本实用新型专利技术涉及道岔钩锁器技术领域，且公开了一种提速道岔钩锁器用注油装置，包括钩锁器，钩锁器包括手柄、活动钩和固定钩，活动钩与手柄套接，固定钩和活动钩的内部上端分别开设有第一进油孔和第二进油孔，手柄的右侧固定设有油箱，油箱的内部填充设有润滑油，手柄的底部固定设有U形板，U形板的内设置有油液抽吸机构，U形板的右侧固定设有储油筒，储油筒的内表面右侧接触连接有橡胶块，橡胶块的左侧固定设有连杆，连杆的杆壁左端穿过储油筒并延伸至外部，储油筒的右侧设置有油液流通机构。本实用新型专利技术能够便捷的在钩锁器使用过程中对钩锁器与道岔接触部位进行快速的加油操作。与道岔接触部位进行快速的加油操作。与道岔接触部位进行快速的加油操作。
【技术实现步骤摘要】
一种提速道岔钩锁器用注油装置
[0001]本技术涉及道岔钩锁器
，尤其涉及一种提速道岔钩锁器用注油装置。
技术介绍
[0002]提速道岔中道岔是一种常见的铁路配件，为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速道岔，现有的道岔过程中常使用钩锁器用以对道岔的锁闭。
[0003]现有的钩锁器在使用过程中，经常会受到较为恶劣的天气的影响，使得钩锁器与道岔之间的连接摩擦较大，使得道岔的锁闭无法进行有效的工作，而现有的一般通过人工对钩锁器进行加油，较为的繁琐。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中钩锁器受到恶劣天气的影响使得其与道岔之间的摩擦较大，影响对道岔的锁闭，同时人工加油效率过低的问题，而提出的一种提速道岔钩锁器用注油装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种提速道岔钩锁器用注油装置，包括钩锁器，所述钩锁器包括手柄、活动钩和固定钩，所述活动钩与手柄套接，所述固定钩和活动钩的内部上端分别开设有第一进油孔和第二进油孔，所述手柄的右侧固定设有油箱，所述油箱的内部填充设有润滑油，所述手柄的底部固定设有U形板，所述U形板的内设置有油液抽吸机构，所述U形板的右侧固定设有储油筒，所述储油筒的内表面右侧接触连接有橡胶块，所述橡胶块的左侧固定设有连杆，所述连杆的杆壁左端穿过储油筒并延伸至外部，所述储油筒的右侧设置有油液流通机构。
[0007]优选的，所述油液抽吸机构包括往复丝杆和驱动电机，所述驱动电机与U形板的左侧固定连接，所述往复丝杆的两端均通过转动轴承与U形板的内表面两端转动连接，所述往复丝杆的左端穿过U形板并与驱动电机的输出端固定连接，所述往复丝杆的杆壁螺纹连接有滑块，所述滑块的右侧与连杆的左端固定连接。
[0008]优选的，所述油液流通机构包括第一进油管和第二进油管，所述第一进油管和第二进油管分别与储油筒的两端连通，且另一端分别与第一进油孔和第二进油孔的孔壁固定连接，所述储油筒的右端连通设有出油管，所述出油管的另一端与油箱的右侧下端连通设置，所述第一进油管和第二进油管的管壁均固定套接有第一液体单向阀，所述出油管的管壁固定套接有第二液体单向阀。
[0009]优选的，所述油箱的顶部右侧开设有加油孔，所述加油孔的孔壁开设有螺纹，并螺纹连接有密封螺栓。
[0010]优选的，所述第一进油管、第二进油管和出油管均采用高压软管。
[0011]优选的，所述油箱采用透明材质制成。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种提速道岔钩锁器用注油装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该提速道岔钩锁器用注油装置，通过设有的油箱、加油孔和密封螺栓与油液流通机构，能够使得油箱内部的润滑油与钩锁器和铁轨的连接处进行接触。
[0014]2、该提速道岔钩锁器用注油装置，通过设有的U形板、储油筒、连杆和油液抽吸机构，能够持续性的对钩锁器进行加油工作，保证道岔锁闭进行稳定运行。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，能够便捷的在钩锁器使用过程中对钩锁器与道岔接触部位进行快速的加油操作，提高道岔锁闭的有效性，同时减少人力消耗。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种提速道岔钩锁器用注油装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中局部A部分的结构放大图。
[0018]图中：1手柄、2活动钩、3固定钩、4油箱、5U形板、6储油筒、7橡胶块、8连杆、9往复丝杆、10驱动电机、11滑块、12第一进油管、13第二进油管、14出油管、15第一液体单向阀、16第二液体单向阀、17密封螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
2，一种提速道岔钩锁器用注油装置，包括钩锁器，钩锁器包括手柄1、活动钩2和固定钩3，活动钩2与手柄1套接，固定钩3和活动钩2的内部上端分别开设有第一进油孔和第二进油孔，设置第一进油孔和的人进油孔便于润滑油流至钩锁器内部，手柄1的右侧固定设有油箱4，油箱4的内部填充设有润滑油，手柄1的底部固定设有U形板5，U形板5的内设置有油液抽吸机构，U形板5的右侧固定设有储油筒6，储油筒6的内表面右侧接触连接有橡胶块7，设置橡胶块7保证油液流通时储油筒6内部的密封性，橡胶块7的左侧固定设有连杆8，连杆8的杆壁左端穿过储油筒6并延伸至外部，储油筒6的右侧设置有油液流通机构。
[0022]油液抽吸机构包括往复丝杆9和驱动电机10，驱动电机10与U 形板5的左侧固定连接，往复丝杆9的两端均通过转动轴承与U形板 5的内表面两端转动连接，往复丝杆9的左端穿过U形板5并与驱动电机10的输出端固定连接，往复丝杆9的杆壁螺纹连接有滑块11，滑块11与U形板5的内表面顶部接触连接，对滑块11的移动进行限位，滑块11的右侧与连杆8的左端固定连接。
[0023]油液流通机构包括第一进油管12和第二进油管13，第一进油管 12和第二进油管13分别与储油筒6的两端连通，且另一端分别与第一进油孔和第二进油孔的孔壁固定连接，
储油筒6的右端连通设有出油管14，出油管14的另一端与油箱4的右侧下端连通设置，第一进油管12和第二进油管13的管壁均固定套接有第一液体单向阀15，出油管14的管壁固定套接有第二液体单向阀16，通过设置第一单向阀15和第二单向阀16保证润滑油的单向流通。
[0024]油箱4的顶部右侧开设有加油孔，加油孔的孔壁开设有螺纹，并螺纹连接有密封螺栓17，设置密封螺栓17保证油箱4密封性的同时便于对油箱4内部进行加油，第一进油管12、第二进油管13和出油管14均采用高压软管，油箱4采用透明材质制成，采用透明材质可对油箱4内部的润滑油的剩余量进行观察。
[0025]本技术中，当钩锁器与道岔进行连接时，通过驱动电机10 的启动使得往复丝杆9转动，往复丝杆9转动的同时带动其杆壁的滑块11带动连杆8向左移动，连杆8左移的同时带动橡胶块7在储油筒6内滑动，通过橡胶块7移动时产生的抽吸力，使得油箱4内的润滑油通过出油管14和第二液体单向阀15流至储油筒6内部，当往复丝杆9带动滑块11右移时，连杆8推动橡胶块7对储油筒6内的油液进行推动，使得油液分别通过第一进油管12和第二进油管13以及两个第一液体单向阀15，并流至第一进油孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提速道岔钩锁器用注油装置，包括钩锁器，其特征在于，所述钩锁器包括手柄(1)、活动钩(2)和固定钩(3)，所述活动钩(2)与手柄(1)套接，所述固定钩(3)和活动钩(2)的内部上端分别开设有第一进油孔和第二进油孔，所述手柄(1)的右侧固定设有油箱(4)，所述油箱(4)的内部填充设有润滑油，所述手柄(1)的底部固定设有U形板(5)，所述U形板(5)的内设置有油液抽吸机构，所述U形板(5)的右侧固定设有储油筒(6)，所述储油筒(6)的内表面右侧接触连接有橡胶块(7)，所述橡胶块(7)的左侧固定设有连杆(8)，所述连杆(8)的杆壁左端穿过储油筒(6)并延伸至外部，所述储油筒(6)的右侧设置有油液流通机构。2.根据权利要求1所述的一种提速道岔钩锁器用注油装置，其特征在于，所述油液抽吸机构包括往复丝杆(9)和驱动电机(10)，所述驱动电机(10)与U形板(5)的左侧固定连接，所述往复丝杆(9)的两端均通过转动轴承与U形板(5)的内表面两端转动连接，所述往复丝杆(9)的左端穿过U形板(5)并与驱动电机(10)的输出端固定连接，所述往复丝杆(9)的杆壁螺纹连接有滑块...
【专利技术属性】
技术研发人员：李念东，吴承林，吴珊珊，
申请(专利权)人：济宁鑫宏工矿机械设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。