一种汽轮机旁路减压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机旁路减压阀，其包括，阀体，包括设于阀体内部的阀杆、阀座以及位于所述阀座上方的套筒；阀芯组件，包括主阀芯和预启阀芯，所述预启阀芯设置于所述主阀芯所设预启腔内，所述阀芯组件开设有均压的平衡通道；所述阀芯组件滑动设置于所述套筒内，所述预启阀芯通过联轴器与所述阀杆连接。该减压阀通过主阀芯搭配预启阀芯实现开启阀门时消除阀芯前后压差，从而实现快速启闭阀门且轻松省力，阀芯组件通过联轴器实现与阀杆连接，便于阀芯组件的拆卸和更换维修。便于阀芯组件的拆卸和更换维修。便于阀芯组件的拆卸和更换维修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机旁路减压阀


[0001]本技术涉及减压阀
，特别是一种汽轮机旁路减压阀。

技术介绍

[0002]汽轮机旁路阀工作时不仅要承受相当大的内压，而且由于工况的变化和喷水减温的作用还要承受在较短时间内温度剧烈变化所引起的热冲击和热载荷，目前常规旁路阀门中由于压差大，阀门开启、关闭等发生状态切换时，操作十分费力且动作缓慢。
[0003]因此，流体控制装置
亟需一种能减小阀芯前后压差，从而实现阀门启闭迅速且操作省力的减压阀。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有的汽轮机旁路减压阀中存在的问题，提出了本技术。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽轮机旁路减压阀，其包括，阀体，包括设于阀体内部的阀杆、阀座以及位于所述阀座上方的套筒；阀芯组件，包括主阀芯和预启阀芯，所述预启阀芯设置于所述主阀芯所设预启腔内，所述阀芯组件开设有均压的平衡通道；所述阀芯组件滑动设置于所述套筒内，所述预启阀芯通过联轴器与所述阀杆连接。
[0007]作为本技术所述汽轮机旁路减压阀的一种优选方案，其中：所述预启阀芯底端与所述平衡通道顶端气密连接。
[0008]作为本技术所述汽轮机旁路减压阀的一种优选方案，其中：所述预启腔顶部设置有限位块。
[0009]作为本技术所述汽轮机旁路减压阀的一种优选方案，其中：所述限位块内部设置有平衡孔。
[0010]作为本技术所述汽轮机旁路减压阀的一种优选方案，其中：所述平衡孔与所述平衡通道构成均压平衡通道。
[0011]作为本技术所述汽轮机旁路减压阀的一种优选方案，其中：所述预启阀芯下端连接有弹簧，弹簧顶端设于所述预启阀芯的卡腔，弹簧底端设于所述预启腔底部。
[0012]作为本技术所述汽轮机旁路减压阀的一种优选方案，其中：所述预启阀芯的底部外侧设置有密封圈。
[0013]作为本技术所述汽轮机旁路减压阀的一种优选方案，其中：所述主阀芯上部外侧壁设有若干密封槽，所述密封槽内设有密封环。
[0014]作为本技术所述汽轮机旁路减压阀的一种优选方案，其中：所述主阀芯底部
设有小开度流量孔。
[0015]本技术有益效果为：
[0016]1、该减压阀通过主阀芯搭配预启阀芯实现开启阀门时消除阀芯前后压差，从而实现快速启闭阀门且轻松省力，阀芯组件通过联轴器实现与阀杆连接，便于阀芯组件的拆卸和更换维修。
[0017]2、平衡通道、预启腔以及平衡孔共同构成平衡主阀芯前后压差的均压通道，实现阀芯前后压差的平衡，快速开启阀门。
[0018]3、小开度流量孔便于阀芯组件在开启之初时的介质流动，使得介质通过小流量通道到达阀后，避免强大热冲击对内件的冲刷，不发生抖动和震荡，与大开度通道切换顺畅，避免了噪音和高频震荡，保证良好流量特性曲线。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0020]图1为本技术的整体结构图。
[0021]图2为本技术的阀芯组件结构示意图。
[0022]图3为本技术的预启阀芯结构示意图。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0026]实施例1
[0027]参照图1，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种汽轮机旁路减压阀，其包括，阀体100，包括设于阀体100内部的阀杆101、阀座102以及位于阀座102上方的套筒103；阀芯组件200，包括主阀芯201和预启阀芯202，预启阀芯202设置于主阀芯201所设预启腔203内，阀芯组件200开设有均压的平衡通道204；阀芯组件200滑动设置于套筒103内，阀芯组件200在套筒103内移动，实现减压阀的开启和关闭，预启阀芯102通过联轴器104与阀杆101连接，联轴器104用于传递阀杆101的转动力，带动整个阀芯组件200在阀杆101上位移，且联轴器104便于阀芯组件200的拆卸和更换维修。
[0028]在阀门开启时，预启阀芯202首先在阀杆101的作用下向上移动，预启阀芯202脱离预启腔203底部的开设的平衡通道204，此时平衡通道204被打开，快速实现主阀芯201阀前
压力和阀后压力的平衡，此时阀杆101只需要提供很小的传动力，便可通过预启阀芯202带动主阀芯201在套筒103内移动，实现阀门的开启；阀门关闭时，优先关闭主阀芯201，实现快速关阀，然后关闭预启阀芯202实现阀门的完全封闭。
[0029]该减压阀通过主阀芯201搭配预启阀芯202实现开启阀门时消除阀芯前后压差，从而实现快速启闭阀门且轻松省力，阀芯组件200通过联轴器104实现与阀杆101连接，便于阀芯组件200的拆卸和更换维修。
[0030]实施例2
[0031]参照图1至图3，为本技术第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：预启阀芯202底端与平衡通道204顶端气密连接，当阀门处于关闭状态时，预启阀芯202与平衡通道204气密连接，当开启阀门时，预启阀芯202在阀杆101的作用下向上移动，预启阀芯202脱离平衡通道204，此时平衡通道204处于开启状态。
[0032]预启腔203顶部设置有限位块203a，限位块203a用于限制预启阀芯202在预启腔203内的移动，当阀杆101带动预启阀芯202移动至限位块203a位置处时，预启阀芯202无法单独在预启腔203向上运动，此时阀杆101通过预启阀芯202带动主阀芯201整体向上运动，开启阀门，预启阀芯202先动快速实现阀芯前后压差的平衡，进而轻松开启。
[0033]限位块203a内部设置有平衡孔203b，平衡孔203b与平衡通道204构成均压平衡通道，当平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机旁路减压阀，其特征在于：包括，阀体(100)，包括设于阀体(100)内部的阀杆(101)、阀座(102)以及位于所述阀座(102)上方的套筒(103)；阀芯组件(200)，包括主阀芯(201)和预启阀芯(202)，所述预启阀芯(202)设置于所述主阀芯(201)所设预启腔(203)内，所述阀芯组件(200)开设有均压的平衡通道(204)；所述阀芯组件(200)滑动设置于所述套筒(103)内，所述预启阀芯(102)通过联轴器(104)与所述阀杆(101)连接。2.如权利要求1所述的汽轮机旁路减压阀，其特征在于：所述预启阀芯(202)底端与所述平衡通道(204)顶端气密连接。3.如权利要求1或2所述的汽轮机旁路减压阀，其特征在于：所述预启腔(203)顶部设置有限位块(203a)。4.如权利要求3所述的汽轮机旁路减压阀，其特征在于：所述限位块(203a...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆，王习宾，刘义华，娄方波，
申请(专利权)人：贵州华电桐梓发电有限公司，
类型：新型
国别省市：