自卸车气动可折叠侧防护制造技术

本实用新型专利技术公开了自卸车气动可折叠侧防护，包括侧防护，所述侧防护共设置有两个且分别固定于副车架的两端，两个所述侧防护上还分别设置有两个用于控制侧防护离地高度的气缸总成，所述自卸车的底部设置有底盘大梁，在原有侧防护的基础上，增加下段护栏横框，降低护栏离地高度，提高防护能力，同时也增加护栏宽度，有效增加了对行人及其他车辆的防护能力，两段护栏采用合页连接，下段护栏可以进行折叠，提高车辆恶劣路况下的通过能力，在护栏折叠或放下的状态下借助电磁阀实现保压功能，防止气路意外损坏对车辆产生不良影响，护栏的收放可在驾驶室内直接控制，方便快捷，且气动折叠，护栏动作迅速。护栏动作迅速。护栏动作迅速。

【技术实现步骤摘要】
自卸车气动可折叠侧防护


[0001]本技术属于自卸车侧防护相关
，具体涉及自卸车气动可折叠侧防护。

技术介绍

[0002]为了保护行人及其他车辆，防止行人及车辆被卷入车底，自卸车需设置侧防护装置，国家标准规定，侧防护装置离地高度不大于550mm，由于自卸车通常在崎岖不平的路况下作业，为保证车辆通过性，侧防护距地相对较高，在公路等平坦路况下行驶时，对行人及其他车辆仍存在安全隐患，因此专利技术一种高度可调节的侧防护，以提高车辆行驶安全。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供自卸车气动可折叠侧防护，以解决上述
技术介绍
中提出在公路等平坦路况下行驶时对行人及其他车辆仍存在安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：自卸车气动可折叠侧防护，包括副车架和侧防护，所述侧防护共设置有两个且分别固定于副车架的两端，两个所述侧防护上还分别设置有两个用于控制侧防护离地高度的气缸总成，所述自卸车的底部设置有底盘大梁，所述底盘大梁上设置有用于对气缸总成提供气体的气罐，所述底盘大梁上还设置有用于控制气罐的三位五通电磁阀，所述自卸车驾驶室的内部设置有用于控制三位五通电磁阀的控制开关，所述控制开关和三位五通电磁阀通过电路总成连接，所述气罐、三位五通电磁阀和气缸总成之间均通过气管连接。
[0005]优选的，所述侧防护包括上段护栏横框和下段护栏横框，所述副车架的一端固定有护栏支腿，所述上段护栏横框固定于护栏支腿上，所述上段护栏横框和下段护栏横框通过连接合页转动连接。
[0006]优选的，所述上段护栏横框和副车架通过护栏支架固定连接。
[0007]优选的，所述气缸总成包括气缸和活塞杆，所述活塞杆设置于气缸的内部，所述活塞杆的另一端固定于下段护栏横框上。
[0008]优选的，所述气缸总成向下倾斜并设置于护栏支腿上。
[0009]与现有自卸车侧防护装置技术相比，本技术提供了自卸车气动可折叠侧防护，具备以下有益效果：
[0010]1.本技术自卸车侧防护装置在原有侧防护的基础上，增加下段护栏横框，降低护栏离地高度，提高防护能力，同时也增加护栏宽度，有效增加了对行人及其他车辆的防护能力。
[0011]2.两段护栏采用合页连接，下段护栏可以进行折叠，提高车辆恶劣路况下的通过能力。
[0012]3.在护栏折叠或放下的状态下借助电磁阀实现保压功能，防止气路意外损坏对车辆产生不良影响。
[0013]4.护栏的收放可在驾驶室内直接控制，方便快捷，且气动折叠，护栏动作迅速。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0015]图1为本技术提出的自卸车气动可折叠侧防护立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的气动折叠侧防护结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的气动折叠控制系统结构示意图；
[0018]图中：11、底盘大梁；2、副车架；3、上段护栏横框；4、护栏支腿；5、连接合页；6、下段护栏横框；7、气缸总成；8、控制开关；9、电路总成；10、侧防护；11、气管；12、气罐；13、三位五通电磁阀。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：自卸车气动可折叠侧防护，包括副车架2和侧防护10，侧防护10共设置有两个且分别固定于副车架2的两端，两个侧防护10上还分别设置有两个用于控制侧防护10离地高度的气缸总成7，自卸车的底部设置有底盘大梁1，底盘大梁1上设置有用于对气缸总成7提供气体的气罐12，底盘大梁1上还设置有用于控制气罐12的三位五通电磁阀13，自卸车驾驶室的内部设置有用于控制三位五通电磁阀13的控制开关8，控制开关8和三位五通电磁阀13通过电路总成9连接，气罐12、三位五通电磁阀13和气缸总成7之间均通过气管11连接。
[0021]侧防护10包括上段护栏横框3和下段护栏横框6，副车架2的一端固定有护栏支腿4，上段护栏横框3固定于护栏支腿4上，上段护栏横框3和下段护栏横框6通过连接合页5转动连接，侧防护10采用两段式结构，增加侧防护10宽度，两段间合页连接，通过两根气缸实现下段侧防护10的收折。
[0022]上段护栏横框3和副车架2通过护栏支腿4固定连接，这样使得自卸车在行驶和操作侧防护10过程中，通过护栏支腿4对上段护栏横框3的下半段进行固定，使之更加稳固。
[0023]气缸总成7包括气缸和活塞杆，活塞杆设置于气缸的内部，活塞杆的另一端固定于下段护栏横框6上，侧防护10下段采用可折叠结构，保证车辆在恶劣路况下作业时的通过性。
[0024]气缸总成7向下倾斜并设置于护栏支腿4上，侧防护10折叠以气缸为动力，操作便捷司机可驾驶室内操作，高效快捷。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术自卸车侧防护装置安装好过后，该侧防护10采用两段式结构，增加侧防护10宽度，两段间合页连接，通过两根气缸实现下段侧防护10的收折，在原有侧防护10的基础上，增加下段护栏横框6，降低护栏离地高度，提高防护能力，路况较差时，打开自卸车驾驶室内部的控制开关8，以便三位五通电磁阀13控制
气罐12，使得气罐12可以为四个气缸总成7提供高压空气，进而使其驱动下段护栏横框6向内部翻折，保证车辆在恶劣路况下作业时的通过性，该侧防护10以车辆自身气源为动力实现下段护栏的自动折叠，气动折叠具有动作迅速的特点，司机可根据不同路况在驾驶室内直接控制护栏的收放，减少司机工作量，方便快捷，提高工作效率，在提高护栏防护能力的同时，保证车辆通过性不受影响。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自卸车气动可折叠侧防护，包括副车架(2)和侧防护(10)，其特征在于：所述侧防护(10)共设置有两个且分别固定于副车架(2)的两端，两个所述侧防护(10)上还分别设置有两个用于控制侧防护(10)离地高度的气缸总成(7)，所述自卸车的底部设置有底盘大梁(1)，所述底盘大梁(1)上设置有用于对气缸总成(7)提供气体的气罐(12)，所述底盘大梁(1)上还设置有用于控制气罐(12)的三位五通电磁阀(13)，所述自卸车驾驶室的内部设置有用于控制三位五通电磁阀(13)的控制开关(8)，所述控制开关(8)和三位五通电磁阀(13)通过电路总成(9)连接，所述气罐(12)、三位五通电磁阀(13)和气缸总成(7)之间均通过气管(11)连接。2.根据权利要求1所述的自卸车气动...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄传海，孙昊维，张志福，
申请(专利权)人：三河市新宏昌专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：