一种用于舟船锚定的锚桩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于舟船锚定的锚桩结构，包括有锚桩和网片，其中锚桩以舟船停泊的码头中心为对称中心，对称固定安装在码头内，锚桩正对舟船驶入的方向一侧设置有网片，网片间隔设置有多层，每层网片通过钢筋连接，通过本实用新型专利技术在保证对舟船提供基本的锚定功能的前提下，能够确保舟船在风浪中与锚桩产生碰撞时会有缓冲，不会对舟船本身或者锚桩产生有很大损伤。生有很大损伤。生有很大损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种用于舟船锚定的锚桩结构


[0001]本技术涉及舟船锚定装置领域，特别涉及一种用于舟船锚定的锚桩结构。

技术介绍

[0002]现有河道中对于入港停泊的舟船都有停泊的辅助装置，大部分能够提供锚定，牵引等功能，或者舟船通过缆绳系靠在码头上，确保舟船在港口码头中能够安稳停泊，但是现有的辅助装置大多功能单一，同时在面临大风大浪时，港口内舟船容易与牵引锚定装置发生碰撞对船体或者辅助装置造成损坏，加大了维护维修的成本，本申请提供了一种方案解决了以上问题。

技术实现思路

[0003]技术目的：本技术的目的是提供一种用于舟船锚定的锚桩结构，能够在锚定舟船时为舟船提供一定的缓冲。
[0004]技术方案：本技术所述的一种用于舟船锚定的锚桩结构，包括有锚桩和网片，锚桩以舟船停泊的码头中心为对称中心，对称固定安装在码头内，锚桩正对舟船驶入的方向一侧设置有网片，通过绳索连接，网片间隔设置有多层，每层网片通过钢丝连接。
[0005]作为优选，所述网片间隔设置，间隔距离设置在40厘米到60厘米之间，每层网片在纵向的高度均不低于锚桩长度的一半。
[0006]作为优选，所述锚桩采用防腐蚀的不锈钢无缝钢管。
[0007]作为优选，所述网片包括有横向钢筋和纵向钢筋，横向钢筋在水平方向等距平行排布，纵向钢筋在垂直方向等距平行排布，横向钢筋和纵向钢筋的连接处通过焊接固定连接。
[0008]作为优选，所述网片涂有防腐层或者使用防腐蚀材料不锈钢。
[0009]有益效果：本技术通过无缝钢管作为锚桩辅助舟船锚定的同时能够通过多层网片为舟船在水中来回浮动时提供缓冲，防止舟船直接撞上锚桩造成损坏。
附图说明
[0010]图1是本技术的侧视图；
[0011]图2是本技术的俯视图。
具体实施方式
[0012]下面结合具体实施例对本技术做进一步阐述。
[0013]如图1
‑
2所示，本技术包括有锚桩1和网片2，锚桩1采用Q345B的无缝钢管，两个一组锚定在港口内，每个锚桩1前设置有五层钢筋网片2，通过伸缩连接，每层钢筋网片2间隔50厘米，在纵向的高度不低于锚桩1长度的一半，通过钢丝3连接在一起，每层钢筋网片2包括有横向钢筋和纵向钢筋，横向钢筋在水平方向等距平行排布，纵向钢筋在垂直方向等
距平行排布，横向钢筋和纵向钢筋的连接处通过焊接固定连接。
[0014]舟船在驶入港口时，通过对称设置在港口中的锚桩1，确定停泊的位置，船头驶入对称设置的锚桩1的中间，通过缆绳与锚桩1牵引定位，在遇到大风浪天气时，船只会随着港口内水浪前后浮动，此时锚桩1前方设置的多层网片2能够起到缓冲作用，增大船体对锚桩1冲撞上去的面积，减缓冲击的强度，以此保护船体以及锚桩1不受损坏。
[0015]同时本技术中的网片2中所用的钢筋均采用耐腐蚀的不锈钢，同时强度大，在船体的冲撞下不易损伤，确保整个设备能够长期使用，减少后期维护的成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于舟船锚定的锚桩结构，包括有锚桩(1)和网片(2)，其特征在于：所述锚桩(1)以舟船停泊的码头中心为对称中心，对称固定安装在码头内，锚桩(1)正对舟船驶入的方向一侧设置有网片(2)，通过绳索连接，所述网片(2)间隔设置有多层，每层网片(2)通过钢丝(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于舟船锚定的锚桩结构，其特征在于：所述网片(2)间隔设置，间隔距离设置在40厘米到60厘米之间，每层网片(2)在纵向的高度均不低于锚桩长度的一半。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙中念，严海敏，
申请(专利权)人：无锡红旗船厂有限公司，
类型：新型
国别省市：