一种发动机电磁阀的阀芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机电磁阀的阀芯，涉及电磁阀的阀芯技术领域，为解决现有发动机电磁阀的阀芯顶柱不可拆卸，损坏后需要更换整体，导致资源浪费的问题。所述阀芯主体的一端设置有顶柱，所述阀芯主体的另一端设置有底柱，所述阀芯主体的上端面和下端面均设置有螺纹连接槽，所述阀芯主体的外部设置有上凸环，所述上凸环的下方设置有下凸环，所述阀芯主体的前表面设置有上口，所述上口的下方设置有回油口，所述回油口的下方设置有下口，所述上凸环的外壁设置有第一条形槽，所述下口的外壁设置有第二条形槽。壁设置有第二条形槽。壁设置有第二条形槽。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机电磁阀的阀芯


[0001]本技术涉及电磁阀的阀芯
，具体为一种发动机电磁阀的阀芯。

技术介绍

[0002]电磁阀是一种工业设备，利用电磁控制，代替了传动的手动式阀门，实现自动化，得到广泛使用，无论是工业上还是家庭中都开始使用，发动机上也是使用电磁阀，阀芯是发动机电磁阀内部的主要元件之一。
[0003]但是，现有发动机电磁阀的阀芯顶柱不可拆卸，损坏后需要更换整体，导致资源浪费；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种发动机电磁阀的阀芯。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机电磁阀的阀芯，以解决上述
技术介绍
中提出的现有发动机电磁阀的阀芯顶柱不可拆卸，损坏后需要更换整体，导致资源浪费的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机电磁阀的阀芯，包括阀芯主体，所述阀芯主体的一端设置有顶柱，所述阀芯主体的另一端设置有底柱，所述阀芯主体的上端面和下端面均设置有螺纹连接槽，所述阀芯主体的外部设置有上凸环，所述上凸环的下方设置有下凸环，所述阀芯主体的前表面设置有上口，所述上口的下方设置有回油口，所述回油口的下方设置有下口，所述上凸环的外壁设置有第一条形槽，所述下口的外壁设置有第二条形槽。
[0006]优选的，所述螺纹连接槽与阀芯主体为一体结构，所述顶柱和底柱的一端表面均设置有螺纹，且螺纹与顶柱和底柱均为一体结构，所述顶柱和底柱通过螺纹与螺纹连接槽均螺纹连接。
[0007]优选的，所述顶柱和底柱的前后端均设置有连接架，且连接架与顶柱和底柱均为一体结构，所述顶柱和底柱的前后表面均设置有螺栓槽，所述连接架的一端设置有螺栓，且连接架通过螺栓与顶柱和底柱均螺纹连接。
[0008]优选的，所述第一条形槽与上凸环为一体结构，所述第一条形槽设置有六个，且上凸环与阀芯主体焊接连接。
[0009]优选的，所述第二条形槽与下凸环为一体结构，所述第二条形槽设置有六个，且下凸环与阀芯主体焊接连接。
[0010]优选的，所述上口、回油口和下口与阀芯主体为一体结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过在阀芯主体上端面和下端面均设置螺纹连接槽，在顶柱和底柱一端的外表面均设置螺纹，顶柱和底柱通过螺纹与螺纹连接槽螺纹连接，然后通过连接架和螺栓与顶柱和底柱表面的螺栓槽螺纹连接，实现顶柱和底柱的固定，连接架和螺栓设置有四个，这样便可以实现顶柱和底柱拆卸，当长时间使用后，顶柱和底柱在反复移动时会因为碰撞造成损坏，损坏到一定程度后需要更换，可拆卸的好处就是可以在不更换阀芯主体
的前提下更换顶柱和底柱，相对于一体化的来说，避免资源浪费，并且还可以降低更换成本。
[0013]2、通过在上凸环外壁设置第一条形槽，在下凸环外壁设置第二条形槽，第一条形槽和第二条形槽均设置六个，均从上直下贯穿上凸环和下凸环，从而增加了机油与上凸环和下凸环接触的面积，流动接触的面积增加也就意味着可以带走更多的热量，从而提高上凸环和下凸环的热量散发，保障阀芯主体可以长时间运行，提高使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的顶柱与阀芯主体连接结构示意图；
[0016]图3为本技术的上凸环俯视结构示意图；
[0017]图中：1、阀芯主体；2、顶柱；3、底柱；4、上凸环；5、下凸环；6、上口；7、回油口；8、下口；9、第一条形槽；10、第二条形槽；11、连接架；12、螺栓；13、螺栓槽；14、螺纹连接槽；15、螺纹。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种发动机电磁阀的阀芯，包括阀芯主体1，阀芯主体1的一端设置有顶柱2，阀芯主体1的另一端设置有底柱3，阀芯主体1的上端面和下端面均设置有螺纹连接槽14，阀芯主体1的外部设置有上凸环4，上凸环4的下方设置有下凸环5，阀芯主体1的前表面设置有上口6，上口6的下方设置有回油口7，回油口7的下方设置有下口8，上凸环4的外壁设置有第一条形槽9，下口8的外壁设置有第二条形槽10。
[0020]进一步，螺纹连接槽14与阀芯主体1为一体结构，顶柱2和底柱3的一端表面均设置有螺纹15，且螺纹15与顶柱2和底柱3均为一体结构，顶柱2和底柱3通过螺纹15与螺纹连接槽14均螺纹连接，后期损坏后可以在不更换阀芯主体1的前提下更换顶柱2和底柱3，避免资源浪费，并且还可以降低更换成本。
[0021]进一步，顶柱2和底柱3的前后端均设置有连接架11，且连接架11与顶柱2和底柱3均为一体结构，顶柱2和底柱3的前后表面均设置有螺栓槽13，连接架11的一端设置有螺栓12，且连接架11通过螺栓12与顶柱2和底柱3均螺纹连接，依靠螺栓12与顶柱2和底柱3表面的螺栓槽13螺纹连接，实现顶柱2和底柱3与阀芯主体1固定，提高固定的稳定性。
[0022]进一步，第一条形槽9与上凸环4为一体结构，第一条形槽9设置有六个，且上凸环4与阀芯主体1焊接连接，依靠第一条形槽9增加机油与上凸环4接触的面积，从而提高上凸环4的散热性，保障阀芯主体1可以长时间运行，提高使用寿命。
[0023]进一步，第二条形槽10与下凸环5为一体结构，第二条形槽10设置有六个，且下凸环5与阀芯主体1焊接连接，依靠第二条形槽10增加机油与下凸环5接触的面积，从而提高下凸环5的散热性，与上凸环4配合使用，保障阀芯主体1的散热均匀。
[0024]进一步，上口6、回油口7和下口8与阀芯主体1为一体结构，便于机油在阀芯主体1
内流动。
[0025]工作原理：使用时，将顶柱2和底柱3分别插入阀芯主体1两端的螺纹连接槽14内，依靠螺纹15与螺纹连接槽14螺纹连接，然后依靠螺栓12与顶柱2和底柱3表面的螺栓槽13螺纹连接，实现顶柱2和底柱3与阀芯主体1固定，后期损坏后可以在不更换阀芯主体1的前提下更换顶柱2和底柱3，避免资源浪费，并且还可以降低更换成本，在阀芯主体1正常使用时，利用上口6、回油口7和下口8进行进油流通，便于阀芯主体1移动，并且还可以起到降温效果，依靠第一条形槽9和第二条形槽10增加机油与上凸环4和下凸环5接触的面积，从而提高上凸环4和下凸环5的散热性，保障阀芯主体1可以长时间运行，提高使用寿命。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机电磁阀的阀芯，包括阀芯主体（1），其特征在于：所述阀芯主体（1）的一端设置有顶柱（2），所述阀芯主体（1）的另一端设置有底柱（3），所述阀芯主体（1）的上端面和下端面均设置有螺纹连接槽（14），所述阀芯主体（1）的外部设置有上凸环（4），所述上凸环（4）的下方设置有下凸环（5），所述阀芯主体（1）的前表面设置有上口（6），所述上口（6）的下方设置有回油口（7），所述回油口（7）的下方设置有下口（8），所述上凸环（4）的外壁设置有第一条形槽（9），所述下口（8）的外壁设置有第二条形槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种发动机电磁阀的阀芯，其特征在于：所述螺纹连接槽（14）与阀芯主体（1）为一体结构，所述顶柱（2）和底柱（3）的一端表面均设置有螺纹（15），且螺纹（15）与顶柱（2）和底柱（3）均为一体结构，所述顶柱（2）和底柱（3）通过螺纹（15）与螺纹连接槽（14）均螺纹连接。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻庆东，
申请(专利权)人：苏州东辉精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：