一种方便排水的市政道路结构制造技术

本申请涉及市政道路建设技术领域，尤其是一种方便排水的市政道路结构。一种方便排水的市政道路结构，包括道路主体，道路主体的两侧预留有排水沟，道路主体包括从下至上铺设的夯实原土层、第一细砂石层、第一大砂石层、混凝土蓄水层、透水混凝土层、沥青表层，混凝土蓄水层包括多个单元蓄水浇铸件，单元蓄水浇铸件内部一体形成有蓄水腔室；相邻单元蓄水浇铸件的蓄水腔室相互连通。本申请中的道路主体的整体渗透能力和蓄水能力较好，可将雨水积水快速导入至路面下方，有效降低出现路面积水的概率，保证行人出行安全。证行人出行安全。证行人出行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种方便排水的市政道路结构


[0001]本申请涉及市政道路建设
，尤其是涉及一种方便排水的市政道路结构。

技术介绍

[0002]市政道路顾名思义是起到对外交通作用的混凝土或沥青道路，作用是供城市内交通运输及行人行驶，便于居民的出行。
[0003]参考图1，目前，相关市政道路结构，包括道路主体9和排水沟90，排水沟90分别设置于道路两侧。排水沟90与预埋于道路主体9中的溢流井900相连通。
[0004]针对上述方案中的相关市政道路结构，申请人发现相关技术方案存在以下缺陷：南方城市在降雨量较大的季节或者遇到暴雨天气，相关市政道路结构中的溢流井连通的地下管网蓄水能力有限，道路主体的雨水渗透效率也较差，市政路面很容易就出现积水现象，影响行人的出行安全。

技术实现思路

[0005]为了解决相关市政道路结构易就出现积水现象，影响行人的出行安全的问题，本申请目的在于提供一种方便排水的市政道路结构。
[0006]本申请的申请目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种方便排水的市政道路结构，包括道路主体，道路主体的两侧预留有排水沟，道路主体包括从下至上铺设的夯实原土层、第一细砂石层、第一大砂石层、混凝土蓄水层、透水混凝土层、沥青表层，混凝土蓄水层包括多个单元蓄水浇铸件，单元蓄水浇铸件内部一体形成有蓄水腔室；相邻单元蓄水浇铸件的蓄水腔室相互连通。
[0008]通过采用上述技术方案，本申请对道路主体进行改进，通过设置的混凝土蓄水层、透水混凝土层结合，提升了道路主体的整体渗透能力和蓄水能力，可将雨水积水快速导入至路面下方，有效降低出现路面积水的概率，保证行人出行安全。
[0009]优选的，所述排水沟内预埋有导水件；所述导水件连通有储存件；储存件位于导水件的下方；道路主体两侧设置有绿化带区；储存件位于绿化带区的正下方。
[0010]通过采用上述技术方案，导水件起到导流水体和汇集、暂存下渗水体的作用，使得下渗雨水可暂存于导水件中，起到增强排水、蓄水能力，且也便于将暂存水体较为快速导向储存件中；绿化带区可对雨水进行净化，使得经过绿化带区进化的雨水，储存件中的水体，且储存件中水体可进行再利用，提升水资源的利用率。
[0011]优选的，所述单元蓄水浇铸件一体形成有多个渗透孔道；渗透孔道的直径为2.0
‑
12mm；相邻渗透孔道之间的间距为20
‑
40mm；单元蓄水浇铸件上表面的开孔率为20
‑
40%；渗透孔道呈竖直且连通于蓄水腔室。
[0012]通过采用上述技术方案，路面积水可较为快速的通过渗透孔道汇集至蓄水腔室中，便于排出路面积水，降低路面积水的概率，保证行人出行的安全性。
[0013]优选的，所述单元蓄水浇铸件的四个周侧面分别开设有调节孔道；通过调节孔道
将相邻的单元蓄水浇铸件的蓄水腔室连通在一起；蓄水腔室的中心位于调节孔道的中轴线上。
[0014]通过采用上述技术方案，使得每个单元蓄水浇铸件中的蓄水腔室连通在一起，增强了排涝蓄水能力。
[0015]优选的，所述单元蓄水浇铸件一侧面一体形成有连接棱柱；单元蓄水浇铸件的连接棱柱对侧面一体形成有凹槽；连接棱柱可嵌合于凹槽内。
[0016]通过采用上述技术方案，便于单元蓄水浇铸件组装形成混凝土蓄水层，且上诉连接结构使得路面整体结构稳定性更好，可提升市政路面结构的使用寿命。
[0017]优选的，所述单元蓄水浇铸件下表面开设有导流孔道；导流孔道连通于蓄水腔室；单元蓄水浇铸件可拆卸连通有导流管件；导流管件一端可拆卸连通于单元蓄水浇铸件的导流孔道，且另一端插设于夯实原土层内；导流管件内部一体形成有导流通道；导流通道与导流孔道相连通；导流管件周向开设有通孔；通孔与导流通道相连通。
[0018]通过采用上述技术方案，可加快导流单元蓄水浇铸件蓄水腔室中暂存的水体下渗于混凝土蓄水层以下的土层，可进一步提升整体的排涝蓄水能力，降低出现路面积水的概率，保证行人出行安全。
[0019]优选的，所述导水件包括铝合金排水壳体、网栅板、过滤板和连通管，铝合金排水壳体预埋于排水沟内；铝合金排水壳体顶部开设有清理开口；网栅板嵌合于清理开口；过滤板固定连接于铝合金排水壳体内部，用于过滤雨水中的杂物；连通管一端连通于铝合金排水壳体底部侧壁且另一端连通于储存件。
[0020]通过采用上述技术方案，便于对被滞留于过滤板上的杂质进行清理，保证雨水能较为快速渗透至铝合金排水壳体底部，降低出现路面积水的概率。
[0021]优选的，所述绿化带区包括从下至上铺设的水泥导流件、第一鹅卵石层、活性炭层、第二细砂石层、第二粗砂石层、第二鹅卵石层，水泥导流件上表面沿自身长度方向一体形成有导流沟槽；第一鹅卵石层、活性炭层从下至上铺设于导流沟槽内；水泥导流件放置于储存件正上方；导流沟槽槽底竖直向下开设有导流凹槽；导流凹槽与储存件相连通；导流凹槽内固定连接有透水混凝土柱。
[0022]通过采用上述技术方案，可对雨水进行净化处理，所得水体被收集至储存件中，收集水体可进行再次利用，提高了水资源的利用率。
[0023]综上所述，本申请具有以下优点：
[0024]1、本申请可提升整体市政路面的排涝、蓄水能力，降低出现路面积水的概率，保证行人出行安全。
[0025]2、本申请采用绿化带区的土层对雨水进行过滤吸附，到达了净化水体的目的，收集水体可进行再次利用，如可用于浇灌绿化区的植被，提高了水资源的利用率。
附图说明
[0026]图1是相关市政道路结构的结构示意图。
[0027]图2是本申请中实施例1中的整体结构示意图。
[0028]图3是图2中A处的局部放大图。
[0029]图4是本申请中实施例1中的单元蓄水浇铸件的结构示意图。
[0030]图5是本申请中实施例2中的整体结构示意图。
[0031]图6是本申请中实施例2中的单元蓄水浇铸件的结构示意图。
[0032]图7是本申请中实施例3中的整体结构示意图。
[0033]图8是本申请中实施例3中的单元蓄水浇铸件的结构示意图。
[0034]图9是本申请中实施例4中的绿化带区和储存件的连接结构示意图。
[0035]图中，1、导水件；10、清理开口；11、铝合金排水壳体；111、圆柱通孔；12、网栅板；13、过滤板；14、连通管；15、导水管；2、储存件；21、抽水泵；22、喷淋器；3、夯实原土层；31、第一细砂石层；32、第一粗砂石层；4、混凝土蓄水层；40、单元蓄水浇铸件；400、限位水泥浇铸件；401、中空球体；402、第一导水管；403、第二导水管；404、第三导水管；41、蓄水腔室；42、渗透孔道；43、调节孔道；44、连接棱柱；45、凹槽；46、导流孔道；47、配合槽；5、透水混凝土层；6、沥青表层；7、导流管件；71、导流通道；72、通孔；8、绿化带区；81、水泥导流件；811、导流沟槽；812、导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便排水的市政道路结构，包括道路主体（9），道路主体（9）的两侧预留有排水沟（90），其特征在于：所述道路主体（9）包括从下至上铺设的夯实原土层（3）、第一细砂石层（31）、第一粗砂石层（32）、混凝土蓄水层（4）、透水混凝土层（5）、沥青表层（6），混凝土蓄水层（4）包括多个单元蓄水浇铸件（40），单元蓄水浇铸件（40）内部一体形成有蓄水腔室（41）；相邻单元蓄水浇铸件（40）的蓄水腔室（41）相互连通。2.根据权利要求1所述的一种方便排水的市政道路结构，其特征在于：所述排水沟（90）内预埋有导水件（1）；所述导水件（1）连通有储存件（2）；储存件（2）位于导水件（1）的下方；道路主体（9）两侧设置有绿化带区（8）；储存件（2）位于绿化带区（8）的正下方。3.根据权利要求2所述的一种方便排水的市政道路结构，其特征在于：所述单元蓄水浇铸件（40）一体形成有多个渗透孔道（42）；渗透孔道（42）的直径为2.0
‑
12mm；相邻渗透孔道（42）之间的间距为20
‑
40mm；单元蓄水浇铸件（40）上表面的开孔率为20
‑
40%；渗透孔道（42）呈竖直且连通于蓄水腔室（41）。4.根据权利要求3所述的一种方便排水的市政道路结构，其特征在于：所述单元蓄水浇铸件（40）的四个周侧面分别开设有调节孔道（43）；通过调节孔道（43）将相邻的单元蓄水浇铸件（40）的蓄水腔室（41）连通在一起；蓄水腔室（41）的中心位于调节孔道（43）的中轴线上。5.根据权利要求4所述的一种方便排水的市政道路结构，其特征在于：所述单元蓄水浇铸件（40）一侧面一体形成有连接棱柱（44）；单元蓄水浇铸件（40）的连接棱柱（44）对侧面一体形成有凹槽（45）；连接棱...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯永军，沈元龙，肖君健，高峰，徐春伟，
申请(专利权)人：国厦建设有限公司，
类型：新型
国别省市：