横梁、横梁组件及ADAS校准设备制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆维修及标定设备领域，提供一种横梁、横梁组件及ADAS校准设备。横梁包括依次连接的第一连接件、伸缩杆和第二连接件，其中，第一连接件与伸缩杆的一端连接，且于第一方向具有相对远离伸缩杆的第一连接部，第二连接件与伸缩杆的另一端连接，且于第二方向具有相对远离伸缩杆的第二连接部，第一方向平行于伸缩杆的延伸方向，第二方向垂直于伸缩杆的延伸方向。横梁通过连接于第一连接件和第二连接件之间的伸缩杆的伸缩，而在伸展状态和收缩状态之间进行切换，从而可带动固定块和安装于固定块上的标靶板移动至任意的、适当的横向位置，以进行校准标定作业，也可便于收纳和携带，具有较佳的使用性能。具有较佳的使用性能。具有较佳的使用性能。

【技术实现步骤摘要】
横梁、横梁组件及ADAS校准设备


[0001]本技术属于车辆维修及标定设备
，尤其涉及一种横梁、横梁组件及ADAS校准设备。

技术介绍

[0002]ADAS(Advanced Driver Assistant System，先进驾驶辅助系统)能够利用安装于车上的多种传感器在第一时间收集车内外的环境数据，并进行动静态物体的辨识、侦查与追踪等，以辅助驾驶员在最快时间察觉可能发生的危险，从而提高驾驶安全。然而，在车辆使用过程中，震动、碰撞、环境温度和湿度等均会使传感器的安装状态发生改变。为保障传感器的检测精度，需要采用ADAS校准设备对传感器进行不定期的校准或标定。然而，现有的ADAS校准设备普遍存在携带不便、收纳不便的问题。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的在于提供一种横梁，以解决现有ADAS校准设备存在的携带不便、收纳不便的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种横梁，包括依次连接的第一连接件、伸缩杆和第二连接件，其中，所述第一连接件与所述伸缩杆的一端连接，且于第一方向具有相对远离所述伸缩杆的第一连接部，所述第二连接件与所述伸缩杆的另一端连接，且于第二方向具有相对远离所述伸缩杆的第二连接部，所述第一方向平行于所述伸缩杆的延伸方向，所述第二方向垂直于所述伸缩杆的延伸方向。
[0005]在一个实施例中，所述伸缩杆包括同轴设置且依次套接的至少两个伸缩套筒。
[0006]在一个实施例中，相邻两所述伸缩套筒中，截面尺寸较大的所述伸缩套筒向内延伸形成第一止挡环，而截面尺寸较小的所述伸缩套筒向外延伸形成能够与所述第一止挡环止挡配合的第二止挡环。
[0007]在一个实施例中，所述伸缩套筒的截面形状为以下形状中的一种：圆形、三角形、四边形、多边形。
[0008]在一个实施例中，各所述伸缩套筒的长度相等。
[0009]本技术实施例的目的还在于提供一种横梁组件，包括安装座和至少两个用于安装标靶板的固定块，以及两个所述横梁。
[0010]在一个实施例中，两个所述横梁通过第一连接件的第一连接部分别连接于所述安装座两侧，且通过第二连接件的第二连接部与所述固定块分别连接。
[0011]在一个实施例中，所述横梁组件还包括枢转结构，所述横梁通过枢转结构与所述安装座转动连接。
[0012]在一个实施例中，所述横梁与所述固定块可拆卸连接。
[0013]本技术实施例的目的还在于提供一种ADAS校准设备，包括底座、立架组件和距离测量装置，以及所述横梁组件。
[0014]本技术提供的有益效果在于：
[0015]本技术实施例提供的横梁，通过第一连接部和第二连接部分别连接安装座和固定块，随后再通过连接于第一连接件和第二连接件之间的伸缩杆相对伸缩，而使横梁在伸展状态和收缩状态之间进行切换，从而可实现带动固定块和安装于固定块上的标靶板移动至任意的、适当的横向位置，以进行校准标定作业；且该横梁在收缩状态能够具有最短的长度，从而可便于收纳和携带，进而可提高采用该横梁的横梁组件以及ADAS校准设备的收纳便利性和携带便利性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的ADAS校准设备在横梁伸展时的立体示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的横梁组件在横梁伸展时的局部示意图；
[0019]图3为图2提供的横梁组件在横梁伸展时的正视图；
[0020]图4为本技术实施例提供的ADAS校准设备在横梁收缩时的局部示意图；
[0021]图5为本技术实施例提供的固定挂件的立体示意图；
[0022]图6为本技术实施例一提供的相邻两伸缩套筒的配合示意图；
[0023]图7为本技术实施例二提供的相邻两伸缩套筒的配合示意图；
[0024]图8为本技术实施例三提供的相邻两伸缩套筒的配合示意图。
[0025]其中，图中各附图标记：
[0026]100
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横梁，110
‑
第一连接件，111
‑
第一连接部，120
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伸缩杆，121
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伸缩套筒，1211
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第一止挡环，1212
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第二止挡环，1213
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滑轨，1214
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滑块，1215
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孔位，1216
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定位结构，130
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第二连接件，131
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第二连接部；200
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安装座；300
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固定块，310
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固定挂件，311
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固定连接部，312
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固定限位部，313
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固定止挡部，320
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固定磁铁，301
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固定沉孔；400
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底座，500
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立架组件。
具体实施方式
[0027]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行更加详细的描述：
[0029]实施例一
[0030]请参阅图1、图2、图4，本技术实施例提供了一种横梁100，包括依次连接的第一连接件110、伸缩杆120和第二连接件130，其中，第一连接件110与伸缩杆120的一端连接，且于第一方向具有相对远离伸缩杆120的第一连接部111，第二连接件130与伸缩杆120的另一端连接，且于第二方向具有相对远离伸缩杆120的第二连接部131，第一方向平行于伸缩杆120的延伸方向，第二方向垂直于伸缩杆120的延伸方向。
[0031]其中，横梁100通过第一连接部111和第二连接部131分别连接安装座200和固定块300，且通过连接于第一连接件110和第二连接件130之间的伸缩杆120实现相对伸缩，而使横梁100在伸展状态和收缩状态之间进行切换，其中，横梁100在收缩状态的长度最短，从而可便于收纳和携带，而在伸展状态的长度可根据需要调整变化，从而可便于带动固定块300和安装于固定块300上的标靶板移动至适当的横向位置，以进行校准标定作业。
[0032]因而，本技术实施例提供的横梁100，通过第一连接部111和第二连接部131分别连接安装座200和固定块300，随后再通过连接于第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横梁，其特征在于，包括依次连接的第一连接件、伸缩杆和第二连接件，其中，所述第一连接件与所述伸缩杆的一端连接，且于第一方向具有相对远离所述伸缩杆的第一连接部，所述第二连接件与所述伸缩杆的另一端连接，且于第二方向具有相对远离所述伸缩杆的第二连接部，所述第一方向平行于所述伸缩杆的延伸方向，所述第二方向垂直于所述伸缩杆的延伸方向。2.如权利要求1所述的横梁，其特征在于，所述伸缩杆包括同轴设置且依次套接的至少两个伸缩套筒。3.如权利要求2所述的横梁，其特征在于，相邻两所述伸缩套筒中，截面尺寸较大的所述伸缩套筒向内延伸形成第一止挡环，而截面尺寸较小的所述伸缩套筒向外延伸形成能够与所述第一止挡环止挡配合的第二止挡环。4.如权利要求2所述的横梁，其特征在于，所述伸缩套筒的截面形状为以下形状中的一种：圆形、三角形、四边形、多边...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：深圳市易检车服科技有限公司，
类型：新型
国别省市：