本实用新型专利技术公开了一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括半挂车底板所述半挂车底板呈“凹”形设置，所述半挂车底板的顶端固定连接有车厢板，所述车厢板呈方形设置，所述车厢板的底端设置有车厢底板，所述车厢底板设置在半挂车底板的两翼之间，且车厢底板的大小与其匹配，所述车厢底板的一端与半挂车底板的两翼相对的侧壁转动连接，所述装置内设置有自卸装置。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，能有效防止货物将车厢门挤开，有利于货物的防漏保护，能在卸货时辅助卸货，从而给卸货带来了方便。从而给卸货带来了方便。从而给卸货带来了方便。
【技术实现步骤摘要】
一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置
[0001]本技术涉及自卸半挂车领域，尤其涉及一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]现有的半挂车在行驶时，车厢的车门可能会在车内货物的挤压下打开，从而导致货物丢失，同时，若车门固定的过紧则不利于卸货，从而带来其他的麻烦。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：在行驶时，车厢的车门可能会在车内货物的挤压下打开，车门固定的过紧则不利于卸货，从而导致货物丢失，而提出的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括半挂车底板所述半挂车底板呈“凹”形设置，所述半挂车底板的顶端固定连接有车厢板，所述车厢板呈方形设置，所述车厢板的底端设置有车厢底板，所述车厢底板设置在半挂车底板的两翼之间，且车厢底板的大小与其匹配，所述车厢底板的一端与半挂车底板的两翼相对的侧壁转动连接，所述装置内设置有自卸装置。
[0007]优选地，所述自卸装置包括两个控制器，所述车厢底板的另一端的两侧侧壁上均固定连接有一个滑块，所述半挂车底板的两翼的侧壁上也开设有与两块滑块对应匹配的滑槽，两个所述控制器分别固定连接在半挂车底板的两翼的底端处，且两个控制器的位置与两个滑槽分别对应，两个所述控制器的顶端均固定连接有一根液压杆，两根所述液压杆分别贯穿对应的滑槽的底壁设置。
[0008]优选地，两根所述液压杆的顶端均固定连接有一块缓冲弹簧，两块所述缓冲弹簧均采用高强度的合金设置，且缓冲弹簧的外侧包裹设置有橡胶。
[0009]优选地，每个所述滑槽内均设置有一个垫块，两个所述垫块均套设在对应的液压杆的外侧，且两个垫块的两端分别与对应的缓冲弹簧的底端和滑槽的下内壁固定连接。
[0010]优选地，所述车厢底板的一端的两侧侧壁上均固定连接有一根固定轴，所述半挂车底板的两翼上也开设有与两个固定轴相对应的旋转槽，两个所述固定轴上还固定套设有一个调节齿轮一，所述半挂车底板内还设置有一块调节板，所述调节板设置在靠近调节齿轮一的位置处，所述调节板与半挂车底板的两翼为转动连接。
[0011]优选地，所述调节板的底端开设有两个调节槽，两个所述调节槽的位置分别于两个调节齿轮一相对应，每个所述调节槽内均转动连接有一根连接轴，两个所述连接轴上均固定套设有一个调节齿轮二，两个所述调节齿轮二均与对应的调节齿轮一啮合设置。
[0012]优选地，两个所述调节齿轮二的直径均小于调节齿轮一的直径。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：将车厢板固定住，通过车厢的底端来卸货，能有效防止货物将车厢门挤开，有利于货物的防漏保护，同时设置有调节板，能在卸货时辅助卸货，从而给卸货带来了方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置的自卸装置的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置的车厢底板处的结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置的半挂车底板的立体示意图。
[0018]图中：1半挂车底板、2车厢板、3车厢底板、4固定轴、5调节齿轮一、6调节板、7调节槽、8连接轴、9调节齿轮二、10滑槽、11滑块、12控制器、13液压杆、14缓冲弹簧、15垫块、16旋转槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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4，一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括半挂车底板1半挂车底板1呈“凹”形设置，半挂车底板1的顶端固定连接有车厢板2，车厢板2呈方形设置，车厢板2的底端设置有车厢底板3，车厢底板3设置在半挂车底板1的两翼之间，且车厢底板3的大小与其匹配，车厢底板3的一端与半挂车底板1的两翼相对的侧壁转动连接，车厢底板3的一端的两侧侧壁上均固定连接有一根固定轴4，半挂车底板1的两翼上也开设有与两个固定轴4相对应的旋转槽16，两个固定轴4上还固定套设有一个调节齿轮一5，半挂车底板1内还设置有一块调节板6，调节板6设置在靠近调节齿轮一5的位置处，调节板6与半挂车底板1的两翼为转动连接，调节板6的底端开设有两个调节槽7，两个调节槽7的位置分别于两个调节齿轮一5相对应，每个调节槽7内均转动连接有一根连接轴8，两个连接轴8上均固定套设有一个调节齿轮二9，两个调节齿轮二9均与对应的调节齿轮一5啮合设置，两个调节齿轮二9的直径均小于调节齿轮一5的直径，装置内设置有自卸装置，自卸装置包括两个控制器12，车厢底板3的另一端的两侧侧壁上均固定连接有一个滑块11，半挂车底板1的两翼的侧壁上也开设有与两块滑块11对应匹配的滑槽10，两个控制器12分别固定连接在半挂车底板1的两翼的底端处，且两个控制器12的位置与两个滑槽10分别对应，两个控制器12的顶端均固定连
接有一根液压杆13，两根液压杆13分别贯穿对应的滑槽10的底壁设置，两根液压杆13的顶端均固定连接有一块缓冲弹簧14，两块缓冲弹簧14均采用高强度的合金设置，且缓冲弹簧14的外侧包裹设置有橡胶，每个滑槽10内均设置有一个垫块15，两个垫块15均套设在对应的液压杆13的外侧，且两个垫块15的两端分别与对应的缓冲弹簧14的底端和滑槽10的下内壁固定连接，装货时，控制器12驱动液压杆13向上移动，使得滑块11向上移动，让车厢底板3向上转动，将车厢板2的底端堵住，同时由于车厢板2为完整的方形，不能移动，从而能防止自挂车行驶时车厢门打开而导致货物丢失，卸货时，控制器12控制液压杆13收缩，使滑块11向下移动，让车厢底板3向下转动而打开，货物从车厢3上滑落到地面上，同时车厢底板3旋转时也会使固定轴4以及调节齿轮一5旋转，让调节齿轮二9也随之转动，从而推动车厢板2内的货物，给卸货带来了方便。
[0022]本技术中，装货时，控制器12驱动液压杆13向上移动，使得滑块11向上移动，让车厢底板3向上转动，将车厢板2的底端堵住，同时由于车厢板2为完整的方形，不能移动，从而能防止自本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括半挂车底板(1)所述半挂车底板(1)呈“凹”形设置，其特征在于，所述半挂车底板(1)的顶端固定连接有车厢板(2)，所述车厢板(2)呈方形设置，所述车厢板(2)的底端设置有车厢底板(3)，所述车厢底板(3)设置在半挂车底板(1)的两翼之间，且车厢底板(3)的大小与其匹配，所述车厢底板(3)的一端与半挂车底板(1)的两翼相对的侧壁转动连接，所述装置内设置有自卸装置。2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，所述自卸装置包括两个控制器(12)，所述车厢底板(3)的另一端的两侧侧壁上均固定连接有一个滑块(11)，所述半挂车底板(1)的两翼的侧壁上也开设有与两块滑块(11)对应匹配的滑槽(10)，两个所述控制器(12)分别固定连接在半挂车底板(1)的两翼的底端处，且两个控制器(12)的位置与两个滑槽(10)分别对应，两个所述控制器(12)的顶端均固定连接有一根液压杆(13)，两根所述液压杆(13)分别贯穿对应的滑槽(10)的底壁设置。3.根据权利要求2所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，两根所述液压杆(13)的顶端均固定连接有一块缓冲弹簧(14)，两块所述缓冲弹簧(14)均采用高强度的合金设置，且缓冲弹簧(14)的外侧包裹设置有橡胶。4.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王目领，
申请(专利权)人：梁山骏强车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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