一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧制造技术

本实用新型专利技术提供一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧，包括卡簧主体；所述卡簧主体的左视角为n形结构；所述加强筋卡接在卡簧主体的内侧，加强筋为圆柱结构；所述弹簧圈共有四个，四个弹簧圈对称卡接在卡簧主体的上下两侧；所述磁铁共有两个，两个磁铁对称卡接在卡簧主体的前侧。在卡簧主体的内侧设置有卡接的加强筋，卡簧主体推动刹车片向外侧移动进行复位，加强筋对卡簧主体进行加固，从而延长了卡簧主体的使用寿命，加强筋增大了卡簧主体的弹性力，卡簧主体上设置有用于固定加强筋的卡扣，卡扣使得加强筋卡接在卡簧主体内侧时更牢固些。些。些。

【技术实现步骤摘要】
一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧


[0001]本技术属于刹车卡簧
，更具体地说，特别涉及一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧。

技术介绍

[0002]刹车卡簧安装在刹车卡钳内部，刹车卡簧用于支撑刹车片的前后滑动，保证刹车片和制动盘的正常接触，刹车卡簧的使用寿命和强度直接影响汽车的安全，现有的卡簧在受力弯曲时会出现应力变形的现象，从而使卡簧的回弹力降低，卡簧甚至会出现断裂的现象，影响了刹车片的复位，在卡簧安装到卡钳内后会出现松动的现象，从而影响了卡簧安装后的稳定性，甚至会出现卡簧脱离的现象。
[0003]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧，以解决在卡簧受力弯曲时会出现应力变形的现象，从而使卡簧的回弹力降低，卡簧甚至会出现断裂的现象，影响了刹车片的复位，在卡簧安装到卡钳内后会出现松动的现象，从而影响了卡簧安装后的稳定性，甚至会出现卡簧脱离的现象的问题。
[0005]本技术用于一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧，包括卡簧主体；
[0007]所述卡簧主体的左视角为n形结构；加强筋，所述加强筋卡接在卡簧主体的内侧，加强筋为圆柱结构；
[0008]弹簧圈，所述弹簧圈共有四个，四个弹簧圈对称卡接在卡簧主体的上下两侧；
[0009]磁铁，所述磁铁共有两个，两个磁铁对称卡接在卡簧主体的前侧。
[0010]进一步的，所述卡簧主体的内侧开设有一个与加强筋相契合的卡槽，加强筋卡接在卡簧主体的卡槽内。
[0011]进一步的，所述卡簧主体包括有：
[0012]卡扣，卡扣为圆弧结构，且卡扣对称设在卡簧主体的内侧。
[0013]进一步的，所述卡簧主体还包括有：
[0014]第一定位套筒，第一定位套筒共有四个，且四个第一定位套筒对称设在卡簧主体的上下两侧。
[0015]进一步的，所述卡簧主体还包括有：
[0016]第二定位套筒，第二定位套筒共有两个，且卡簧主体的前侧对称开设有两个与第二定位套筒相契合的螺栓安装孔，第二定位套筒设在螺栓安装孔的外侧。
[0017]进一步的，所述卡簧主体还包括有：
[0018]摩擦圈，摩擦圈的外侧设有网状的摩擦颗粒，且摩擦圈设在螺栓安装孔的内侧。
[0019]进一步的，所述卡簧主体还包括有：
[0020]注胶槽，注胶槽为矩形结构，且注胶槽对称开设在卡簧主体的前侧，注胶槽共有两个，且两个注胶槽之间设有一个T形槽，两个注胶槽通过T形槽相连通。
[0021]进一步的，所述弹簧圈的开口处的对称开设有两个圆形结构的凹槽，第一定位套筒的外侧开设有一个环形槽，环形槽内卡接有一个加强筋。
[0022]进一步的，所述磁铁为矩形结构，且卡簧主体的前侧对称开设有两个与磁铁相契合的安装槽，磁铁卡接在卡簧主体的内侧。
[0023]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0024]在卡簧主体的内侧设置有卡接的加强筋，卡簧主体推动刹车片向外侧移动进行复位，加强筋对卡簧主体进行加固，从而延长了卡簧主体的使用寿命，加强筋增大了卡簧主体的弹性力，卡簧主体上设置有用于固定加强筋的卡扣，卡扣使得加强筋卡接在卡簧主体内侧时更牢固些。
[0025]在卡簧主体的上下面上设置有相互对称的第一定位套筒，第一定位套筒方便卡接在刹车片的通孔内，从而使刹车片在安装时更方便些，第一定位套筒的外侧设置有卡接的弹簧圈，弹簧圈使刹车片卡接在卡簧主体上后更牢度些。
[0026]在卡簧主体的外侧对称设置有两个注胶槽，注胶槽方便后期密封胶的注入，密封胶使得卡簧主体紧密吸附在卡钳的内侧，在卡簧主体的前侧对称设置有卡接的磁铁，磁铁吸附在卡钳的内侧，从而使卡簧主体与卡钳之间连接的更牢固些，在卡簧主体的外侧对称设置有两个第二定位套筒，第二定位套筒对卡簧主体进行支撑与定位，从而方便卡簧主体固定螺栓的安装。
附图说明
[0027]图1是本技术主体的轴侧结构示意图。
[0028]图2是本技术图1的左视角轴侧结构示意图。
[0029]图3是本技术主体的拆分轴侧结构示意图。
[0030]图4是本技术的卡簧主体和加强筋半剖轴侧结构示意图。
[0031]图5是本技术图1的A处放大结构示意图。
[0032]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0033]1、卡簧主体；101、卡扣；102、第一定位套筒；103、第二定位套筒；104、摩擦圈；105、注胶槽；2、加强筋；3、弹簧圈；4、磁铁。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0035]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能
理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]实施例：
[0038]如附图1至附图5所示：
[0039]本技术提供一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧，包括卡簧主体1；
[0040]卡簧主体1的左视角为n形结构，卡簧主体1的内侧开设有一个与加强筋2相契合的卡槽，加强筋2卡接在卡簧主体1的卡槽内，使用时，卡簧主体1推动刹车片向外侧移动进行复位，加强筋2对卡簧主体1进行加固，从而延长了卡簧主体1的使用寿命，加强筋2增大了卡簧主体1的弹性力；卡簧主体1包括有卡扣101，卡扣101为圆弧结构，且卡扣101对称设在卡簧主体1的内侧，使用时，卡扣101对加强筋2进行辅助固定，从而使加强筋2卡接在卡簧主体1内更牢固些；
[0041]加强筋2，加强筋2卡接在卡簧主体1的内侧，加强筋2为圆柱结构；
[0042]弹簧圈3，弹簧圈3共有四个，四个弹簧圈3对称卡接在卡簧主体1的上下两侧，弹簧圈3的开口处的对称开设有两个圆形结构的凹槽，第一定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧，其特征在于：包括卡簧主体(1)；所述卡簧主体(1)的左视角为n形结构；加强筋(2)，所述加强筋(2)卡接在卡簧主体(1)的内侧，加强筋(2)为圆柱结构；弹簧圈(3)，所述弹簧圈(3)共有四个，四个弹簧圈(3)对称卡接在卡簧主体(1)的上下两侧；磁铁(4)，所述磁铁(4)共有两个，两个磁铁(4)对称卡接在卡簧主体(1)的前侧。2.如权利要求1所述一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧，其特征在于：所述卡簧主体(1)的内侧开设有一个与加强筋(2)相契合的卡槽，加强筋(2)卡接在卡簧主体(1)的卡槽内。3.如权利要求1所述一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧，其特征在于：所述卡簧主体(1)包括有：卡扣(101)，卡扣(101)为圆弧结构，且卡扣(101)对称设在卡簧主体(1)的内侧。4.如权利要求1所述一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧，其特征在于：所述卡簧主体(1)还包括有：第一定位套筒(102)，第一定位套筒(102)共有四个，且四个第一定位套筒(102)对称设在卡簧主体(1)的上下两侧。5.如权利要求1所述一种可紧密吸附刹车卡钳的刹车卡簧，其特征在于：所述卡簧主体(1)还包括有：第二定位套筒(103)，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张良武，涂建瑞，涂洋，蔡建强，
申请(专利权)人：温州市金文标准件厂，
类型：新型
国别省市：