一种新旧构件同步更换的平移装置，包括滑道、两组滑靴总成连接形成的滑动结构，一组滑靴总成支承旧构件，另一组滑靴总成支承新构件；滑道一端固定反力座，反力座连接牵引端，使得滑道、反力座、牵引端连接成一体；当牵引驱动部件拉动或者推动牵引部件时，将旧构件和新构件一并移动。施工时，先在旧构件旁进行新构件的预制，新构件预制完成后，将预制完成的新构件与旧构件分别放置在各自的滑靴总成上，用牵引装置将新旧构件平移到位。其优点是反力装置与滑动装置连接成为一体，使得它们之间的滑动摩擦力（或者滚动摩擦力）属于该装置之间的内力，一次牵引同时将旧构件移出、新构件平移到位，整体造价低，施工占地少，桥梁建设周期短。桥梁建设周期短。桥梁建设周期短。
【技术实现步骤摘要】
新旧构件同步更换的平移装置
[0001]本技术涉及大型重物构件的移动
，特别涉及一种包括桥梁等新旧构件同步更换的平移装置。
技术介绍
[0002]目前针对大型重物构件（如万吨级以上的重物构件）特别是桥梁的整体平移技术中，均是先独立建造反力座，再在反力座上安装牵引装置，然后对重物构件进行平移牵引。采用这种技术在进行平移牵引时，反力座与支承重物的基础之间会产生非常复杂的受力，因此需对反力座的建造有着非常严格的受力要求。同时存在：1、建造反力座需占用施工空间，如果施工空间受到限制，无法在适当的位置建造反力座，则难以对重物构件进行移动；2、施工完成后，反力座需拆卸或者保留在原地，不能再次使用，造成极大的浪费；3、对新构件、旧构件进行更换时，采用的方法是先将旧构件拆移，再将新构件平移到位的两步平移方法，对新、旧构件的平移均需重新安装和拆卸设备，劳动强度大，施工周期长。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是提供一种反力装置与滑动装置连接成为一体，使得它们之间的滑动摩擦力（或者滚动摩擦力）属于该装置之间的内力，利用液压或机械的形式实施拉力或者推力进行连续牵引，并实现自动化控制，一次牵引就可将旧构件移出，新构件平移到位的、整体造价低、施工占地少、减少建设周期的新旧构件同步更换的平移装置。
[0004]本技术的解决方案是这样的：
[0005]一种新旧构件同步更换的平移装置,包括至少两条平行设置的滑道、与滑道数量相对应的两组滑靴总成，滑道与两组滑靴总成连接成滑动结构，其中一组滑靴总成支承旧构件，另一组滑靴总成支承新构件；所述滑道一端固定反力座，反力座连接牵引端，牵引端安装一个或者一个以上的牵引驱动部件，使得滑道、反力座、牵引端连接成一体；所述滑靴总成与滑道采用带导向机构的滑动副结构，进行导向和纠偏，保证滑靴总成沿滑道移动；在滑靴总成与滑道连接的滑动面上固定滑板，通过滑靴总成的外端与牵引端之间连接牵引部件，牵引部件分成第一牵引索和第二牵引索，其中第一牵引索连接一组滑靴总成，第二牵引索连接另一组滑靴总成，通过牵引驱动部件拉动牵引部件，当牵引端的牵引驱动部件拉动或者推动牵引部件时，将两组滑靴总成及放置于滑靴总成的旧构件和新构件一并从滑道的一端移动到另一端。
[0006]更具体的技术方案还包括：所述导向机构是在滑靴总成下端设置防脱槽板，防脱槽板凹槽的两侧壁卡在滑道的侧面，防脱槽板内侧与滑靴总成的下表面连接成凹槽朝下的母槽，母槽内嵌滑板，所述滑道的上表面为公槽，在牵引时利用公母槽扣合连接进行导向和纠偏；在公槽表面安装不锈钢板，公母槽扣合后，使得滑板与不锈钢板接触以减小滑动摩擦力。
[0007]进一步的：所述导向机构是在滑靴总成下端设置防脱槽板，防脱槽板凹槽的两侧
壁卡在滑道的侧面，防脱槽板内侧与滑靴总成的下表面连接成凹槽朝下的母槽；所述滑道的上表面为公槽，在牵引时利用公母槽扣合连接进行导向和纠偏；在公母槽配合面采用滚轮导槽连接结构以减小公母槽的滚动摩擦力。
[0008]进一步的：所述滑靴总成的前端固定有向上凸起的前挡板，滑靴总成的后端固定有向上凸起的后挡板。
[0009]进一步的：滑靴总成的顶面放置有缓冲垫板。
[0010]进一步的：在防脱槽板的两侧壁内侧安装有滑板。
[0011]进一步的：在牵引端安装一个牵引千斤顶，牵引千斤顶同时连接牵引部件的第一牵引索和第二牵引索，由牵引千斤顶同时拉动或者推动第一牵引索和第二牵引索，带动两组滑靴总成同时沿滑道移动。
[0012]进一步的：在牵引端安装两个牵引千斤顶，一个千斤顶连接第一牵引索，另一个千斤顶连接第二牵引索，由两个千斤顶分别对两组滑靴总成进行牵引。
[0013]进一步的：所述反力座包括竖直的承压板、加强筋板，所述承压板与所述滑道端头通过焊接或螺栓连接的方式形成一体，承压板凸起部位开孔，以便牵引部件穿过，所述加强筋板焊接在滑道与承压板之间，以增加承压板的承压强度。
[0014]本技术的优点是反力装置与滑动装置连接成为一体，使得它们之间的滑动摩擦力（或者滚动摩擦力）属于该装置之间的内力，整体造价低，施工占地少，减少桥梁建设周期；可以采用柔性的钢绞线进行牵引，也可以采用钢拉杆进行拉或者推的牵引；采用例如公母槽扣合等的导向机构可以保证新旧构件移动时保持正确的移动方向；同时一次牵引就可将旧构件移出，新构件平移到位的施工，减少建设周期，省工省时。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是图1的俯视图。
[0017]图3是滑道5的结构示意图。
[0018]图4是滑靴总成7的结构示意图。
[0019]图5是图4的俯视图。
[0020]图6是牵引端1的结构示意图。
[0021]图7是滑靴总成7与滑道5的连接结构示意图。
[0022]图8是图1中牵引索3分成第一牵引索3
‑
1和第二牵引索3
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2的放大示意图
[0023]附图部件明细为：牵引端1、反力座2、牵引部件3、不锈钢板4、滑道5、旧构件6、滑靴总成7、固定端8、滑道基础9、新构件10、前挡板71、缓冲垫板72、滑板73、滑靴主体74、防脱槽板75、后挡板76、牵引千斤顶11、承压板12、加强筋板13。
具体实施方式
[0024]下面以一个实施例对本技术进行详细说明：
[0025]假定现有一座铁路桥，原桥下为单行道的通行道路，现根据需要将桥下的通行道路扩宽到双车道或者三车道或者更多车道，如果按传统的施工方法，需先将原桥、原桥墩拆除，再重新建造新桥。但由于原铁路桥需通行火车，断桥施工必将造成长时间的火车停运，
因此，传统的施工方法会给铁路部门造成巨大的损失。
[0026]如果采用传统的建造独立反力座进行牵引的技术，由于该铁路桥的周边是居民区，没有足够的空间建造反力座，所以按传统的施工方法，无法进行新旧桥梁构件的更换。
[0027]采用本技术的实施例，就可以进行新旧桥梁构件在短时间内完成更换。
[0028]本技术实施例如下：
[0029]如图1、2、3、4、5所示，本实施例两条平行设置的滑道5、与滑道数量相对应的两组滑靴总成7，滑道5与两组滑靴总成7连接成滑动结构，其中一组滑靴总成7支承旧构件6，另一组滑靴总成7支承新构件10。
[0030]所述滑道5一端固定反力座2，反力座2连接牵引端1安装一个牵引驱动部件，使得滑道5、反力座2、牵引端1连接成一体；所述滑靴总成7与滑道5采用公母槽扣合的滑动副结构，进行导向和纠偏，保证滑靴总成7沿滑道5移动；在滑靴总成7与滑道5之间的滑动面上固定滑板73，牵引部3分成第一牵引索3
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1和第二牵引索3
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2，如图8所示，其中第一牵引索3
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1连接一组滑靴总成7，第二牵引索3
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2连接另一组滑靴总成7。通过牵引驱动部件拉动牵引部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新旧构件同步更换的平移装置,其特征在于：包括至少两条平行设置的滑道（5）、与滑道数量相对应的两组滑靴总成（7），滑道（5）与两组滑靴总成（7）连接成滑动结构，其中一组滑靴总成（7）支承旧构件（6），另一组滑靴总成（7）支承新构件（10）；所述滑道（5）一端固定反力座（2），反力座（2）连接牵引端（1），牵引端（1）安装一个或者一个以上的牵引驱动部件，使得滑道（5）、反力座（2）、牵引端（1）连接成一体；所述滑靴总成（7）与滑道（5）采用带导向机构的滑动副结构，进行导向和纠偏，保证滑靴总成（7）沿滑道（5）移动；在滑靴总成（7）与滑道（5）连接的滑动面上固定滑板（73），通过滑靴总成（7）的外端与牵引端（1）之间连接牵引部件（3），牵引部件（3）分成第一牵引索（3
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1）和第二牵引索（3
‑
2），其中第一牵引索（3
‑
1）连接一组滑靴总成（7），第二牵引索（3
‑
2）连接另一组滑靴总成（7），通过牵引驱动部件拉动牵引部件（3），当牵引端（1）的牵引驱动部件拉动或者推动牵引部件（3）时，将两组滑靴总成（7）及放置于滑靴总成（7）的旧构件（6）和新构件（10）一并从滑道的一端移动到另一端。2.根据权利要求1所述的新旧构件同步更换的平移装置,其特征在于：所述导向机构是在滑靴总成（7）下端设置防脱槽板（75），防脱槽板（75）凹槽的两侧壁卡在滑道（5）的侧面，防脱槽板（75）内侧与滑靴总成（7）的下表面连接成凹槽朝下的母槽，母槽内嵌滑板（73），所述滑道（5）的上表面为公槽，在牵引时利用公母槽扣合连接进行导向和纠偏；在公槽表面安装不锈钢板（4）公母槽扣合后，使得滑板（73）与不锈钢板（4）接触以减小滑动摩擦力。3.根据权利要求1所述的新旧构件同步更换的平移装置,其特征在于：所述导向机构是在滑靴总成（7）下端设置防脱槽板（75），防脱槽板（75）凹槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘显晖，杨帆，吴辉琴，李建强，李伟钊，陈帅，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：新型
国别省市：
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