本发明专利技术涉及汽车领域领域，具体为一种用于汽车零部件再制造的自动摆臂喷涂装置。本技术方案所要解决的技术问题为：现有的喷涂装置对汽车零部件外部喷涂的均匀度存在不足，进而降低了后续对汽车部件进行喷涂加工的效率。一种用于汽车零部件再制造的自动摆臂喷涂装置，包括伺服电机、支撑装置、传动装置、限位装置和导向装置，导向装置的上端面螺纹滑动连接有用于支撑的支撑装置，且位于支撑装置的上端面中心处固定安装有伺服电机。本技术方案的有益效果为：在进行喷涂操作时，伺服电机能带动支撑装置底部的传动装置进行转动，传动装置能通过内部的卡接齿轮和支撑装置内部保持静止的固定齿圈，从而方便后续对汽车零部件的外部进行喷涂操作。涂操作。涂操作。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件再制造的自动摆臂喷涂装置
[0001]本专利技术涉及汽车领域领域，具体为一种用于汽车零部件再制造的自动摆臂喷涂装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件是组成汽车的各种构件，能方便后续对汽车进行快速的装配和安装，提高汽车生产的效率，如专利号为：CN202020458658.8的技术专利，适用于汽车零件加工领域，现提出如下方案，其包括基板、滑轨、支撑壳、机架和喷涂头；基板顶端左侧的中部开设有壳槽，基板顶端的左侧固定有滑轨，基板的内部设置有伺服电机，伺服电机的电机轴贯穿于壳槽的内部，伺服电机的电机轴与支撑壳的内壁相连接，支撑壳的侧壁开设有通槽；通槽的顶端开设有架槽，架槽内置有轮架，轮架的内部设置有限位轮，滑轨位于通槽的内部，限位轮的底部贴合于滑轨的顶部，支撑壳内壁的中部固定有机架，机架的内部设置有喷涂头。本技术通过支撑壳与伺服电机的电机轴相连接，伺服电机带动支撑壳摆动时，将对驱动机架上的喷涂头对加工零件进行均匀的喷涂，大大提高喷涂的效率和喷涂质量，但是现有的喷涂装置对汽车零部件外部喷涂的均匀度存在不足，同时在对不同高度的汽车零部件进行喷涂时，该装置的适应性存在不足，进而降低了对汽车零部件喷涂的效率。
技术实现思路
[0003]本技术方案所要解决的技术问题为：现有的喷涂装置对汽车零部件外部喷涂的均匀度存在不足，进而降低了后续对汽车部件进行喷涂加工的效率。
[0004]为实现以上目的，本专利技术创造采用的技术方案：一种用于汽车零部件再制造的自动摆臂喷涂装置，包括伺服电机、支撑装置、传动装置、限位装置和导向装置，所述导向装置的上端面螺纹滑动连接有用于支撑的支撑装置，且位于所述支撑装置的上端面中心处固定安装有伺服电机，所述支撑装置的下端面正对于伺服电机处转动卡接有传动装置，所述传动装置的外端面啮合转动卡接有用于喷涂的限位装置。
[0005]本技术方案的有益效果为：在进行喷涂操作时，使用者可将外部喷涂供料管与连接喷枪进行连接，随后可通过外部操控面板启动伺服电机，此时伺服电机能带动支撑装置底部的传动装置进行转动，同时当传动装置进行转动时，传动装置能通过内部的卡接齿轮和支撑装置内部保持静止的固定齿圈，共同带动定位齿轮在支撑装置的内部进行啮合转动，同时当限位装置在定位齿轮的带动下进行转动时，限位支架能带动支撑齿轮在连接齿盘的外部进行啮合转动连接，使得支撑齿轮能带动连接喷枪进行转动，从而方便后续对汽车零部件的外部进行喷涂操作。
[0006]本技术方案改进所要解决的技术问题为：在对不同高度的汽车零部件进行喷涂时，该装置的适应性存在不足，进而降低了对汽车零部件喷涂的效率
[0007]为实现以上目的，本专利技术创造改进后采用的技术方案：所述支撑装置包括支撑卡盘、固定滑板、固定螺纹孔、导向滑槽和固定齿圈，所述支撑卡盘的外端面均匀等距固定连
接有四组固定滑板，且位于所述固定滑板的外端面对称开设有导向滑槽，所述固定滑板的外端面以两组导向滑槽中轴线对称开设有固定螺纹孔，所述支撑卡盘的底端面固定安装有用于传动的固定齿圈。
[0008]本技术方案改进后的有益效果为：在进行调节装置的喷涂高度时，使用者可通过外部操控装置启动固定电机，此时固定电机能带动上部的齿形带轮进行转动，同时当齿形带轮进行转动时，齿形带轮能通过齿形皮带带动另一组齿形带轮进行转动，两组转速相同的齿形带轮能同时带动两组连接丝杆进行同速转动，使得两组连接丝杆能通过固定螺纹孔带动支撑装置在两组导向滑杆的外部进行稳定的向下部位移，进而调节了装置的喷涂高度。
[0009]本技术方案改进所要解决的技术问题为：该设备在进行传动时的稳定性存在不足，进而降低了后侧运行的效率。
[0010]为实现以上目的，本专利技术创造改进后采用的技术方案：所述传动装置包括卡接齿轮、限位卡槽、固定支轴和连接齿盘，所述卡接齿轮的下端面中心处固定安装有用于支撑的固定支轴，且位于所述固定支轴的外端面靠近卡接齿轮处开设有限位卡槽，所述固定支轴的底端面中心处固定安装有连接齿盘。
[0011]本技术方案改进后的有益效果为：在进行传动时，伺服电机能带动传动装置进行转动，同时卡接齿轮能为限位装置的在支撑装置的外部转动提供足够的动力，同时连接齿盘能为支撑齿轮提供足够的动力进而带动连接喷枪进行均匀的喷涂。
[0012]本技术方案改进所要解决的技术问题为：装置在对汽车零部件进行喷涂的均匀度存在不足，降低了后续的加工效率。
[0013]为实现以上目的，本专利技术创造改进后采用的技术方案：所述限位装置包括限位支架、定位齿轮、支撑齿轮和连接喷枪，所述限位支架的上端面中心处转动卡接有定位齿轮，且位于所述限位支架的外端面靠近底部转动卡接有支撑齿轮，所述支撑齿轮的外端面中心处固定卡接有连接喷枪。
[0014]本技术方案改进后的有益效果为：在进行喷涂操作时，限位支架能保持圆周转动，同时支撑齿轮在连接齿盘的啮合转动连接下，能进行自转，使得连接喷枪能在进行喷涂时进行快速的自转，进而提高了后续对零部件外部进行喷涂的均匀度。
[0015]本技术方案改进所要解决的技术问题为：对喷涂高度调节的精准度存在不足，进而降低了后续对汽车零部件进行喷涂的效率。
[0016]为实现以上目的，本专利技术创造改进后采用的技术方案：所述导向装置包括固定夹具、齿形皮带、齿形带轮、连接丝杆、导向滑杆、固定电机和支撑底座，所述支撑底座的外端面对称固定安装有导向滑杆，且位于所述支撑底座的内端面对称转动卡接有齿形带轮，两组所述齿形带轮之间通过齿形皮带进行啮合转动连接，所述支撑底座的上端面中心处固定安装有固定夹具，所述支撑底座的下端面正对于连接丝杆处固定安装有固定电机。
[0017]本技术方案改进后的有益效果为：在对汽车零部件喷涂的高度进行调节时，使用者可通过固定电机同时为两组连接丝杆提供动力，两组连接丝杆与支撑装置外部的螺纹连接能最大程度的提高后续对装置高度调节的精准性。
[0018]本技术方案改进所要解决的技术问题为：装置在进行传动时，其对动力的利用效率存在不足。
[0019]为实现以上目的，本专利技术创造改进后采用的技术方案：所述限位支架通过限位卡槽进而转动卡接在固定支轴的外端面，所述支撑齿轮分别与固定齿圈和卡接齿轮进行啮合转动连接
[0020]本技术方案改进后的有益效果为：在进行传动时，卡接齿轮的转动能通过定位齿轮与卡接齿轮的啮合和定位齿轮与固定齿圈的啮合，使得限位装置能在传动装置的外部进行自行转动，同时支撑齿轮能与连接齿盘配合为后续连接喷枪的转动，提供动力，进而提高了对动力的利用效率。
[0021]本技术方案改进所要解决的技术问题为：装置在进运行时，容易发生限位现象，影响传动的稳定性。
[0022]为实现以上目的，本专利技术创造改进后采用的技术方案：所述支撑齿轮的底端面与连接齿盘的上端面进行啮合转动连接，且所述限位支架与连接丝杆和导向滑杆的外端面不接触。
[0023]本技术方案改进后的有益效果为：限位支架和连接丝杆、导向滑杆的外部不接触，能有效提高后续本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件再制造的自动摆臂喷涂装置，其特征在于：包括伺服电机(1)、支撑装置(2)、传动装置(3)、限位装置(4)和导向装置(5)，所述导向装置(5)的上端面螺纹滑动连接有用于支撑的支撑装置(2)，且位于所述支撑装置(2)的上端面中心处固定安装有伺服电机(1)，所述支撑装置(2)的下端面正对于伺服电机(1)处转动卡接有传动装置(3)，所述传动装置(3)的外端面啮合转动卡接有用于喷涂的限位装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件再制造的自动摆臂喷涂装置，其特征在于：所述支撑装置(2)包括支撑卡盘(21)、固定滑板(22)、固定螺纹孔(23)、导向滑槽(24)和固定齿圈(25)，所述支撑卡盘(21)的外端面均匀等距固定连接有四组固定滑板(22)，且位于所述固定滑板(22)的外端面对称开设有导向滑槽(24)，所述固定滑板(22)的外端面以两组导向滑槽(24)中轴线对称开设有固定螺纹孔(23)，所述支撑卡盘(21)的底端面固定安装有用于传动的固定齿圈(25)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件再制造的自动摆臂喷涂装置，其特征在于：所述传动装置(3)包括卡接齿轮(31)、限位卡槽(32)、固定支轴(33)和连接齿盘(34)，所述卡接齿轮(31)的下端面中心处固定安装有用于支撑的固定支轴(33)，且位于所述固定支轴(33)的外端面靠近卡接齿轮(31)处开设有限位卡槽(32)，所述固定支轴(33)的底端面中心处固定安装有连接齿盘(34)。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件再制造的自动摆臂喷涂装置，其特征在于：所述限位装置(4)包括限位支架(41)、定位齿轮(42)、支撑齿轮(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：王仁华，王龙和，胡浪，
申请(专利权)人：怀化鼎豪汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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