柴油发动机中间齿轮热处理工装制造技术

本实用新型专利技术属于齿轮加工技术领域，具体涉及一种柴油发动机中间齿轮热处理工装。本柴油发动机中间齿轮热处理工装，包括：基座；竖杆，其设置在基座上，并开有交替异面的若干水平通孔；若干根横杆，适于穿过水平通孔，并开设有隔离槽；所述隔离槽内放置若干个用于隔离各齿轮的隔离块。通过在基座上设置开有交替异面垂直的水平通孔的竖杆，可根据所要挂放中间齿轮的规格将多根横杆按一定间距插入竖杆，从而挂放不同规格的齿轮，同时还可根据所要挂放中间齿轮的规格调整用于隔离齿轮的隔离块的数量，从而控制齿轮挂放密度。而控制齿轮挂放密度。而控制齿轮挂放密度。

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机中间齿轮热处理工装


[0001]本技术属于齿轮加工
，具体涉及一种柴油发动机中间齿轮热处理工装。

技术介绍

[0002]齿轮是机械传动中应用最广泛的零件之一，其在传动过程中受力情况复杂，主要的失效形式是疲劳断齿、疲劳点蚀以及齿面的过量磨损。为了提高承载能力和延长使用寿命，齿轮一般都需经过适当的热处理。
[0003]柴油发动机中间齿轮在进行热处理时需要放入加热装置，因此需要一些工装放置中间齿轮。由于中间齿轮加工产线往往加工多种规格的中间齿轮，这就需要准备多种规格的热处理工装，以适用于各规格的中间齿轮，否则会出现热处理工装上中间齿轮挂放过密或者过疏的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种柴油发动机中间齿轮热处理工装，以解决齿轮热处理工装无法根据中间齿轮大小调节挂放密度的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种柴油发动机中间齿轮热处理工装，包括：基座；竖杆，其设置在基座上，并开有交替异面的若干水平通孔；若干根横杆，适于穿过水平通孔，并开设有隔离槽；所述隔离槽内放置若干个用于隔离各齿轮的隔离块。
[0006]进一步，所述水平通孔两侧开有止转螺纹孔，所述横杆穿过水平通孔，并调整重心及隔离槽朝向后通过螺丝旋入止转螺纹孔将横杆锁止。
[0007]进一步，所述水平通孔包括圆孔和定位孔，且定位孔朝上；在所述横杆长度二分之一处的表面上开有与定位孔适配的键槽，且与隔离槽朝向一致，横杆穿过圆孔，通过平键嵌入定位孔和键槽完成定位以及定向。
[0008]进一步，所述定位孔和键槽均留有便于拆装平键的余量；所述键槽两侧的横杆表面开有限位孔，通过插入限位杆以限制横杆产生长度方向上的偏移。
[0009]进一步，所述横杆为空心管，且两端密封，通过在横杆的中部两侧表面上开设同向的轴向槽口以形成隔离槽。
[0010]进一步，所述隔离块为直块状结构，其厚度与隔离槽的槽宽相适以便于放入隔离槽。
[0011]进一步，所述基座的中心开设有连接螺纹孔；所述竖杆的一端固接有与连接螺纹孔适配的螺丝；所述竖杆的另一端也开设有连接螺纹孔，适于旋入另一根竖杆或吊装环。
[0012]本技术的有益效果是，本技术旨在解决齿轮热处理工装无法根据中间齿轮大小调节挂放密度问题，通过在基座上设置开有交替异面垂直的水平通孔的竖杆，可根据所要挂放中间齿轮的规格将多根横杆按一定间距插入竖杆，从而挂放不同规格的齿轮，同时还可根据所要挂放中间齿轮的规格调整用于隔离齿轮的隔离块的数量，从而控制齿轮
挂放密度。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本柴油发动机中间齿轮热处理工装采用螺丝止转时的结构图；
[0015]图2是本柴油发动机中间齿轮热处理工装采用平键止转时的结构图；
[0016]图中：
[0017]基座100；
[0018]竖杆200,水平通孔210,止转螺纹孔211，定位孔213，圆孔212；
[0019]横杆300,隔离槽310，键槽320，限位孔330；
[0020]隔离块400；
[0021]限位杆500；
[0022]连接螺纹孔610，螺丝620。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下的所有其他实施例，都属于本技术保护范围。
[0024]实施例1
[0025]如图1所示，本技术提供了一种柴油发动机中间齿轮热处理工装，包括：基座100；竖杆200，其设置在基座100上，并开有交替异面的若干水平通孔210，优选的，可以交替异面垂直开设所述水平通孔210，有利于齿轮均匀挂置；若干根横杆300，适于穿过水平通孔210，并开设有隔离槽310；所述隔离槽310内放置若干个用于隔离各齿轮的隔离块400。
[0026]如图1所示，作为防止横杆300在水平通孔210中发生转动的一种方式，所述水平通孔210两侧开有止转螺纹孔211，所述横杆300穿过水平通孔210，并调整重心及隔离槽310朝向后通过螺丝旋入止转螺纹孔211将横杆300锁止。
[0027]如图2所示，作为防止横杆300在水平通孔210中发生转动的另一种方式，所述水平通孔210包括圆孔212和定位孔213，且定位孔213朝上；在所述横杆300长度二分之一处的表面上开有与定位孔213适配的键槽320，且与隔离槽310朝向一致，横杆300穿过圆孔212，通过平键嵌入定位孔213和键槽320完成定位以及定向。
[0028]进一步，所述定位孔213和键槽320均留有便于拆装平键的余量；所述键槽320两侧的横杆300表面开有限位孔330，通过插入限位杆500以限制横杆300产生长度方向上的偏移。
[0029]在本实施例中，所述横杆300可以采用空心管，且两端密封，通过在横杆300的中部两侧表面上开设同向的轴向槽口以形成隔离槽310。实际生产时也可根据使用场景选用其
他材料。
[0030]为了热处理后便于取出中间齿轮，所述隔离块400为直块状结构，其厚度与隔离槽310的槽宽相适以便于放入隔离槽310。热处理完成后可直接将隔离块400从隔离槽310中挑出，便于取出中间齿轮。
[0031]可选的，如图1和图2所示，所述基座100的中心可以开设有连接螺纹孔610；所述竖杆200的一端可以固接有与连接螺纹孔610适配的螺丝620；所述竖杆200的另一端也可以开设有连接螺纹孔610，适于旋入另一根竖杆200或吊装环。在使用时可调整本柴油发动机中间齿轮热处理工装的层数，以适应不同大小的热处理装置，同时也能根据实际情况设置多层，提高热处理效率。
[0032]综上所述，本技术提供的柴油发动机中间齿轮热处理工装，通过在基座上设置开有交替异面垂直的水平通孔的竖杆，可根据所要挂放中间齿轮的规格将多根横杆按一定间距插入竖杆，从而挂放不同规格的齿轮，还可根据所要挂放中间齿轮的规格调整用于隔离齿轮的隔离块的数量，从而控制齿轮挂放密度；同时可根据需要调整本柴油发动机中间齿轮热处理工装的层数以适应不同大小的热处理装置，或根据实际情况设置多层，提高热处理效率
[0033]在本申请所提供的实施例中，应理解到，所揭露的系统、装置，可以通过其他方式实现。以上所描述的实施例仅是示意性的，例如，所述机构的划分，仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机中间齿轮热处理工装，其特征在于，包括：基座(100)；竖杆(200)，其设置在基座(100)上，并开有交替异面的若干水平通孔(210)；若干根横杆(300)，适于穿过水平通孔(210)，并开设有隔离槽(310)，所述隔离槽(310)内放置若干个用于隔离各齿轮的隔离块(400)。2.根据权利要求1所述的柴油发动机中间齿轮热处理工装，其特征在于，所述水平通孔(210)两侧开有止转螺纹孔(211)，所述横杆(300)穿过水平通孔(210)，并调整重心及隔离槽(310)朝向后通过螺丝旋入止转螺纹孔(211)将横杆(300)锁止。3.根据权利要求1所述的柴油发动机中间齿轮热处理工装，其特征在于，所述水平通孔(210)包括圆孔(212)和定位孔(213)，且定位孔(213)朝上；在所述横杆(300)长度二分之一处的表面上开有与定位孔(213)适配的键槽(320)，且与隔离槽(310)朝向一致，横杆(300)穿过圆孔(212)，通过平键嵌入定位孔(213)和键槽(320)完成定位以及定向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟峰，高小强，
申请(专利权)人：常州全瑞机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：