本实用新型专利技术提供了一种有效降低运行中噪音的齿轮减速机。该技术方案优化了齿轮间的传动模式。具体来看，本实用新型专利技术将中心伞齿轮和外周伞齿圈固定于环形座上，构建了一体式的旋转机构；对于该旋转机构，环形座通过一组轴承与减速机外壳转动连接，同时，中心伞齿轮通过另一轴承与球笼转动连接，双轴承的承载结构可确保该旋转机构具有更好的稳定性。在此基础上，球笼的两侧分别设置传动伞齿轮，两组传动伞齿轮同时与中心伞齿轮和从动伞齿轮相啮合，不仅在中心伞齿轮和从动伞齿轮之间进行传动，而且从两侧起到支撑作用，有助于提升从动伞齿轮的稳定性。本实用新型专利技术可充分缓解齿轮传动中的机械振动，从而降低噪音并延长使用寿命。从而降低噪音并延长使用寿命。从而降低噪音并延长使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
有效降低运行中噪音的齿轮减速机
[0001]本技术涉及减速机
，具体涉及一种有效降低运行中噪音的齿轮减速机。
技术介绍
[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动机与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]减速机的主要用途在于降低转速并增加转矩。其种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星齿轮减速机等；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥
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圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式减速机、分流式减速机和同轴式减速机。
[0004]齿轮减速机是主要以齿轮实现传动作用的减速机，它具有体积小，传递扭矩大等特点，但其运行振动较为明显。运行中的振动不仅带来噪音，而且在极端情况下还可能导致齿根断裂等机械性损伤，因而对设备的稳定性和使用寿命都具有直接影响。
技术实现思路
[0005]本技术旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种有效降低运行中噪音的齿轮减速机，以解决常规齿轮减速机在运行中机械振动较为明显的技术问题。
[0006]为实现以上技术目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]有效降低运行中噪音的齿轮减速机，包括球笼，传动伞齿轮，输出轴，从动伞齿轮，中心伞齿轮，外周伞齿圈，环形座，第一轴承座，主动伞齿轮，输入轴，其中，球笼与所述齿轮减速机的外壳固定连接，在球笼的内部两侧分别通过轴承设置有传动伞齿轮，在输出轴的末端固结有从动伞齿轮，从动伞齿轮伸入至球笼中并与两个传动伞齿轮啮合，在球笼下端通过轴承设置有中心伞齿轮，中心伞齿轮和外周伞齿圈分别与环形座固定连接，在环形座的下端具有第一轴承座，第一轴承座通过轴承与所述齿轮减速机的外壳转动连接，在输入轴上固结有主动伞齿轮，主动伞齿轮与外周伞齿圈相啮合。
[0008]作为优选，在中心伞齿轮的下端固结有短轴，在外周伞齿圈的下端固结有若干短杆，中心伞齿轮通过短轴与环形座固定连接，外周伞齿圈通过若干短杆与环形座固定连接。
[0009]作为优选，在球笼的顶端具有通孔，输出轴经由通孔伸入至球笼内部。
[0010]作为优选，在球笼的下端具有第二轴承座，在所述第二轴承座上设置有轴承，中心伞齿轮连接在该轴承上。
[0011]作为优选，在所述齿轮减速机的外壳顶部设置有轴承，输出轴连接在该轴承上；在所述齿轮减速机的外壳侧端设置有轴承，输入轴连接在该轴承上。
[0012]在以上技术方案中，球笼一方面用于固定在减速机的外壳内部，另一方面用于承载传动伞齿轮、中心伞齿轮等部件；传动伞齿轮有2个，二者不仅在中心伞齿轮和从动伞齿
轮之间起到传动作用，而且从两侧对从动伞齿轮起到支撑作用，有助于保证其稳定性；输出轴用于连接工作机；输入轴用于连接原动机；位于输入轴末端的主动伞齿轮用于将原动机的旋转运动传导至外周伞齿圈，使其旋转；由于外周伞齿圈和中心伞齿轮均与环形座固定，因此可带动中心伞齿轮旋转；位于环形座下端的第一轴承座用于同减速机的外壳转动连接，使外周伞齿圈、环形座、中心伞齿轮三者构成的整体可在减速机的外壳内壁上做旋转运动；中心伞齿轮的旋转运动通过传动伞齿轮传导至从动伞齿轮，从而驱动输出轴旋转，进而将大转矩的低速旋转运动输出至工作机。
[0013]本技术提供了一种有效降低运行中噪音的齿轮减速机。该技术方案优化了齿轮间的传动模式。具体来看，本技术将中心伞齿轮和外周伞齿圈固定于环形座上，构建了一体式的旋转机构；对于该旋转机构，环形座通过一组轴承与减速机外壳转动连接，同时，中心伞齿轮通过另一轴承与球笼转动连接，双轴承的承载结构可确保该旋转机构具有更好的稳定性。在此基础上，球笼的两侧分别设置传动伞齿轮，两组传动伞齿轮同时与中心伞齿轮和从动伞齿轮相啮合，不仅在中心伞齿轮和从动伞齿轮之间进行传动，而且从两侧起到支撑作用，有助于提升从动伞齿轮的稳定性。本技术可充分缓解齿轮传动中的机械振动，从而降低噪音并延长使用寿命。
附图说明
[0014]图1是本技术整体从一个视角观察的立体图；
[0015]图2是本技术整体的主视图；
[0016]图3是本技术整体从另一视角观察的立体图；
[0017]图4是本技术中，球笼的立体图；
[0018]图5是本技术中，中心伞齿轮及短轴的立体图；
[0019]图中：
[0020]1、球笼
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2、传动伞齿轮
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3、输出轴
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4、从动伞齿轮
[0021]5、中心伞齿轮
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6、外周伞齿圈
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7、环形座
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8、第一轴承座
[0022]9、主动伞齿轮
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10、输入轴
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11、短轴
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12、短杆
[0023]13、通孔
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14、第二轴承座。
具体实施方式
[0024]以下将对本技术的具体实施方式进行详细描述。为了避免过多不必要的细节，在以下实施例中对属于公知的结构或功能将不进行详细描述。以下实施例中所使用的近似性语言可用于定量表述，表明在不改变基本功能的情况下可允许数量有一定的变动。除有定义外，以下实施例中所用的技术和科学术语具有与本技术所属领域技术人员普遍理解的相同含义。
[0025]实施例1
[0026]有效降低运行中噪音的齿轮减速机，如图1～5所示，包括球笼1，传动伞齿轮2，输出轴3，从动伞齿轮4，中心伞齿轮5，外周伞齿圈6，环形座7，第一轴承座8，主动伞齿轮9，输入轴10，其中，球笼1与所述齿轮减速机的外壳固定连接，在球笼1的内部两侧分别通过轴承设置有传动伞齿轮2，在输出轴3的末端固结有从动伞齿轮4，从动伞齿轮4伸入至球笼1中并
与两个传动伞齿轮2啮合，在球笼1下端通过轴承设置有中心伞齿轮5，中心伞齿轮5和外周伞齿圈6分别与环形座7固定连接，在环形座7的下端具有第一轴承座8，第一轴承座8通过轴承与所述齿轮减速机的外壳转动连接，在输入轴10上固结有主动伞齿轮9，主动伞齿轮9与外周伞齿圈6相啮合。
[0027]该齿轮减速机的结构特点如下：球笼1一方面用于固定在减速机的外壳内部，另一方面用于承载传动伞齿轮2、中心伞齿轮5等部件；传动伞齿轮2有2个，二者不仅在中心伞齿轮5和从动伞齿轮4之间起到传动作用，而且从两侧对从动伞齿轮4起到支撑作用，有助于保证其稳定性；输出轴3用于连接工作机；输入轴10用于连接原动机；位于输入轴10末端的主动伞齿轮9用于将原动机的旋转运动传导至外周伞齿圈6，使其旋转；由于外周伞齿圈6和中心伞本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.有效降低运行中噪音的齿轮减速机，其特征在于包括球笼(1)，传动伞齿轮(2)，输出轴(3)，从动伞齿轮(4)，中心伞齿轮(5)，外周伞齿圈(6)，环形座(7)，第一轴承座(8)，主动伞齿轮(9)，输入轴(10)，其中，球笼(1)与所述齿轮减速机的外壳固定连接，在球笼(1)的内部两侧分别通过轴承设置有传动伞齿轮(2)，在输出轴(3)的末端固结有从动伞齿轮(4)，从动伞齿轮(4)伸入至球笼(1)中并与两个传动伞齿轮(2)啮合，在球笼(1)下端通过轴承设置有中心伞齿轮(5)，中心伞齿轮(5)和外周伞齿圈(6)分别与环形座(7)固定连接，在环形座(7)的下端具有第一轴承座(8)，第一轴承座(8)通过轴承与所述齿轮减速机的外壳转动连接，在输入轴(10)上固结有主动伞齿轮(9)，主动伞齿轮(9)与外周伞齿圈(6)相啮合。2.根据权利要求1所述的有效降低运行中噪音的齿轮减速...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟冬刚，毛绍青，
申请(专利权)人：博恩思源天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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