一种斜坡道路建筑结构制造技术

本申请涉及一种斜坡道路建筑结构，属于市政道路技术领域。其从下到上依次包括土基层、垫层、混凝土层和沥青层，所述混凝土层朝向所述沥青层的表面开设有若干阶梯槽，所述沥青层填充所述阶梯槽。本申请具有沥青层与水泥层之间不容易相对滑动的效果。间不容易相对滑动的效果。间不容易相对滑动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种斜坡道路建筑结构


[0001]本申请涉及市政道路的领域，尤其是涉及一种斜坡道路建筑结构。

技术介绍

[0002]普通的沥青道路从下而上包括土基、垫层、基层和面层。基层常用的是水泥基层，面层为沥青混合料。
[0003]车辆在坡道上下坡的过程中，车辆需要经常刹车来降低车速，轮胎与地面之间产生较大的摩擦力，使沥青层与水泥层产生之间也产生较大的相对作用力。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有当沥青层与水泥层之间的相对作用力过大时，沥青层与水泥层会相对滑动，两者连接不再紧密，产生裂缝，影响道路使用的寿命的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了降低沥青层与水泥层之间发生相对滑动的可能，本申请提供一种斜坡道路建筑结构。
[0006]本申请提供的一种斜坡道路建筑结构采用如下的技术方案：
[0007]一种斜坡道路建筑结构，从下到上依次包括土基层、垫层、混凝土层和沥青层，所述混凝土层朝向所述沥青层的表面开设有若干阶梯槽，所述沥青层填充所述阶梯槽。
[0008]通过采用上述技术方案，通过在混凝土层上开设阶梯槽，使得沥青层部分嵌入阶梯槽中，混凝土层表面不平整，使得混凝土层与沥青层之间的粘合力更强，提高混凝土层与沥青层之间的连接强度，使得混凝土层与沥青层之间不容易产生相对位移，混凝土层与沥青层之间的接触面积较大，提高了最大静摩擦力，最终提高混凝土层与沥青层之间的连接牢固度。
[0009]可选的，所述阶梯槽的槽底设置有骨架，所述骨架有若干，若干所述骨架沿道路宽度方向间隔设置，所述骨架下部浇筑固定于所述混凝土层内，所述骨架上部埋设于所述沥青层内。
[0010]通过采用上述技术方案，设置骨架，一方面，骨架伸入沥青层中，骨架对沥青层进行限制，使得沥青层本身流动性受到影响，间接降低沥青层与混凝土层之间相对滑移的可能，进一步降低沥青层与混凝土层之间相对移动的可能，当沥青层产生相对混凝土层的滑移趋势时，骨架受到沥青层的力，骨架又把这个力传递到混凝土层，骨架对沥青层施加一个反向力，从而阻止沥青层的滑移运动。
[0011]可选的，所述骨架上部朝远离阶梯槽槽壁的方向倾斜设置。
[0012]通过采用上述技术方案，使得骨架的受力面与沥青层的长度方向尽可能垂直，从而更好的对沥青层施加反向力，更好的阻止沥青层的滑移。
[0013]可选的，所述骨架上开设有若干穿孔。
[0014]通过采用上述技术方案，通过开设的穿孔进一步提高沥青层与骨架之间的连接强
度，沥青层填充穿孔，提高沥青层与骨架的接触面积，提高摩擦力以及沥青与骨架之间的粘连力，进一步阻止沥青的相对滑移运动。
[0015]可选的，所述阶梯槽内还设置有若干防滑组件，所述防滑组件包括连接钢丝和受力盘，所述连接钢丝一端浇筑固定于所述混凝土层内，所述连接钢丝另一端固定于所述受力盘。
[0016]通过采用上述技术方案，设置防滑组件，进一步阻止沥青层相对混凝土层的相对滑移运动，钢丝绳用于与混凝土层固定，受力盘用于承受沥青层产生相对混凝土层运动趋势时的力，受力盘对沥青层施加反作用力，阻止沥青层的运动，受力盘受到的沥青层的力通过钢丝绳传递到混凝土层，最终提高混凝土层与沥青层之间的连接强度。
[0017]可选的，所述受力盘的盘面与道路的长度方向垂直。
[0018]通过采用上述技术方案，受力盘的盘面与道路长度方向垂直，使得沥青层受到的车辆施加的力可以很好的传递到受力盘上，更好的进行力的传递和分散。
[0019]可选的，所述混凝土层开设有嵌槽，所述受力盘部分外沿嵌装于所述嵌槽内。
[0020]通过采用上述技术方案，混凝土层上设置的嵌槽供受力盘预固定，有利于沥青层铺设时，受力盘保持位置不变，从而保持受力盘的受力方向维持与路面长度方向垂直，同时受力盘通过嵌槽也能进行力的传递。
[0021]可选的，所述防滑组件与所述骨架沿所述阶梯槽长度方向交替设置。
[0022]通过采用上述技术方案，防滑组件与骨架交替设置，使得骨架和防滑组件不会干涉，且对沥青层的限制滑移作用较好。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过在混凝土层上开设阶梯槽，使得沥青层部分嵌入阶梯槽中，混凝土层表面不平整，使得混凝土层与沥青层之间的粘合力更强，提高混凝土层与沥青层之间的连接强度，使得混凝土层与沥青层之间不容易产生相对位移，混凝土层与沥青层之间的接触面积较大，提高了最大静摩擦力，最终提高混凝土层与沥青层之间的连接牢固度；
[0025]2.设置骨架，一方面，骨架伸入沥青层中，骨架对沥青层进行限制，使得沥青层本身流动性受到影响，间接降低沥青层与混凝土层之间相对滑移的可能，进一步降低沥青层与混凝土层之间相对移动的可能，当沥青层产生相对混凝土层的滑移趋势时，骨架受到沥青层的力，骨架又把这个力传递到混凝土层，骨架对沥青层施加一个反向力，从而阻止沥青层的滑移运动，骨架的受力面与沥青层的长度方向尽可能垂直，从而更好的对沥青层施加反向力，更好的阻止沥青层的滑移；
[0026]3.设置防滑组件，进一步阻止沥青层相对混凝土层的相对滑移运动，钢丝绳用于与混凝土层固定，受力盘用于承受沥青层产生相对混凝土层运动趋势时的力，受力盘对沥青层施加反作用力，阻止沥青层的运动，受力盘受到的沥青层的力通过钢丝绳传递到混凝土层，最终提高混凝土层与沥青层之间的连接强度，防滑组件与骨架交替设置，使得骨架和防滑组件不会干涉，且对沥青层的限制滑移作用较好。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的剖视图；
[0028]图2是混凝土层与骨架以及防滑组件的安装结构示意图；
[0029]图3是骨架的结构示意图；
[0030]图4是防滑组件的结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、土基层；2、垫层；3、混凝土层；41、阶梯槽；42、嵌槽；4、沥青层；5、骨架；51、穿孔；52、紧固钢筋；61、固定块；611、连接孔；62、连接钢丝；63、受力盘；631、安装孔。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种斜坡道路建筑结构。参照图1，斜坡道路建筑结构，从下到上依次包括土基层1、垫层2、混凝土层3、沥青层4和防滑组件，混凝土层3朝向沥青层4的表面开设有若干阶梯槽41，阶梯槽41的槽壁水平，阶梯槽41的槽壁竖直，通过阶梯槽41的槽壁接收水平力，通过阶梯槽41的槽底接收竖直力，更好的把传递的力消除，沥青层4填充阶梯槽41。
[0034]参照图1和图2，阶梯槽41的槽底设置有骨架5，骨架5有若干，若干骨架5沿阶梯槽41长度方向间隔设置，骨架5由钢筋弯折而成，整体弯折呈圆弧状，钢筋的两端浇筑固定混凝土层3内，骨架5上部埋设于沥青层4内，骨架5上部朝远离阶梯槽41槽壁的方向倾斜设置，且骨架5圆弧弯曲形成的平面与道路的长度方向垂直，同时骨架5上沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜坡道路建筑结构，其特征在于：从下到上依次包括土基层（1）、垫层（2）、混凝土层（3）和沥青层（4），所述混凝土层（3）朝向所述沥青层（4）的表面开设有若干阶梯槽（41），所述沥青层（4）填充所述阶梯槽（41）。2.根据权利要求1所述的一种斜坡道路建筑结构，其特征在于：所述阶梯槽（41）的槽底设置有骨架（5），所述骨架（5）有若干，若干所述骨架（5）沿道路宽度方向间隔设置，所述骨架（5）下部浇筑固定于所述混凝土层（3）内，所述骨架（5）上部埋设于所述沥青层（4）内。3.根据权利要求2所述的一种斜坡道路建筑结构，其特征在于：所述骨架（5）上部朝远离阶梯槽（41）槽壁的方向倾斜设置。4.根据权利要求3所述的一种斜坡道路建筑结构，其特征在于：所述骨架（5）上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：王赟，陆昱宏，应伟海，
申请(专利权)人：浙江信宇建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：