本实用新型专利技术公开了一种道路施工用钢模吊装转运装置，包括底座，所述底座靠近四角的下端均设有滑轮，所述底座的上端固定连接有门型支架，所述门型支架的上端设有驱动件，所述门型支架位于中心位置的顶面上竖直贯穿设有升降机构，所述驱动件与升降机构传动连接。本实用新型专利技术通过将钢模板置于置料台上，启动液压缸带动抵块对钢模板进行夹持固定，有效对钢模板进行限位的同时橡胶制品的抵块能够对钢模板提供防护,通过门型支架上的伺服电机带动螺纹丝杆转动，使得螺纹丝杆带动螺纹套接的升降块在滑槽和滑块限位作用下进行升降，并由升降块配合若干连接杆和起重吊链带动置料台上的钢模板进行吊装转运，便于快速对钢模板进行吊装转运。转运。转运。
【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用钢模吊装转运装置
[0001]本技术涉及
，尤其涉及一种道路施工用钢模吊装转运装置。
技术介绍
[0002]建筑钢模属于钢模的一种，分类往往由钢模的用途进行区分，包括高速铁路梁体钢模板、高速铁路墩柱钢模板和水利水电钢模板等，梁体钢模板在实际装配时常需要进行吊装作业，需要利用到大型吊装机械进行装运。
[0003]现有的钢模吊装结构在实际使用时，其不便于快速对钢模板进行吊装转运，且缺少钢模板防护结构，现提出一种道路施工用钢模吊装转运装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术提出了一种道路施工用钢模吊装转运装置，用于解决
技术介绍
中现有的钢模吊装结构在实际使用时，其不便于快速对钢模进行吊装固定，且缺少钢模防护结构的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道路施工用钢模吊装转运装置，包括底座，所述底座靠近四角的下端均设有滑轮，所述底座的上端固定连接有门型支架，所述门型支架的上端设有驱动件，所述门型支架位于中心位置的顶面上竖直贯穿设有升降机构，所述驱动件与升降机构传动连接，所述升降机构上设有限位机构，所述限位机构与门型支架的左右两侧内壁滑动连接。
[0007]优选地，所述驱动件包括固定安装于门型支架上端的伺服电机，所述伺服电机的驱动轴上固定连接有转轴，所述转轴上同轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与升降机构传动连接。
[0008]优选地，所述升降机构包括竖直转动贯穿门型支架位于中心位置顶面上的转动杆，所述转动杆位于门型支架外的一端上同轴固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述转动杆的下端固定连接有联轴器，所述联轴器上固定连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的下方设有升降块，所述螺纹丝杆的下端竖直转动贯穿升降块位于中心位置的上端设置，所述限位机构设置于升降块的下端。
[0009]优选地，所述限位机构包括分别转动连接于升降块靠近四角下端的连接杆和设置于升降块下方的置料台，若干所述连接杆的下端均固定连接有起重吊链，若干所述起重吊链分别与置料台靠近四角的上端固定连接，所述置料台的左右两端侧壁分别与门型支架的左右两侧内壁滑动连接，所述置料台靠近左右两侧的上端均固定安装有液压缸，两个所述液压缸的活塞呈相对设置，两个所述液压缸活塞杆的相对侧壁上均固定连接有抵块。
[0010]优选地，所述抵块为橡胶制品。
[0011]优选地，所述门型支架的左右两侧内壁上均设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有与之相匹配的滑块，两块所述滑块远离滑槽的一端分别与置料台的左右两端侧壁固定连接。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过将钢模板置于置料台上，启动液压缸带动抵块对钢模板进行夹持固定，有效对钢模板进行限位的同时橡胶制品的抵块能够对钢模板提供防护。
[0014]2、通过门型支架上的伺服电机带动螺纹丝杆转动，使得螺纹丝杆带动螺纹套接的升降块在滑槽和滑块限位作用下进行升降，并由升降块配合若干连接杆和起重吊链带动置料台上的钢模板进行吊装转运，便于快速对钢模板进行吊装转运。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种道路施工用钢模吊装转运装置的透视示意图；
[0016]图2为图1中A处的局部放大图；
[0017]图3为图1中B处的局部放大图。
[0018]图中：1底座、2滑轮、3门型支架、4伺服电机、5转轴、6第一锥齿轮、7转动杆、8第二锥齿轮、9联轴器、10螺纹丝杆、11升降块、12连接杆、13置料台、14起重吊链、15液压缸、16抵块、17滑槽、18滑块。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，一种道路施工用钢模吊装转运装置，包括底座1，底座1靠近四角的下端均设有滑轮2，底座1配合滑轮2带动整个装置进行移动，底座1的上端固定连接有门型支架3，门型支架3的上端设有驱动件，驱动件包括固定安装于门型支架3上端的伺服电机4，伺服电机4的型号为：MSME
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082G1，伺服电机4用于带动转轴5上的第一锥齿轮6转动，伺服电机4的驱动轴上固定连接有转轴5，转轴5上同轴固定连接有第一锥齿轮6，第一锥齿轮6与升降机构传动连接。
[0022]门型支架3位于中心位置的顶面上竖直贯穿设有升降机构，驱动件与升降机构传动连接，升降机构包括竖直转动贯穿门型支架3位于中心位置顶面上的转动杆7，转动杆7位于门型支架3外的一端上同轴固定连接有第二锥齿轮8，第一锥齿轮6与第二锥齿轮8啮合，第一锥齿轮6转动带动啮合的第二锥齿轮8转动，并由第二锥齿轮8转动带动同轴连接的转动杆7转动，使得转动杆7配合联轴器9带动螺纹丝杆10转动，转动杆7的下端固定连接有联轴器9，联轴器9上固定连接有螺纹丝杆10，螺纹丝杆10的下方设有升降块11，螺纹丝杆10的下端竖直转动贯穿升降块11位于中心位置的上端设置，限位机构设置于升降块11的下端。
[0023]升降机构上设有限位机构，限位机构包括分别转动连接于升降块11靠近四角下端的连接杆12和设置于升降块11下方的置料台13，若干连接杆12的下端均固定连接有起重吊链14，若干连接杆12和起重吊链14用于置料台13和升降块11之间的固定连接，若干起重吊
链14分别与置料台13靠近四角的上端固定连接，置料台13的左右两端侧壁分别与门型支架3的左右两侧内壁滑动连接，置料台13靠近左右两侧的上端均固定安装有液压缸15，液压缸15的型号为：HOB80*160，液压缸15用于带动抵块16对钢模板进行夹持固定，有效对钢模板进行限位的同时橡胶制品的抵块16能够对钢模板提供防护，两个液压缸15的活塞呈相对设置，两个液压缸15活塞杆的相对侧壁上均固定连接有抵块16，抵块16为橡胶制品，限位机构与门型支架3的左右两侧内壁滑动连接，门型支架3的左右两侧内壁上均设有滑槽17，两个滑槽17内均滑动连接有与之相匹配的滑块18，两块滑块18远离滑槽17的一端分别与置料台13的左右两端侧壁固定连接，滑块18在滑槽17内移动时，便于置料台13进行升降，避免螺纹丝杆10转动带动升降块11和置料台13同时转动，限制置料台13的升降范围。
[0024]本技术在使用时，将需要吊装转运的钢模板置于置料台13上，启动置料台13上两侧的液压缸15带动抵块16对钢模板进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路施工用钢模吊装转运装置，包括底座(1)，所述底座(1)靠近四角的下端均设有滑轮(2)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有门型支架(3)，所述门型支架(3)的上端设有驱动件，所述门型支架(3)位于中心位置的顶面上竖直贯穿设有升降机构，所述驱动件与升降机构传动连接，所述升降机构上设有限位机构，所述限位机构与门型支架(3)的左右两侧内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用钢模吊装转运装置，其特征在于，所述驱动件包括固定安装于门型支架(3)上端的伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的驱动轴上固定连接有转轴(5)，所述转轴(5)上同轴固定连接有第一锥齿轮(6)，所述第一锥齿轮(6)与升降机构传动连接。3.根据权利要求2所述的一种道路施工用钢模吊装转运装置，其特征在于，所述升降机构包括竖直转动贯穿门型支架(3)位于中心位置顶面上的转动杆(7)，所述转动杆(7)位于门型支架(3)外的一端上同轴固定连接有第二锥齿轮(8)，所述第一锥齿轮(6)与第二锥齿轮(8)啮合，所述转动杆(7)的下端固定连接有联轴器(9)，所述联轴器(9)上固定连接有螺纹丝杆(10)，所述螺纹丝杆(10)的下方设有升降块(11)，所述螺纹丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：李皓，
申请(专利权)人：武汉黄陂鸿泰路桥钢模有限公司，
类型：新型
国别省市：
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