一种齿轮减速机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种齿轮减速机，属于机械技术领域。它解决了现有的齿轮减速机宽度大的问题。本齿轮减速机包括具备空腔的箱体以及均转动设置在空腔内的输入轴和输出轴，输入轴和输出轴并列设置并通过齿轮结构连接，输出轴外端伸出箱体，箱体为矩形结构且竖直设置，输入轴和输出轴均呈水平设置，且输入轴、齿轮结构和输出轴三者从下到上呈直线依次分布，箱体下端两侧均沿输入轴的轴向贯穿设有通孔，通孔连通空腔，输入轴的两端分别延伸至两通孔内，且输入轴两端均通过油封与对应通孔孔壁之间形成密封。本齿轮减速机宽度小。本齿轮减速机宽度小。本齿轮减速机宽度小。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减速机


[0001]本技术属于机械
，涉及一种减速机，特别是一种齿轮减速机。

技术介绍

[0002]齿轮减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有的齿轮减速机如中国专利库公开的一种行星齿轮减速机(申请号：202010656208.4)或锥齿轮波导减速机(申请号：CN88108233)，上述减速器设计的比较方正，无法适用于狭窄空间下使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可适用于狭窄空间使用的齿轮减速机。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种齿轮减速机，包括具备空腔的箱体以及均转动设置在空腔内的输入轴和输出轴，输入轴和输出轴并列设置并通过齿轮结构连接，输出轴外端伸出箱体，其特征在于，箱体为矩形结构且竖直设置，输入轴和输出轴均呈水平设置，且输入轴、齿轮结构和输出轴三者从下到上呈直线依次分布，箱体下端两侧均沿输入轴的轴向贯穿设有通孔，通孔连通空腔，输入轴的两端分别延伸至两通孔内，且输入轴两端均通过油封与对应通孔孔壁之间形成密封。
[0006]箱体呈矩形结构且输入轴、齿轮结构和输出轴三者从下到上呈直线依次分布，这样在实际设计时，可有效降低减速机宽度，以适用于狭窄空间，实用性较强。
[0007]同时，箱体两侧均设置供输入轴插入的通孔，使输入轴两端均可连接动力设备，以满足用户设备和动力设备不同的位置排列方式，进一步加强本减速机的实用性。
>[0008]在上述的齿轮减速机中，上述的输入轴呈中空状且两端均开口，输入轴的内侧壁上开设有呈条形的键槽，且键槽两端分别延伸至输入轴两端面。安装时，动力设备轴上具有与键槽匹配的平键，便于输入轴和动力设备连接。
[0009]在上述的齿轮减速机中，输入轴和输出轴之间水平设有传动轴，且传动轴两端均与箱体转动连接，齿轮结构包括成型在传动轴上的传动齿轮、成型在输入轴上的输入齿轮和成型在输出轴上的输出齿轮，且输入齿轮和输出齿轮均与传动齿轮啮合。
[0010]在上述的齿轮减速机中，传动轴和输入轴并列设置，这样在实际设计时，可使输入轴、输出轴和传动轴三者完全首尾对齐，来进一步控制整个减速机宽度。
[0011]在上述的齿轮减速机中，箱体由沿输入轴轴向分布的左壳体和右壳体组成，左壳体和右壳体均呈条形且竖直设置，左壳体和右壳体压在一起形成上述的空腔，左壳体和右壳体相固连，且上述的两通孔分别成型在左壳体和右壳体上，输入轴和传动轴的两端均分别与左壳体和右壳体转动连接，输出轴内端与右壳体转动连接，且左壳体上具有供输出轴外端伸出的让位孔。箱体分成沿输入轴轴向分布的左壳体和右壳体，可使输入轴、输出轴和
传动轴三者安装同步进行，方便减速机组装。
[0012]在上述的齿轮减速机中，左壳体与右壳体的接触部位沿输出轴轴向开设有插孔一，插孔一有两个且分别设置在左壳体两侧，两插孔一的分布方向与输入轴轴向垂直，右壳体上对应设有两插孔二，位置正对的插孔一和插孔二内插嵌有同一根定位销，这样既可预连接左壳体和右壳体，又对输入轴、传动轴和输出轴的安装进行导向，进一步方便本减速机组装。
[0013]在上述的齿轮减速机中，两插孔一分别设置在左壳体的顶部和底部，方便定位销安装。
[0014]在上述的齿轮减速机中，左壳体左侧设有与输出轴同轴的法兰，且法兰套设在输出轴外，左壳体下端和右壳体下端通过多根螺栓一固连，左壳体上端左侧紧压在法兰上，且右壳体上端和法兰通过多根螺栓二固连。左壳体上端夹紧定位在右壳体和法兰之间，使法兰、左壳体上端和右壳体上端三者连接同步进行，减少安装步骤，进一步方便组装。
[0015]在上述的齿轮减速机中，左壳体上具有供输出轴伸出的让位孔，法兰上具有呈环形并与通孔匹配的导部，导部和法兰同轴，且导部插接在通孔内，用于法兰安装导向和法兰预定位，进一步方便组装。
[0016]在上述的齿轮减速机中，导部外套有密封圈，且密封圈的两端面紧压在法兰和左壳体之间，以加强法兰和左壳体连接的密封性。
[0017]在上述的齿轮减速机中，输出轴通过轴承一与导部转动连接，以更好支撑输出轴，提高输出轴传动稳定性。
[0018]在上述的齿轮减速机中，轴承一的内圈和外圈分别与输出轴和导部固连，且外圈通过o形圈与导部之间形成密封。
[0019]与现有技术相比，本齿轮减速机具有以下优点：
[0020]1、箱体呈矩形结构且输入轴、齿轮结构和输出轴三者从下到上呈直线依次分布，这样在实际设计时，可有效降低减速机宽度，以适用于狭窄空间，实用性较强。
[0021]2、箱体两侧均设置供输入轴插入的通孔，使输入轴两端均可连接动力设备，以满足用户设备和动力设备不同的位置排列方式，进一步加强本减速机的实用性。
[0022]3、设置定位销，既可预连接左壳体和右壳体，又对输入轴、传动轴和输出轴的安装进行导向，进一步方便本减速机组装。
附图说明
[0023]图1是齿轮减速机的结构示意图。
[0024]图2是图1中A处的放大结构示意图。
[0025]图3是齿轮减速机的左视结构示意图。
[0026]图4是齿轮减速机的右视结构示意图。
[0027]图中，1、箱体；1a、空腔；1b、左壳体；1c、右壳体；2、输入轴；2a、输入齿轮；2b、键槽；3、输出轴；3a、输出齿轮；4、传动轴；4a、传动齿轮；5、螺栓一；6、法兰；6a、导部；7、螺栓二；8、定位销；9、密封圈；10、轴承一；11、o形圈；12、油封。
具体实施方式
[0028]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0029]如图1所示，本齿轮减速机包括具备空腔1a的箱体1以及均转动设置在空腔1a内的输入轴2和输出轴3，输入轴2和输出轴3并列设置并通过齿轮结构连接，输出轴3外端伸出箱体1。
[0030]其中，
[0031]箱体1为矩形结构且竖直设置。
[0032]输入轴2和输出轴3均呈水平设置，齿轮结构处于输入轴2和输出轴3之间，且输入轴2、齿轮结构和输出轴3三者从下到上呈直线依次分布。
[0033]如图1所示，箱体1由沿输入轴2轴向分布的左壳体1b和右壳体1c组成。左壳体1b和右壳体1c均呈条形且竖直设置，左壳体1b和右壳体1c压在一起形成空腔1a，左壳体1b和右壳体1c相固连。输入轴2两端均通过轴承二分别与左壳体1b和右壳体1c转动连接，输出轴3内端通过轴承二与右壳体1c转动连接，且左壳体1b上具有供输出轴3外端伸出的让位孔。
[0034]在本实施例中，
[0035]齿轮结构如下：输入轴2和输出轴3之间水平设有传动轴4，且传动轴4两端均通过轴承二分别与左壳体1b和右壳体1c转动连接，齿轮结构包括成型在传动轴4上的传动齿轮4a、成型在输入轴2上的输入齿轮2a和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮减速机，包括具备空腔(1a)的箱体(1)以及均转动设置在空腔(1a)内的输入轴(2)和输出轴(3)，输入轴(2)和输出轴(3)并列设置并通过齿轮结构连接，输出轴(3)外端伸出箱体(1)，其特征在于，箱体(1)为矩形结构且竖直设置，输入轴(2)和输出轴(3)均呈水平设置，且输入轴(2)、齿轮结构和输出轴(3)三者从下到上呈直线依次分布，箱体(1)下端两侧均沿输入轴(2)的轴向贯穿设有通孔，通孔连通空腔(1a)，输入轴(2)的两端分别延伸至两通孔内，且输入轴(2)两端均通过油封(12)与对应通孔孔壁之间形成密封。2.根据权利要求1所述的齿轮减速机，其特征在于，上述的输入轴(2)呈中空状且两端均开口，输入轴(2)的内侧壁上开设有呈条形的键槽(2b)，且键槽(2b)两端分别延伸至输入轴(2)两端面。3.根据权利要求1所述的齿轮减速机，其特征在于，输入轴(2)和输出轴(3)之间水平设有传动轴(4)，且传动轴(4)两端均与箱体(1)转动连接，齿轮结构包括成型在传动轴(4)上的传动齿轮(4a)、成型在输入轴(2)上的输入齿轮(2a)和成型在输出轴(3)上的输出齿轮(3a)，且输入齿轮(2a)和输出齿轮(3a)均与传动齿轮(4a)啮合。4.根据权利要求3所述的齿轮减速机，其特征在于，传动轴(4)和输入轴(2)并列设置。5.根据权利要求3或4所述的齿轮减速机，其特征在于，箱体(1)由沿输入轴(2)轴向分布的左壳体(1b)和右壳体(1c)组成，左壳体(1b)和右壳体(1c)均呈条形且竖直设置，左壳体(1b)和右...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱辉兵，关放柳，江建斌，
申请(专利权)人：浙江三凯机电有限公司，
类型：新型
国别省市：