左侧下料流出。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车零部件生产用冲压模具，具备以下有益效果：
[0013]1、该汽车零部件生产用冲压模具，通过设置U形压板、安装杆、第一齿轮、第二齿轮和皮带，启动第一电机，使第一齿轮转动，使与第一齿轮侧表面啮合的两个前侧的第二齿轮转动，由于前后侧的两组第二齿轮均通过皮带联接，使带动后侧的两个第二齿轮转动，使四个安装杆转动，带动与四个安装杆顶端螺纹连接的U形压板向下移动，使对安装台面摆放的待加工板体进行压持固定，防止上模板上抬时冲压杆携带待加工板体而发生偏移，从而便于汽车零部件的冲制加工。
[0014]2、该汽车零部件生产用冲压模具，通过设置螺杆、移动块、弹簧和挡块，启动第二电机，使螺杆转动，带动与螺杆侧表面螺纹连接的移动块向右移动，使挡块右移后与待加工板体的左侧抵持，且切换第二电机反转使挡块向左移动，便于待加工板体的向左推进，从而对待加工板体不同位置进行冲制，当挡块移动至方形槽处时，弹簧的恢复力向下拉动挡块，使挡块下降至方形槽内，即可使待加工板体从安装台左侧下料流出，从而便于汽车零部件的冲制加工。
附图说明
[0015]图1为本技术结构剖视图；
[0016]图2为本技术安装台侧面结构剖视图；
[0017]图3为本技术结构俯视图；
[0018]图4为本技术图1中A处结构放大图。
[0019]其中：1、底板；2、导柱；3、安装台；4、待加工板体；5、U形压板；6、安装杆；7、安装槽；8、螺杆；9、移动块；10、弹簧；11、挡块；12、落料槽；13、通孔；14、第一电机；15、第一齿轮；16、第二齿轮；17、皮带；18、第二电机；19、竖杆；20、T形槽；21、方形槽；22、连接块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，一种汽车零部件生产用冲压模具，包括底板1，底板1顶部的四个角均固定连接有导柱2，底板1的顶部固定连接有安装台3，安装台3的顶部活动连接有待加工板体4，底板1的顶部开设有两个插槽，两个插槽的内部活动插接有U形压板5，待加工板体4的顶部与U形压板5的内顶壁相抵持，两个插槽内底壁的左侧均开设有柱槽，两个柱槽的内底壁均转动连接有安装杆6，安装杆6的数量为四个，另两个安装杆6分别位于两个插槽内底壁右侧的两个柱槽内，底板1的内部固定安装有第一电机14，安装台3的内部转动连接有第一齿轮15，第一电机14的输出端与第一齿轮15底部的中心处固定连接，安装台3的内部转动连接有两个第二齿轮16，两个安装杆6的侧表面分别与两个第二齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产用冲压模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的四个角均固定连接有导柱(2)，所述底板(1)的顶部固定连接有安装台(3)，所述安装台(3)的顶部活动连接有待加工板体(4)，所述底板(1)的顶部开设有两个插槽，两个所述插槽的内部活动插接有U形压板(5)，所述待加工板体(4)的顶部与U形压板(5)的内顶壁相抵持，两个所述插槽内底壁的左侧均开设有柱槽，两个所述柱槽的内底壁均转动连接有安装杆(6)，两个所述安装杆(6)的顶端分别与U形压板(5)底部的前后两侧螺纹连接，所述U形压板(5)的左右两侧均固定连接有连接块(22)，所述插槽左右两侧的内壁均开设有滑槽，两个所述连接块(22)分别与两个滑槽的内部滑动连接，所述安装台(3)的内部开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)左右两侧的内壁转动连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的侧表面螺纹连接有移动块(9)，所述移动块(9)的顶部固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的顶端固定连接有挡块(11)，所述挡块(11)右侧的顶部与待加工板体(4)的左侧活动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用冲压模具，其特征在于：所述底板(1)和安装台(3)的内部均开设有落料槽(12)，所述U形压板(5)的顶部开设有通孔(13)，所述通孔(13)位于落料槽(12)的正上侧。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：代永良，
申请(专利权)人：昆山隆锐精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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