本实用新型专利技术涉及飞机地面维护设备技术领域，且公开了一种飞机牵引杆的提升装置，包括杆体，所述杆体的外部活动安装有连接架，所述连接架的左侧固定安装有数量为两个并与杆体活动连接的连接板，所述连接架的左端正面与背面均活动安装有分别位于杆体正面与背面的滚轮，所述杆体的右端底部固定安装有万向轮，所述杆体的右侧固定安装有牵引环，所述杆体的右端顶部固定安装有控制把手，所述连接架的顶端右侧固定安装有连接座，所述杆体的顶部固定安装有位于连接座右侧的固定座。该飞机牵引杆的提升装置，结构简单合理，生产成本较低，方便使用者进行维修维护操作，且使用方便，能有效节省机场牵引工作人员的时间与精力。省机场牵引工作人员的时间与精力。省机场牵引工作人员的时间与精力。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机牵引杆的提升装置
[0001]本技术涉及飞机地面维护设备
，具体为一种飞机牵引杆的提升装置。
技术介绍
[0002]飞机地面维护设备指机务人员在地面维护飞机所使用的设备，如千斤顶、装卸机翼拖车、机身尾部拖车、发动机拖车、飞机牵引杆、轮挡、工作梯和迫降举升气囊等，在飞机降落后，飞机牵引杆用作对飞机进行牵引，使其移动至所需停放地点与维修维护地点。
[0003]传统的飞机牵引杆提升装置，需使用手摇泵和控制阀等器件进行操作，结构复杂，成本较高，且使用繁琐，较为浪费机场牵引工作人员的时间与精力，故而提出了一种飞机牵引杆的提升装置来解决上述提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种飞机牵引杆的提升装置，具备便于使用等优点，解决了传统的飞机牵引杆提升装置，需使用手摇泵和控制阀等器件进行操作，结构复杂，成本较高，且使用繁琐，较为浪费机场牵引工作人员的时间与精力的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于使用的目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机牵引杆的提升装置，包括杆体，所述杆体的外部活动安装有连接架，所述连接架的左侧固定安装有数量为两个并与杆体活动连接的连接板，所述连接架的左端正面与背面均活动安装有分别位于杆体正面与背面的滚轮，所述杆体的右端底部固定安装有万向轮，所述杆体的右侧固定安装有牵引环，所述杆体的右端顶部固定安装有控制把手，所述连接架的顶端右侧固定安装有连接座，所述杆体的顶部固定安装有位于连接座右侧的固定座，所述固定座的顶端内部活动安装有活动座，所述活动座的正面与背面均固定安装有贯穿固定座的连接轴，所述活动座的左侧固定安装有固定环，所述固定环的外部固定安装有配合轴承，所述配合轴承的外部固定安装有延伸至固定环左侧的活动套筒，所述连接座的右端活动安装有依次贯穿活动套筒、固定环与活动座并延伸至固定座右侧的调节杆，所述活动套筒的外部固定安装有数量为四个的转动杆。
[0008]优选的，所述控制把手呈L形设置，四个所述转动杆远离活动套筒的一端均套设有橡胶护套。
[0009]优选的，两个所述连接板均与杆体铰接，所述连接架套设于杆体的外部。
[0010]优选的，所述连接架的左侧固定安装有数量为两个且分别位于杆体正面与背面的加强杆，所述杆体呈倾斜设置。
[0011]优选的，所述调节杆的外部与活动套筒的内部螺纹连接，所述调节杆不与固定环和活动座接触。
[0012]优选的，所述固定座与连接轴通过活动轴承活动连接，所述活动座呈U形设置。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种飞机牵引杆的提升装置，具备以下有益效果：
[0015]该飞机牵引杆的提升装置，在使用时，首先使用控制把手通过万向轮与滚轮将杆体推动至所需使用地点，再将杆体的右端通过滚轮向上翘起，将牵引环与牵引车进行连接，连接完成后，杆体的左端向下，右端朝上，此时即可将转动杆绕活动套筒进行旋转，从而带动活动套筒在活动座的左侧通过配合轴承旋转，配合调节杆外部螺纹，即可将调节杆向左侧推出，在推出过程中，活动座与固定座通过连接轴相对旋转，且调节杆与连接架通过连接座相对旋转，连接架在杆体的外部通过连接板逆时针转动，使滚轮逐渐远离杆体，并通过连接架向上撑起杆体，当杆体上移至与飞机前轮可连接的高度后，即可停止转动转动杆，使用杆体与飞机对接，本装置结构简单合理，生产成本较低，方便使用者进行维修维护操作，且使用方便，能有效节省机场牵引工作人员的时间与精力。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术A处结构放大示意图。
[0018]图中：1杆体、2连接架、3连接板、4滚轮、5万向轮、6牵引环、7控制把手、8连接座、9固定座、10活动座、11固定环、12配合轴承、13活动套筒、14调节杆、15连接轴、16转动杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种飞机牵引杆的提升装置，包括杆体1，杆体1的外部活动安装有连接架2，连接架2的左侧固定安装有数量为两个且分别位于杆体1正面与背面的加强杆，杆体1呈倾斜设置，连接架2的左侧固定安装有数量为两个并与杆体1活动连接的连接板3，两个连接板3均与杆体1铰接，连接架2套设于杆体1的外部，连接架2的左端正面与背面均活动安装有分别位于杆体1正面与背面的滚轮4，杆体1的右端底部固定安装有万向轮5，杆体1的右侧固定安装有牵引环6，杆体1的右端顶部固定安装有控制把手7，连接架2的顶端右侧固定安装有连接座8，杆体1的顶部固定安装有位于连接座8右侧的固定座9，固定座9的顶端内部活动安装有活动座10，活动座10的正面与背面均固定安装有贯穿固定座9的连接轴15，活动座10的左侧固定安装有固定环11，固定环11的外部固定安装有配合轴承12，配合轴承12的外部固定安装有延伸至固定环11左侧的活动套筒13，连接座8的右端活动安装有依次贯穿活动套筒13、固定环11与活动座10并延伸至固定座9右侧的调节杆14，调节杆14的外部与活动套筒13的内部螺纹连接，调节杆14不与固定环11和活动座10接触，固定座9与连接轴15通过活动轴承活动连接，活动座10呈U形设置，活动套筒13的外部固定安装有数量为四个的转动杆16，控制把手7呈L形设置，四个转动杆16远离活动套筒13的一端均套设有橡胶护套，
在使用时，首先使用控制把手7通过万向轮5与滚轮4将杆体1推动至所需使用地点，再将杆体1的右端通过滚轮4向上翘起，将牵引环6与牵引车进行连接，连接完成后，杆体1的左端向下，右端朝上，此时即可将转动杆16绕活动套筒13进行旋转，从而带动活动套筒13在活动座10的左侧通过配合轴承12旋转，配合调节杆14外部螺纹，即可将调节杆14向左侧推出，在推出过程中，活动座10与固定座9通过连接轴15相对旋转，且调节杆14与连接架2通过连接座8相对旋转，连接架2在杆体1的外部通过连接板3逆时针转动，使滚轮4逐渐远离杆体1，并通过连接架2向上撑起杆体1，当杆体1上移至与飞机前轮可连接的高度后，即可停止转动转动杆16，使用杆体1与飞机对接，本装置结构简单合理，生产成本较低，方便使用者进行维修维护操作，且使用方便，能有效节省机场牵引工作人员的时间与精力。
[0021]综上所述，该飞机牵引杆的提升装置，在使用时，首先使用控制把手7通过万向轮5与滚轮4将杆体1推动至所需使用地点，再将杆体1的右端通过滚轮4向上翘起，将牵引环6与牵引车进行连接，连接完成后，杆体1的左端向下，右端朝上，此时即可将转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机牵引杆的提升装置，包括杆体(1)，其特征在于：所述杆体(1)的外部活动安装有连接架(2)，所述连接架(2)的左侧固定安装有数量为两个并与杆体(1)活动连接的连接板(3)，所述连接架(2)的左端正面与背面均活动安装有分别位于杆体(1)正面与背面的滚轮(4)，所述杆体(1)的右端底部固定安装有万向轮(5)，所述杆体(1)的右侧固定安装有牵引环(6)，所述杆体(1)的右端顶部固定安装有控制把手(7)，所述连接架(2)的顶端右侧固定安装有连接座(8)，所述杆体(1)的顶部固定安装有位于连接座(8)右侧的固定座(9)，所述固定座(9)的顶端内部活动安装有活动座(10)，所述活动座(10)的正面与背面均固定安装有贯穿固定座(9)的连接轴(15)，所述活动座(10)的左侧固定安装有固定环(11)，所述固定环(11)的外部固定安装有配合轴承(12)，所述配合轴承(12)的外部固定安装有延伸至固定环(11)左侧的活动套筒(13)，所述连接座(8)的右端活动安装有依次贯穿活动套筒(13)、固定环(11)与活动座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄光明，
申请(专利权)人：成都正通航空设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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